Vereinigte Huttwil-Bahnen

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Vereinigte Huttwil-Bahnen
Chemins de fer réunis de Huttwil

Ligne de Langenthal à Wolhusen
via Huttwil

E 3/3 2 du HWB en gare de Wolhusen

Pays

Suisse

Villes desservies

Langenthal, Huttwil, Wolhusen

Historique

Mise en service

1881 – 1915

Électrification

1945 – 1946

Concessionnaires

LHB (1889 – 1944)
HWB (1895 – 1944)
RSHB (1908 – 1944)
HEB (1915 – 1927)
VHB (1944 – 1997)
RM (1997 – 2006)
BLS (depuis 2006)

Caractéristiques techniques

Longueur

53,9 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

15 kV – 16,7 Hz

Pente maximale

28 ‰

Nombre de voies

Voie unique

Signalisation

Integra-Signum

Trafic

Propriétaire

BLS

Exploitant(s)

BLS

Trafic

S-Bahn Luzern
S-Bahn Bern

Schéma de la ligne

Légende

ligne du Plateau vers Olten

lignes ASm vers Niederbipp/St. Urban

km 0.00

Langenthal

alt. 472.00 m

ligne du Plateau vers Bern

km 1.62

Langenthal Süd

alt. 483.22 m

km 3.42

Lotzwil

alt. 502.20 m

km 4.39

Gutenburg

alt. 511.61 m

km 6.04

Madiswil

alt. 533.96 m

km 7.52

Lindenholz

alt. 545.24 m

km 8.44

Kleindietwil

alt. 558.14 m

km 10.54

Rohrbach

alt. 583.46 m

ligne BLS vers Langnau

km 0.00

Ramsei

alt. 600.10 m

ligne BLS vers Burgdorf

km 2.40

Grünenmatt

alt. 623.40 m

km 4.63

km 0.00

Sumiswald-Grünen

alt. 662.40 m

en attente de réhabilitation (musée)

km 1.56

Ei

alt. 685 m

raccordement industriel RUWA

km 2.20

Burghof texte

alt. 693 m

km 4.00

Oberei texte

alt. 723 m

km 4.22

Wasen i.E.

alt. 744 m

tunnel de Sumiswald (210 m)

km 5.78

Gammenthal

alt. 682.20 m

km 6.93

Griesbach

alt. 710.40 m

km 8.80

point culminant

alt. 741.10 m

km 9.07

Affoltern-Weier

alt. 735.15 m

km 10.94

Häusernmoos

alt. 709.90 m

km 13.17

Mussachen

alt. 684.75 m

km 14.68

Dürrenroth

alt. 669.15 m

km 18.43

Huttwil Sportzentrum

alt. 631.30 m

km 19.46

km 14.09

Huttwil

alt. 637.75 m

km 1.1

Säge

alt. 646 m

km 2.3

Üech

alt. 659 m

km 3.1

Tschäppel

alt. 697 m

km 4.9

Eriswil

alt. 741 m

km 1.80

point culminant

alt. 663.00 m

km 18.03

Gondiswil^{[note 1]}

alt. 620.40 m

km 19.81

Hüswil

alt. 612.61 m

km 21.69

Zell

alt. 588.30 m

raccordement industriel

km 25.17

Gettnau

alt. 545.05 m

km 26.30

Gettnau Güteranlage

alt. 535.15 m

km 28.75

Willisau

alt. 554.48 m

km 32.15

Daiwil^{[note 2]}

alt. 577.00 m

km 33.66

Menznau West

alt. 585.61 m

km 34.68

Menznau

alt. 596.06 m

km 37.71

Wolhusen Weid

alt. 601.03 m

ligne CFF vers Bern

km 39.32

Wolhusen

alt. 565.00 m

ligne CFF vers Luzern

↑ plus desservi depuis 2009
↑ plus desservi depuis 2004

Les chemins de fer réunis de Huttwil ((de) Vereinigte Huttwil-Bahnen, abrégé VHB) est une ancienne compagnie de chemin de fer suisse exploitant un réseau composé de quatre lignes ferroviaires :

Langenthal – Huttwil – Wolhusen (25.23 km) ;
Ramsei – Sumiswald-Grünen – Huttwil (19.46 km, en service entre Ramsei et Sumiswald-Grünen) ;
Sumiswald-Grünen – Wasen in Emmental (5.22 km, hors service) ;
Huttwil – Eriswil (4.9 km, déferré).

Historique

Le réseau a été réalisée par plusieurs entreprises ferroviaires différentes :

LHB : Langenthal–Huttwil-Bahn

Le chemin de fer de Langenthal à Huttwil a vu son premier train circuler le 1^er novembre 1895. La ligne est raccordée à celle du Plateau qui relie Berne à Olten.

Le LHB a repris au 1^er janvier 1927 le HEB, Huttwil–Eriswil-Bahn.

HWB : Huttwil–Wolhusen-Bahn

Le chemin de fer de Huttwil à Wolhusen prolonge la ligne précédente en direction de Lucerne dès le 9 mai 1895 ; il se raccorde à Wolhusen à la ligne de l'Emmental, de la compagnie du chemin de fer Jura-Simplon (JS).

