Vendée Globe

Vendée Globe

Logo du Vendée globe

Données clés

Type	Solitaire, sans escale et sans assistance
Lieu	Les Sables-d'Olonne, Vendée (départ et arrivée)
Parcours	Tour du monde
Bateaux	Monocoques Open 60 pieds
Création	1989
Organisateur	SAEM Vendée
Proch. édition	11 novembre 2016 (Date théorique)
Record	78 j 2 h 16 min 40 s, le 27 janvier 2013 par François Gabart

Foncia, le bateau de Michel Desjoyeaux sur le Vendée Globe 2008-2009.

Le Vendée Globe est une course à la voile, autour du monde, en solitaire, sans escale et sans assistance, sur des voiliers monocoques. Cette course réputée en France se déroule tous les quatre ans, le départ ayant lieu au mois de novembre aux Sables-d'Olonne en Vendée (France). D'après une idée originale de Titouan Lamazou, elle a été créée par le navigateur Philippe Jeantot et la première édition a eu lieu en 1989. Étant la seule course à la voile autour du monde en solitaire et sans escale, la Velux 5 Oceans se réalisant par étapes, le Vendée Globe est une épreuve d'endurance d'un tel niveau de difficultés qu'elle est surnommée « L'Everest de la mer » ou « L’Everest des mers ».

Parcours

La route du Vendée Globe.

La ligne de départ et celle d'arrivée sont situées aux larges des Sables-d'Olonne en France. Le parcours consiste à faire le tour de l'Antarctique en laissant sur bâbord (à gauche) les trois caps que sont le cap de Bonne-Espérance, le cap Leeuwin et le cap Horn. Au cours des différentes éditions, des bouées de passage ou des portes virtuelles, ont été placées soit pour créer un parcours côtier devant les Sables-d'Olonne, soit pour obliger les concurrents à ne pas descendre trop au sud dans leur tour de l'Antarctique avec le risque de percuter des icebergs ou growlers (petits morceaux d'iceberg à peine visibles).

Histoire et enjeux

Le Vendée Globe est créé en 1989 à l'initiative de Philippe Jeantot, aussi organisateur de l'évènement, avec le soutien de Philippe de Villiers, président du Conseil général de la Vendée. Cette course au large est inspirée du Golden Globe Challenge de 1968, et du BOC Challenge (depuis 1973) auquel participa Philippe Jeantot. Le départ de la course est donné des Sables d'Olonne, à une date choisie au mois de novembre pour les conditions météorologiques du Grand Sud (été austral), un dimanche pour la couverture médiatique.

Le Vendée Globe répond à un engouement particulier en France à partir des années 1960 (Tabarly, Moitessier), autour de l'exploit solitaire et de la « voile spectacle », avec des bateaux open, de très grande taille, coûteux et construits spécialement pour ces courses. Ce type d'évènement sportif étant plus adapté à la médiatisation et au sponsoring en France, au contraire des courses internationales les plus célèbres (séries internationales et olympiques, Coupe de l'America, RORC, Velux…) .

Au fil des années, les implications de l'industrie nautique française deviennent de plus en plus importantes, suivies d'importants financement par les sponsors (banques, assurances, industrie alimentaire). Le Vendée Globe représente ainsi d'énormes enjeux économiques pour la région, l'industrie nautique (soit 6 à 10 % de l'industrie vendéenne), le port et la ville des Sables d'Olonne (attractivité et tourisme).

Boudé par les participants d'autres nations, le Vendée Globe reste la course la plus médiatisée en France, où elle apparait comme l'évènement majeur de la voile sportive, auprès des passionnés de voile et du grand-public. Les retombées médiatiques sont ainsi analysées comme importantes et bénéfiques pour les principaux sponsors, qui investissent de 2 à 4 millions d'euros pour chaque participant (budget sur 3 ans, pour le bateau, l'équipe et la communication). Le Vendée Globe est ainsi très populaire en France et véhicule des valeurs jugées positives, se démarquant d'autres compétitions de voile (Coupe de l'America, voile olympique) ignorées des Français. Le Vendée Globe est ainsi suivi par des milliers de journalistes, et donne lieu en France à des centaines d'heures de télévision et radio, et des milliers d'articles dans la presse.

L'impact technique du Vendée Globe est plus difficile à analyser. Mais l'implication des architectes et de l'industrie nautique française dans la conception de bateaux destinés à la course autour du monde a créé un indéniable savoir-faire technique pour les classes open.

En 2004, la société de Philippe Jeantot est placée en liquidation judiciaire. Le Vendée globe est menacé. Les Vendéens, emmenés par Philippe de Villiers, se battent pour sa survie et parviennent à éviter un arrêt de la course. Depuis, la course est gérée par une SEM, dont le capital est majoritairement contrôlé par le département, auquel sont associées les principales entreprises vendéennes, la ville des Sables-d'Olonne, le conseil régional et la chambre de commerce et d'industrie.

