Vickers Windsor

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Pix.gif Vickers Windsor Su-27 silhouette.svg
Vickers Windsor.jpg Vue de l'avion

Rôle Bombardier
Statut Prototype
Premier vol 23 octobre 1943
Mise en service Projet annulé
Nombre construits 3
Équipage
6 (Pilote, copilote, ingénieur-mécanicien, radio-opérateur, mitrailleur, Navigateur-Bombardier)
Motorisation
Moteur Rolls-Royce Merlin 85
Nombre 4
Type Moteur à piston en ligne v12
Puissance unitaire 1 635 ch
Dimensions
Envergure 35.71 m
Longueur 23.43 m
Hauteur 7.01 m
Surface alaire 116 m2
Masses
À vide 17 511 kg
Maximale 24 495 kg
Performances
Vitesse maximale 510 km/h
Plafond 8 300 m
Vitesse ascensionnelle 6.4 m/min
Rayon d'action 4 651 km
Endurance  km
Charge alaire 211 kg/m2
Rapport poids/puissance 0.20 kg/ch
Armement
Interne 2 x 2 canons de 20 mm controlés à distance (barbettes situées dans les nacelles moteur
Externe 6 800 kgde bombes

Le Vickers Windsor était un bombardier lourd quadrimoteur britannique de la Seconde Guerre Mondiale, conçu par Barnes Wallis et R.K. Pierson (en) au sein de la Vickers-Armstrongs Ltd.

Design & Développement[modifier | modifier le code]

Le Windsor était un projet répondant à la Spécification B.3/42 du Air Ministry pour un bombardier lourd de haute altitude, avec une cabine pressurisée et pouvant voler à 555 km/h à 9 450 m d'altitude[1].

Le Windsor comprenait une cabine pressurisée pour l'équipage, un train d'atterrissage rétractable sous chaque nacelle moteur, une structure elliptique profilée des ailes et des canons montés dans des barbettes derrière les moteurs, qui étaient actionnés à distance par un canonnier dans un compartiment pressurisé situé dans la partie arrière de l'appareil. Les ailes et le fuselage utilisaient une structure géodésique, inventée par Wallis et déjà utilisait avec succès sur les Vickers Wellington, Warwick et Wellesley.

Service Opérationnel[modifier | modifier le code]

Seulement trois exemplaires de Windsor (le prototype original ainsi que les deux prototypes de Type 457 et Type 461) seront construits au total, ce qui est du entre autres à l'amélioration du Avro Lancaster pour le rendre opérationnel dans le rôle pressenti du Windsor.

Le premier vol se déroula le 23 octobre 1943, suivi par un second le 15 février 1944 et par un troisième le 11 juillet 1944. Les deux derniers prototypes seront testés jusqu'à la fin de la guerre, date à laquelle la recherche et la production sur cet appareil furent annulées.

Variantes[modifier | modifier le code]

  • Type 447 : Premier prototype, immatriculé DW506, motorisé avec des Rolls-Royce Merlin 65 de 1 315 ch.
  • Type 457 : Seconde prototype, immatriculé DW512, motorisé avec des Merlin 85 de 1 635 ch.
  • Type 461 : Troisième et dernier prototype, immatriculé NK136, motorisé avec des Merlin 85 de 1 635 ch, armé de deux Browning de calibre 0.303 (7,7 mm) dans le nez et de 2 paires de canons de 20 mm contrôlées à distance dans des barbettes à l'arrière de chaque nacelle moteur.

Pays Utilisateur[modifier | modifier le code]

Drapeau : Royaume-Uni : Royal Air Force

Avions Comparables[modifier | modifier le code]

Drapeau : Royaume-Uni Handley Page Halifax

Drapeau : Royaume-Uni Avro Lancaster

Drapeau : Royaume-Uni Avro Lincoln

Références[modifier | modifier le code]

  1. Vickers Windsor - bomber
  • Bridgman, Leonard, ed. Jane’s All The World’s Aircraft 1945-1946. London: Samson Low, Marston & Company, Ltd., 1946.
  • Swanborough, Gordon. British Aircraft at War, 1939-1945. East Sussex, UK: HPC Publishing, 1997. ISBN 0-9531421-0-8.

Liens externes[modifier | modifier le code]

Courte présentation du Windsor