Voiture Gran Confort
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| Exploitant(s) | FS |
|---|---|
| Type | voiture internationale |
| Code UIC |
50 83 18-98 61 83 19-90 |
| Conception | 1967 |
| Construction |
1972-1977 1986-1991 |
| Constructeur(s) | FIAT |
| Mise en service | 1973 |
| Utilisation | InterCity |
| Tare | 52 t |
|---|---|
| Longueur | 26,400 m |
| Largeur | 2,825 m |
| Hauteur | 4,050 m |
| Empattement | 19,00 m |
| Bogies | FIAT F.71 |
| Empattement du bogie | 2,50 m |
| Portes | coulissantes |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
Les voitures Gran Confort[Note 1] (Grand Confort) sont des voitures de chemin de fer de 1re classe des FS qui préfigurent la voiture standard européenne et le type UIC-Z.
Étudiées dès 1968, elles ont été mises en service en 1973.
Historique[modifier | modifier le code]
Tout a commencé avec la mise en service en 1972 de 28 voitures Trans-Europ-Express, en livrée rouge et crème.
Puis 190 voitures Gran Confort semblables aux précédentes mais monocourant, ont été commandées pour les lignes intérieures italiennes.
Au milieu des années 1980, les voitures GC, puis les voitures TEE en 1990-1994, ont été rénovées de façon identique pour constituer une même série Gran Confort.
Description[modifier | modifier le code]
Les voitures Gran Confort sont des voitures de première classe dérivées des voitures TEE. C'était à l'époque des voitures luxueuses, bien insonorisées et bénéficiant d'un équipement haut de gamme, comme l'air conditionné ou l'ouverture automatique des portes d'accès ou d'intercirculation. Elles disposent d'un plancher flottant monté sur amortisseurs, de fenêtres sont particulièrement grandes, du chauffage au sol et d'un système d'information audio.
Elles sont aptes aux 200 km/h.
Types[modifier | modifier le code]
190 voitures ont été commandées à FIAT :
- 128 voitures à 8 compartiments vitrés de 6 places, avec fauteuils inclinables,
- 30 voitures aménagées en salon à allée centrale (2+1 sièges par rangée, disposées en vis-à-vis avec tablettes centrales), offrant 48 places,
- 20 voitures-restaurant de 41 places avec revêtement synthétique des fauteuils et du sol ; la cuisine est au propane. Une partie de ces voitures a été transformée en voitures-ambulance, d'autres en voitures self-service ou snack-bar.
- 20 fourgons à bagages.
Les voitures à compartiments présentent 8 grande baies auxquelles s'ajoutent 2 autres, étroites et opaques pour les toilettes, carrées côté couloir. Sur les voitures aménagées en salon, les 8 baies principales sont encadrées :
- côté toilettes, de deux baies particulièrement étroites, restant à distance de celles des toilettes,
- d'aucune autre côté opposé.
Il n'existe pas de voiture-pilote Gran Confort mais on les trouve associées à la voiture-pilote UIC-Z1.
Séries[modifier | modifier le code]
Les voitures de type 1986 et les voitures-restaurant de type 1983[1] sont reconnaissables à leur toit à lisses apparentes, les faisant ressembler aux voitures UIC-Z. Elles en diffèrent toutefois par leur portes (aux fenêtres étroites et coulissantes) et les baies sans imposte et au nombre de 8.
En 2002-2003, plusieurs voitures ont bénéficié du plan de rénovation IC901, avec réaménagement intérieur, dont le but était de standardiser les voitures InterCity circulant en Italie. La conversion a été effectuée par AnsaldoBreda et Corifer. Ces voitures ont été affectées au service Eurostar City Italia.
Le projet concernait initialement 901 voitures (Eurofima, Gran Confort et Z1) mais a été réduit en 2009 à environ 450 voitures en raison de difficultés techniques.
Livrées[modifier | modifier le code]
Les voitures Gran Confort sont les voitures italiennes qui ont reçu le plus grand nombre de livrées, six au total[2] :
- Livrée TEE : livrée TEE classique : joues rouges, bande bée crème, bandeau et toit gris clair.
- Livrée Drapeau (TEE Bandiera) : livrée conçue pour les services nationaux, appelée Drapeau : joues, bandeau et toit gris ardoise, bande bée ivoire avec deux lignes rouges surlignant et soulignant les fenêtres.
- Livrée XMPR : couleurs standard pour toutes les locomotives de Trenitalia : blanche avec bas de caisse vert surligné de bleu et bande impériale gris. Une variante à bande rouge pour mieux distinguer les voitures de première classe a existé.
- Livrée XMPR-plus InterCity : même livrée plus XMPR mais avec la mention « Intercity » coupant la ligne bleue ; cette livrée est dédiée au service Intercity plus.
- EuroCity Italia : une livrée expérimentale envisagée pour au début du service Eurocity en Italie. Identique à la livrée XMPR, mais avec une bande grise autour des fenêtres et la mention "EuroCity Italia" au centre sous les fenêtres. En outre, ces voitures ont été équipées avec des écrans externes pour l'information des passagers.
- Livrée Eurostar City Italia : nouvelle livrée appliquée aux voitures rénovées dédiées au service Eurostar City Italia ; gris foncé avec bande bée gris clair et bande blanche sous les fenêtres, lignes rouges au-dessus des fenêtres et en bas de caisse. Une troisième ligne rouge, cette fois courbe, surgit du bas sous l'inscription Trenitalia (après le bogie gauche), puis coupe la ligne de bas de caisse pour lui rester parallèle côté droit de la voiture. L'aire délimitée par ces deux lignes est gris clair.
Utilisation[modifier | modifier le code]
Les voitures Gran-Confort ont été utilisées sur les liaisons intérieures :
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Notes :
- On dit aussi Gran Conforto mais conforto signifie plutôt 'réconfort' en italien, d'où le recours au mot français, parfois écrit comfort comme en anglais.
- Références :
