Viaduc d'Austerlitz

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Viaduc d'Austerlitz
Une rame de métro sur le Viaduc d'Austerlitz
Pays France
Localité Paris
Latitude
Longitude		 48° 50′ 37″ Nord
       02° 22′ 04″ Est / 48.84361, 2.3677848°50′37″N 02°22′04″E / 48.84361, 2.36778
Franchit la Seine
Type Pont en arc
Longueur 140 m
Matériau Acier
Construction 1903 - 1904
Protection  Inscrit MH (1986)
Listes

Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
modifier Consultez la documentation du modèle

Le viaduc d'Austerlitz est un pont ferroviaire qui franchit la Seine à Paris (France) ; il est emprunté par les rames de la ligne 5 du métro de Paris. Il est inscrit monument historique[1].

Sommaire

[modifier] Situation

Le viaduc d'Austerlitz relie la station Gare d'Austerlitz, située sous la halle de la gare d'Austerlitz, au viaduc du quai de la Rapée, ouvrage d'art en courbe de 75 m de rayon et rampe de 40 pour mille permettant au métro de rejoindre la station Quai de la Rapée.

(M) Ce site est desservi par les stations de métro Gare d'Austerlitz et Quai de la Rapée.

[modifier] Histoire

Le passage du métro entre les deux stations devant s'effectuer par l'extérieur et la navigation sur la Seine interdisant la présence de piliers en plein milieu du fleuve, le projet retenu pour réaliser le viaduc d'Austerlitz fut constitué par deux arcs paraboliques, reposant de part et d'autre du fleuve sur deux piliers de pierre, permettant au tablier de franchir le fleuve sans appui intermédiaire.

Décorations sur les éléments métalliques de la partie sud (côté 13e) avec notamment les armes de Paris.

Construit de novembre 1903 à décembre 1904 par la Société de construction de Levallois-Perret, l'ouvrage possédait alors la plus grande portée des ponts parisiens avec 140 m (devancée désormais seulement par le pont Charles-de-Gaulle).

La structure du viaduc fut renforcée en 1936 pour permettre le passage de métros plus lourds.

[modifier] Décorations

La décoration du viaduc d'Austerlitz fut confiée à Jean Camille Formigé, également chargé de l'architecture des superstructures du métro de Paris. Il la composa de divers symboles marins (poissons, rames, ancres, tridents). Les armes de Paris sont également présentes en bas des arcs.

[modifier] Caractéristiques

Le viaduc d'Austerlitz vu du quai d'Austerlitz ; à gauche le 13e, à droite de 12e et en arrière plan, le pont d'Austerlitz

[modifier] Galerie de photos

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[modifier] Notes et références

  1. ↑ Notice no PA00086589, sur la base Mérimée, ministère de la Culture.

[modifier] Voir aussi

En aval Situation sur la Seine En amont
Pont d'Austerlitz
Situation sur la Seine dans Paris
Pont Charles-de-Gaulle
v · d · m
Le métro de Paris au-delà des rails et des trains
Origines Histoire du métro de Paris • Fulgence Bienvenüe • Chronologie du métro de Paris • Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris • Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris
Secrets Stations fantômes • Voie des Finances • Voie des Fêtes et voie navette
Architecture Aménagement des stations du métro de Paris • Parisine • Hector Guimard
Arts et musiques Espace métro accords
Publicité Media Transports
Vie associative Association d'exploitation du matériel Sprague • Association du musée des transports urbains, interurbains et ruraux
Folklore Le lapin RATP
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