Vickers VC-10
 |
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
|
| Vickers VC-10 | |
 Prototype du VC-10, sous les couleurs de la BOAC |
|
|
|
|
| Rôle | Avion de ligne |
|---|---|
| Constructeur |  Vickers |
| Équipage | 7 |
| Premier vol | 29 juin 1962 |
| Mise en service | 29 avril 1964 |
| Retrait | Toujours en service |
| Premier client | BOAC |
| Coût unitaire | 1 750 000 £ |
| Production | 1962 - 1970 |
| Livraisons | 54 |
| Dimensions | |
 |
|
| Longueur | 48,36 m |
| Envergure | 44,55 m |
| Hauteur | 12,04 m |
| Aire alaire | 264,9 m² |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 63,278 t |
| Max. au décollage | 151,9 t |
| Motorisation | |
| Moteurs | 4 turboréacteurs Rolls-Royce Conway Mk.301 |
| Poussée unitaire | 100,1 kN |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 933 km/h |
| Autonomie | 9 412 km |
| Plafond | 13 105 m |
| Charge alaire | 534 kg/m² |
| Rapport poussée/poids | 0,27 |
modifier  |
|
Le Vickers VC-10 est un avion de ligne quadri-réacteur britannique des années 1960. Le VC-10 vola pour la première fois le 29 juin 1962.
Caractéristiques [modifier]
L'avion est aussi gros que le Boeing 707, emportant jusqu'à 150 passagers et affichant une masse maximale au décollage de 140 tonnes. Pour l'époque, le VC-10 était confortable et silencieux, grâce à ses réacteurs Rolls Royce Conway, les premiers réacteurs à double flux à être admis en service régulier.
Historique [modifier]
Malgré ses qualités, l'avion ne connut guère de succès commercial : seules 54 unités furent produites de 1962 à 1970, et ne sortirent guère des marchés britannique et africain. Leur carrière civile s’arrêtant en 1980, la majorité des appareils survivants furent repris par la RAF qui met en ligne cet avion depuis 1966.
Le premier avion prit en compte par la RAF a été livré au No. 10 Squadron RAF sur la base aérienne de RAF Brize Norton dans le Oxfordshire en juillet 1966. Le VC-10 servit dans le Squadron 10 pour la version de transport C.1 et le No. 101 Squadron RAF pour la version K de ravitaillement en vol.
Les VC-10K ont opéré en parallèle avec les Handley Page Victor ravitailleurs qu'ils ont fini par remplacer après le retrait de ces derniers en 1993. Plusieurs VC-10 C.1 de transport ont été par la suite modifiés pour service de ravitailleur en vol.
La flotte de VC-10 s’amenuisant avec les années, les deux squadrons ont fusionné en octobre 2006[1] ; le Squadon 101 met en œuvre les derniers C.1K, K.3 et K.4 qui restent encore en service dans la RAF en tant qu'avions ravitailleur soit 13 appareils en juin 2010 et 8 en juillet 2012 (quatre K3, trois C.1K et un K4). Ils doivent être retirés le 31 mars 2013 et remplacés par le Airbus A330 MRTT.
Notes et références [modifier]
- « Décoration spéciale pour les 40 ans de service du VC-10 dans la RAF », Le Fana de l'aviation, no 447, février 2007, p. 9 (ISSN 0757-4169)
