Vol 1771 Pacific Southwest Airlines

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Vol 1771 Pacific Southwest Airlines
Un BAe 146 semblable à celui de l'accident
Un BAe 146 semblable à celui de l'accident
Caractéristiques de l'accident
Date 7 décembre 1987
Type meurtres, crash volontaire de l'assaillant
Site Comté de San Luis Obispo, États-Unis
Passagers 37
Membres d'équipage 5
Morts 42 (tous dont 5 tués par balle avant le crash)
Survivants 0
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil BAe 146
Compagnie Pacific Southwest Airlines
Coordonnées 35° 31′ 20″ N 120° 51′ 25″ O / 35.522222222222, -120.8569444444435° 31′ 20″ Nord 120° 51′ 25″ Ouest / 35.522222222222, -120.85694444444  

Géolocalisation sur la carte : États-Unis

(Voir situation sur carte : États-Unis)
Vol 1771 Pacific Southwest Airlines

Le vol 1771 Pacific Southwest Airlines est une catastrophe aérienne qui a eu lieu le 7 décembre 1987 dans le de Comté de San Luis Obispo. Le crash fait 42 morts. Un employé, David Burke, décida de se venger de son licenciement en provoquant le crash de l'avion volontairement. Burke parvient à introduire une arme dans l'avion grâce à son badge d'employé qui lui permit de contourner les contrôles, et tue cinq personnes avec un révolver .44 Magnum. Parmi eux, son supérieur qui l'avait licencié plus tôt dans la journée pour avoir volé une soixantaine de dollars dans la caisse du bar. Des rumeurs couraient l'accusant de participer à des trafics de substances illégales. À la suite de son entretien avec son supérieur qui lui annonça que son appel à la suite de son licenciement avait été refusé, David Burke prit un billet d'avion en sachant que son supérieur allait être dans ce vol. A bord et avant de lui tirer dessus, il écrivit une lettre sur un sac vomitoire lui étant destinée lui expliquant que vu qu'il n'avait pas eu de pitié pour lui et sa famille, il n'en aurait pas pour lui. Il alla dans les toilettes pour sortir son arme, puis alla tirer à deux reprises sur son supérieur. Il se dirigea par la suite vers le cockpit où il tira sur une hôtesse qui venait d'annoncer aux pilotes "Il y a un problème". Après l'avoir abattue, il leur annonça "c'est moi le problème" et abattit le pilote et le copilote. Puis il augmenta la vitesse de l'avion à son maximum. Il tira enfin un dernier coup de feu dans la cabine, peut être sur un pilote haut placé qui était présent et qui voulait prendre les commandes, pendant que l'avion se précipitait dans un piqué vertigineux. En effet l'appareil se dirigeait vers le sol à une vitesse supérieure à celle du mur du son. Le crash fut d'une telle violence qu'il ne restait que de petits débris, aucun corps n'a été retrouvé. Le FBI, qui était chargé de l'enquête concernant les meurtres, retrouva pourtant le révolver, et les enregistrements en grande partie détruites mis à part la bande audio et d'autres éléments ayant permis l'identification du meurtrier et responsable de l'accident : David Burke.

Médias[modifier | modifier le code]

L'accident est raconté dans un épisode de la série documentaire Mayday : Alerte maximum (aussi connue sous le nom Air Crash Investigation).