Vol Singapore Airlines 006

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Vol Singapore Airlines 006
9V-SPK, le 747 impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport international de Hong Kong en août 1999.
9V-SPK, le 747 impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport international de Hong Kong en août 1999.
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeDécollage de la mauvaise piste
CausesErreur de pilotage due à une mauvaise météo
SiteAéroport international Taiwan Taoyuan
Coordonnées 25° 04′ 35″ nord, 121° 13′ 26″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilBoeing 747-412
CompagnieSingapore Airlines
No  d'identification9V-SPK
Lieu d'origineAéroport de Singapour-Changi, à Singapour
Lieu de destinationAéroport international de Los Angeles, en Californie, aux États-Unis
PhaseDécollage
Passagers159
Équipage20
Morts83
Blessés71
Survivants96

Géolocalisation sur la carte : Taïwan
(Voir situation sur carte : Taïwan)
Vol Singapore Airlines 006

Le , le Boeing 747-400 assurant le vol Singapore Airlines 006 est victime d'un grave accident lors du décollage à l'aéroport international Taiwan Taoyuan, après avoir utilisé par erreur une piste en travaux, faisant 83 morts parmi les 179 passagers et membres d'équipage à bord.

Il s'agit du seul accident mortel impliquant un avion de la compagnie Singapore Airlines, depuis sa création en 1947.

Avion et équipage[modifier | modifier le code]

L'appareil impliqué est un Boeing 747-412, immatriculé 9V-SPK (numéro de série 28023) et propulsé par quatre turboréacteurs double flux de type Pratt & Whitney PW4056. Il s'agit du 1 099e 747 construit par Boeing et son premier vol a eu lieu le . Il s'agit également d'un des deux 747-400 de Singapore Airlines peints dans une livrée spéciale « Rainbow », pour promouvoir les dernières offres de produits et services en cabine pour les différentes classes de la compagnie aérienne à l'époque. Cet avion a effectué sa dernière visite de maintenance le et ne présentait aucun défaut lors de l'inspection, ni au moment de l'accident.

Le commandant de bord du vol 006 est Foong Chee Kong (41 ans), un pilote expérimenté de la compagnie, avec un total de 11 235 heures de vol, dont 2 017 sur Boeing 747-400; tandis que le copilote Latiff Cyrano (36 ans), totalise 2 442 heures de vol à son actif, dont 552 heures sur 747-400.

Le troisième membre d'équipage, alors pilote non en fonction sur cette étape du vol, est un pilote de relève, le copilote Ng Kheng Leng (38 ans), avec environ 5 508 heures de vol au total, dont 4 518 heures sur 747-400.

Déroulement de l'accident[modifier | modifier le code]

Représentation des différentes pistes de l'aéroport et du trajet emprunté par le vol 006.

Le , peu avant 23 h, le vol 006, effectuant la liaison Singapour - Taipei - Los Angeles[1], est autorisé à rouler vers la piste 05L de l'aéroport de Taipei pour décoller. Les conditions météorologiques sont défavorables[2], ce qui rend difficile les décollages et manœuvres au sol.

L'appareil, qui transporte 159 passagers et 20 membres d'équipage, commence à circuler à faible vitesse (respect de la consigne de sécurité) en raison d'une tempête (vent, pluie) et d'une piste pouvant être glissante. Les réservoirs contiennent 125 tonnes de kérosène. La piste parallèle à la 05L, la 05R, est en travaux et fermée pour les décollages et atterrissages. Elle est toutefois ouverte pour la circulation sur une partie de sa longueur.

Site de l'accident du vol 006.

L'équipage est accaparé par la checklist de décollage ainsi que par les calculs liés au vent de travers, qui se renforce du fait de l'approche du typhon. La multitude des tâches ainsi que la mauvaise visibilité leur fait rater la signalisation de piste, et l'équipage s'aligne par erreur au départ de la 05R, accessible, et dont les lumières sont allumées normalement. Les pilotes ne se rendent pas compte (indication sur le tableau de bord) que l'appareil n'est pas aligné sur l'axe du signal radio émis par la balise située à l'extrémité de la piste 05L.

La tour de contrôle n'ayant pas le Boeing en visuel, et l'aéroport n'étant pas encore équipé de radar de piste, impossible pour les contrôleurs de se rendre compte de la situation. Malgré son éclairage et son accessibilité, la piste 05R est encombrée de blocs de béton et d'engins de chantier. L'appareil heurte ces obstacles quelques centaines de mètres avant l'envol, et le Boeing est disloqué en plusieurs parties.

Débris du vol 006 après l'accident[modifier | modifier le code]

Bien que la majorité des passagers et membres d'équipage parviennent à sortir à temps, la plupart des occupants du tronçon central de la carlingue sont tués, du fait de l'incendie des réservoirs et de l'inhalation de fumées toxiques, ce qui en fait actuellement le seul accident mortel de la compagnie impliquant un avion transportant des passagers.

Médias[modifier | modifier le code]

L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « Décollage lors d'un typhon » (saison 12 - épisode 8).

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]