RSHB : Ramsei–Sumiswald–Huttwil-Bahn

C'est le 1^er juin 1908 que le chemin de fer Ramsei–Sumiswald–Huttwil met simultanément en service ses deux lignes. La première, éponyme, se raccorde à la ligne de l'Emmenthalbahn, en gare de Ramsei (commune de Lützelflüh) ; la seconde diverge dès la gare de Sumiswald-Grünen, jusqu'à Wasen in Emmental.

HEB : Huttwil–Eriswil-Bahn

Enfin, le chemin de fer de Huttwil à Eriswil est le dernier né (1^er septembre 1915). Il s'écarte de la ligne du HWB environ 900 mètres après la gare de Huttwil. C'est le tronçon le plus raide avec 28 ‰.

Mis en service en pleine Guerre mondiale, son exploitation est difficile et les bénéfices ne sont pas au rendez-vous. Il sera repris par le LHB au bout de 12 années et 4 mois seulement (1^er janvier 1927).

Fusions

Les trois compagnies, LHB, HWB et RSHB, ont fusionné le 1^er janvier 1944 pour devenir les VHB, Vereinigte Huttwil-Bahnen, en français chemins de fer réunis de Huttwil, point commun entre les entreprises.

L'entreprise faisait exploitation commune avec le chemin de fer Soleure–Moutier (SMB) et le Chemin de fer Emmental–Burgdorf–Thun (EBT). Les trois compagnies ont été regroupées en 1997 sous l'identité unique des Transports régionaux du Mittelland (RM). Enfin, les RM ont été absorbés par le BLS en date du 24 avril 2006.

Électrification

L'électrification à la tension de 15 kV - 16 ⅔ Hz est la norme standard sur le réseau ferré suisse à voie normale. En deux ans, les VHB équipèrent de la caténaire les tronçons suivants :

8 juillet 1945 ; Langenthal – Huttwil ;
6 août 1945 ; Huttwil – Hüswil ;
7 octobre 1945 ; Ramsei – Sumiswald-Grünen – Wasen i.E. ;
7 décembre 1945 ; Hüswil – Wolhusen ;
12 avril 1945 ; Sumiswald-Grünen – Huttwil ;
5 mai 1945 ; Huttwil – Eriswil.

Exploitation actuelle

De nos jours, plusieurs tronçons ne sont plus ouverts à l'exploitation ; la ligne entre Huttwil et Eriswil a même été déferrée.

Langenthal – Huttwil – Wolhusen : en service, lignes S 6 et S 7 du réseau S-Bahn de Lucerne ;
Ramsei – Sumiswald-Grünen : en service, ligne S 44 du réseau S-Bahn de Berne ;
Huttwil – Eriswil^[1] :
- 31 mai 1975 : suppression du trafic voyageurs ;
- 27 mai 1978 : suppression du trafic marchandises ;
- 1978-1979 : démontage de l'infrastructure.
Sumiswald-Grünen – Huttwil :
- 2002 : suppression du trafic voyageurs entre Affoltern-Weier et Huttwil ;
- 2009 : suppression du trafic voyageurs entre Sumiswald-Grünen et Affoltern-Weier, maintien de l'exploitation incertain ;
Sumiswald-Grünen – Wasen i.E.^[2] :
- 29 mai 1994 : suppression du trafic voyageurs, en service pour trains de marchandises et trains militaires ;
- 31 décembre 2004 : mise hors service due au mauvais état de la voie ;
- 2013 : transfert de la concession à un chemin de fer musée en vue d'une exploitation avec véhicules historiques^[3] ;

Voir aussi

Articles connexes

BLS (entreprise)

Liens externes

Horaires graphiques des lignes Langenthal–Huttwil–Wolhusen et Langenthal–Huttwil–Ramsei sur www.tableaux-horaires.ch

Notes et références

Hans G. Wägli, Réseau ferré suisse, AS Verlag, 1998 (ISBN 3-905111-21-7)

[1] us desservi depuis 2009

[2] us desservi depuis 2004

[3] Huttwil – Eriswil sur www.eingestellte-bahnen.ch

[4] Sumiswald-Grünen – Wasen sur www.eingestellte-bahnen.ch

[5] www.emmentalbahn.ch

[note 1]

[note 2]

[1]

[2]

[3]

v · m Lignes ferroviaires Suisse
Lignes principales	Ligne du Pied-du-Jura Ligne du Lötschberg Ligne du Gothard Ligne du Simplon Ligne Brigue – Domodossola Ligne du Plateau suisse Ligne du Jura Ligne du Hauenstein Ligne Lausanne – Genève Ligne d'Olten à Berne
Lignes régionales	CEVA (Genève - Annemasse) Ligne Cossonay – Vallorbe Ligne Berne – Neuchâtel Ligne Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds – Le Locle-Col-des-Roches Ligne d'Auvernier aux Verrières frontière (-Pontarlier) Ligne Bienne – La Chaux-de-Fonds Ligne Berne - Bienne
Lignes à voie métrique	Chemins de fer rhétiques Matterhorn-Gotthard Bahn Ligne Nyon – Saint-Cergue – La Cure
Transport ferroviaire en Suisse Liste des numéros de profils des lignes ferroviaires en Suisse