Vitesse aéronautique

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En aéronautique, un certain nombre de vitesses air sont définies par le constructeur d'un appareil. Leur la connaissance est indispensable au pilote afin d'assurer la sécurité du vol ou d'optimiser l'emploi de l'appareil.

Certaines de ces vitesses doivent être démontrées par l'avionneur (par calcul ou grâce à des essais en vol) afin d'obtenir la certification de l'appareil, selon les normes en vigueur dans chaque pays (AESA en Europe, FAA aux États-Unis[1], Transports Canada au Canada, CASA en Australie, etc.).

En plus de ces vitesses réglementaires, l'avionneur peut en définir d'autres, en fonction des caractéristiques de l'appareil (aérodynamique, puissance, domaine d'emploi de certains équipements, etc.), dont le respect peut être imposé au pilote par le manuel de vol, ou servir simplement de recommandation (par exemple pour avoir les meilleures performances).

En l'absence d'autre précision, les vitesses indiquées sur cette page sont des vitesses conventionnelles.

Vitesses placard[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Vitesse maximale d'un avion.
  • MMO : Nombre de Mach maximal en opérations
  • VA : Vitesse maximale en manœuvre
  • VB : Vitesse maximale en conditions turbulentes
  • VFE : Vitesse maximale en configuration hypersustentée (velocity flaps extended)
  • VLE : Vitesse maximale avec train d'atterrissage sorti
  • VLO : Vitesse maximale pour la manœuvre du train d'atterrissage
  • VMO : Vitesse maximale en opérations
  • VNE : Vitesse à ne jamais dépasser (velocity never exceed)
  • VNO : Vitesse maximale en croisière (velocity normal operating)

Vitesses de décrochage[modifier | modifier le code]

  • VS1g : vitesse de décrochage sous facteur de charge unitaire
  • VSR : vitesse de décrochage de référence
  • VSR0 : vitesse de décrochage de référence en configuration atterrissage
  • VSR1 : vitesse de décrochage de référence en configuration spécifique

Vitesses minimales opérationnelles[modifier | modifier le code]

  • V2MIN : vitesse minimale de sécurité au décollage
  • VMC : vitesse minimale de contrôle
  • VMCG : vitesse minimale de contrôle au sol
  • VMCL : vitesse minimale de contrôle en configuration atterrissage
  • VMCL-2 : vitesse minimale de contrôle en configuration atterrissage avec deux moteurs en panne
  • VMU : vitesse minimale de sustentation
  • VREF : vitesse minimale d'approche

Vitesses de décollage[modifier | modifier le code]

  • VMCG : vitesse minimale de contrôle sol
  • VEF : vitesse effective de panne
  • V1 : vitesse maximale d’interruption du décollage
  • VMCA : vitesse minimale de contrôle en l'air
  • VR : vitesse de rotation
  • VMU : vitesse minimale de sustentation
  • VLOF : vitesse à laquelle l'avion quittera le sol
  • V2 : vitesse de sécurité au décollage

Autres vitesses[modifier | modifier le code]

  • VMBE : vitesse d'énergie de freinage maximale
  • VX : vitesse d'angle de montée maximal
  • VY : vitesse de taux de montée optimal

Liens internes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]