Voies ferrées locales et industrielles

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Voies ferrées locales et industrielles
Logo de VFLI

Une G 1206 VFLI.jpg

Création 1998
Forme juridique S.A.S.
Sigle VFLI
Siège social Drapeau de la France Paris (France)
Direction Alain Ribat, DG
Effectifs 930 salariés
Société mère Groupe SNCF
Société(s) sœur(s) Fret SNCF
Captrain
Site web http://www.vfli.fr/
Chiffre d’affaires 131,0 M€ (2013)
Localisation France
Écartement des rails Standard UIC (1 435 mm) (RFF)

Voies ferrées locales et industrielles, VFLI, est une entreprise ferroviaire de transport de marchandises française filiale à 100% de la SNCF .

VFLI fait partie fait partie du pôle « Transport ferroviaire de marchandises » de SNCF Logistique, au sein de SNCF Mobilités.

Histoire[modifier | modifier le code]

Ancienne locomotive VFLI à Petite-Rosselle.
Ancienne locomotive VFLI à Petite-Rosselle.

La société VFLI est créée en 1998 comme une filiale de SNCF Participations. Elle était alors en charge des réseaux des Voies ferrées des Landes (VFL) et des Mines de Potasse d'Alsace. En 2000 VFLI créé une coentreprise avec la Compagnie des chemins de fer départementaux (CFD) appelée Voies ferrées du Morvan pour opérer sur la ligne Avallon-Autun (87km). En 2001 l'entreprise fait l’acquisition des activités ferroviaires des Houillères de Lorraine (HBL)[1],[2],[3] et exploite alors, sous le nom de VFLI Cargo, le réseau des HBL avec des transports régulier de la cokerie de Carling vers l'aciérie Dillinger Hütte en Sarre.

Le 3 octobre 2007, VFLI a obtenu son certificat de sécurité lui permettant d'opérer comme entreprise ferroviaire, en France, sur tout le réseau ferré national (RFN)[4], constituant alors le cinquième opérateur après Fret SNCF, Europorte 2 (groupe Eurotunnel), Veolia Cargo et Euro Cargo Rail. Depuis le 5 octobre 2007, VFLI opère divers relations régulières, dont une internationale entre Carling (France) et Dillingen (Allemagne).

En 2008, VFLI est intégré à la branche SNCF Geodis du groupe SNCF suite au rachat de Geodis par la SNCF.

Fertis, qui était une filiale traction de VFLI opérant dans le cadre des travaux de la LGV Est a été dissoute le 6 décembre 2007[5].

En 2013, la part de marché de l'entreprise en France est estimée à 6% et son chiffres d'affaires dépasse les 130 millions d'euros[6].

À compter du 1er janvier 2014, l’entreprise regroupe l’ensemble de ses filiales (GEMAFER, CFDI et l’IFEM) au sein d’une société unique, VFLI SAS, achevant ainsi un processus de simplification juridique entamé en 2004.

Dans le cadre de la réforme ferroviaire de 2014, qui prévoit la réunification de la SNCF et de RFF, VFLI est intégré à SNCF Logistique au sein de SNCF Mobilités le 1er janvier 2015[7]. Le pôle Transport ferroviaire de marchandises de SNCF Logistique comporte également Fret SNCF, sous statut EPIC, et Captrain, la marque de transport de fret international de la SNCF.

Présentation[modifier | modifier le code]

Société de droit privé, VFLI est l'un des « nouveaux entrants » sur le marché du transport ferroviaire de marchandises sur le Réseau Ferré National, ouvert à la concurrence en 2005. Ses salariés de droit privé (à l'inverse de Fret SNCF sous statut d'EPIC) relèvent des accords de branche du fret ferroviaire, à l'instar des nouveaux entrants.

Son actionnaire principal est Transport Ferroviaire Holding S.A.S., qui est une filiale de Transport et Logistique Partenaires, elle même filiale de SNCF Participations.

VFLIexerce son activité sur trois marchés principaux :

  • trafic en ligne: transport de marchandises sur le Réseau Ferré National, sous certificat de sécurité VFLI, délivré par l'Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) en 2007, et renouvelé en 2012
  • sites industriels: exploitation d'ITE (installations terminales embranchées): opérations de logistique ferroviaire, chargement, déchargement- sur des sites industriels;
  • chantier travaux: traction et pilotage de trains sur des site de travaux et chantiers ferroviaires avec du personnel et locomotives;

En outre, VFLI dispose d'un centre de formation agréé par l'Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF).

VFLI revendique être la troisième entreprise ferroviaire française[8] derrière Fret SNCF et Euro Cargo Rail.

Matériel moteur[modifier | modifier le code]

Locomotives BB 66616 VFLI et BB 66202 SNCF.

VFLI dispose d'une centaine de locomotives dont certaines sont louées à Akiem. La plupart des engins de VFLI arborent une livrée à base de rouge et de gris avec un trèfle à cinq feuilles, symbole de l'entreprise. L'ancienne livrée VFLI était à base de gris souligné par une bande rouge/orange horizontale.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. La Lettre du Transport et de la Logistique, « Le groupe SNCF va reprendre le réseau HBL », Les Echos,‎ 25 juillet 2001 (lire en ligne)
  2. Michel Pellet, « Les HBL cèdent leur réseau ferré à VFLI pour 23 millions d'euros », Les Echos,‎ 8 novembre 2001 (lire en ligne)
  3. Michel Pellet, « Ferroviaire : VFLI Cargo diversifie ses activités vers la logistique », Les Echos,‎ 1er Septembre 2004 (lire en ligne)
  4. « « VFLI, une entreprise ferroviaire qui compte » - Information à la presse de SNCF Participations » (ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?). Consulté le 2013-03-30
  5. (en) « FERTIS à paris 09 sur SOCIETE.COM (449833615) », Sociétés (Groupe Adverline),‎ 2012 [last update] (consulté le 1 August 2012)
  6. Olivier Constant, « Fret ferroviaire 23/01/2014 VFLI a tenu ses objectifs de croissance en 2013 »,‎ 23 janvier 2014
  7. Nouvelle organisation du groupe sur le site de la SNCF.
  8. http://www.vfli.fr/index.php#0

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]