Règlement

Le Vendée Globe est une course en solitaire, sans escale et sans assistance. Ces termes sont définis par le règlement de l’organisation :

• en solitaire : le concurrent ne peut embarquer aucune autre personne sur le bateau, sauf en cas d'urgence avérée, par exemple le naufrage d'un autre concurrent. Lors de la troisième édition, Pete Goss a sauvé Raphaël Dinelli en l'accueillant à son bord et en le déposant à Hobart. De même durant la sixième édition, Vincent Riou a secouru Jean Le Cam, chaviré non loin du cap Horn ;
• sans escale : les concurrents ne peuvent mettre pied à terre au-delà de la limite de la plus grande marée haute. Lors du Vendée Globe 2000, Yves Parlier a effectué une réparation de son bateau en s'abritant dans une crique. Il a pu rejoindre la terre sans dépasser la limite des plus hautes marées afin de déséchouer son bateau et de pêcher des moules géantes. Après avoir remâté, il est reparti en course. Il est toutefois possible pour un concurrent connaissant une avarie de retourner aux Sables d'Olonne et de refranchir la ligne de départ, dans une limite de 10 jours après le départ officiel. Ainsi lors de l'édition 2008, Michel Desjoyeaux était revenu réparer un problème électrique et de ballast avant de repartir avec 40 heures de retard, ce qui ne l'empêcha pas de remporter l'épreuve ;
• sans assistance :
  • l’assistance médicale ne peut prendre la forme que d'un conseil à distance pour aider un concurrent à se soigner : lors de l'édition de 1992, Bertrand de Broc s'est recousu la langue à l'aide d'un miroir et avec les conseils du docteur Chauve, médecin de la course. L'intervention directe d'un médecin à bord est interdite, de même que tous les conseils à distance qui visent à améliorer les performances d'un skipper. En cas d'urgence, cependant, un concurrent peut être autorisé à recevoir des médicaments d'une tierce personne,
  • l’assistance matérielle ou technique est strictement interdite. Les concurrents ne peuvent accoster d'autres navires ou se faire ravitailler (sauf aux Sables d'Olonne dans les conditions détaillées plus haut). Les communications sur des problèmes techniques sont néanmoins autorisées avec l'architecte naval, le maitre-voilier ou l'informaticien,
  • le routage est interdit. La direction de course transmet chaque jour aux concurrents un bulletin météo et des fichiers numériques de champs de vent, ainsi qu'une analyse (images satellites + fronts) deux fois par jour. Les skippers peuvent également accéder à des informations complémentaires, gratuites ou payantes, dans la mesure où celles-ci sont accessibles à tous les concurrents et ne comportent pas d'analyse ou de conseils personnalisés.

Palmarès

Le record de durée a été battu à presque toutes les éditions. À ce jour, seul le vainqueur de la deuxième édition n'a pas établi de record.

Édition	Année	Vainqueur	Nationalité	Nom du bateau	Temps
1re	1989-1990	Titouan Lamazou	France	Écureuil d'Aquitaine II	109 j 8 h 47 min 55 s
2e	1992-1993	Alain Gautier	France	Bagages Superior	110 j 17 h 20 min 8 s
3e	1996-1997	Christophe Auguin	France	Geodis	105 j 20 h 31 min
4e	2000-2001	Michel Desjoyeaux	France	PRB	93 j 3 h 57 min 32 s
5e	2004-2005	Vincent Riou	France	PRB	87 j 10 h 47 min 55 s
6e	2008-2009	Michel Desjoyeaux	France	Foncia	84 j 3 h 9 min 8 s
7e	2012-2013	François Gabart	France	Macif	78 j 2 h 16 min 40 s (record)

Records

Records du Vendée Globe toutes éditions confondues

Place	Skipper	Temps de course	Edition
1	François Gabart	78 j 2 h 16 min 40 s	7e
2	Armel le Cléac'h	78 j 5 h 33 min 52 s	7e
3	Alex Thomson	80 j 19 h 23 min 43 s	7e
4	Michel Desjoyeaux	84 j 3 h 9 min 8 s	6e
5	Jean-Pierre Dick	86 j 3 h 3 min 40 s	7e
6	Vincent Riou	87 j 10 h 47 min 55 s	5e
7	Jean Le Cam	87 j 17 h 20 min 8 s	5e
8	Jean Le Cam	88 j 0 h 12 min 58 s	7e
9	Mike Golding	88 j 6 h 36 min 26 s	7e
10	Mike Golding	88 j 15 h 15 min 13 s	5e

Meilleurs temps intermédiaires

• Des Sables-d'Olonne à l'équateur : Jean Le Cam en 10 jours, 11 heures et 28 minutes
• Des Sables-d'Olonne au cap de Bonne-Espérance : Armel Le Cléac'h en 22 jours, 23 heures et 46 minutes
• Des Sables-d'Olonne au cap Leeuwin : François Gabart en 34 jours, 10 heures et 23 minutes
• Des Sables-d'Olonne au cap Horn : François Gabart en 52 jours, 6 heures et 18 minutes
• Des Sables-d'Olonne à l'équateur (deuxième passage) : François Gabart en 66 jours, 1 heure et 39 minutes
• Des Sables-d'Olonne aux Sables-d'Olonne (tour du monde) : François Gabart en 78 jours, 2 heures et 18 minutes

Records divers

• Record de participation : édition 2008-2009 (30 bateaux)
• Record d'abandon : édition 2008-2009 (19 abandons)
• Record du plus jeune participant : Ellen MacArthur en 2000-2001 (24 ans)
• Record du plus vieux participant : Jose de Ugarte en 1992-1993 (62 ans)

Historique des différentes éditions

Le Vendée Globe 1989-1990

Article détaillé : Vendée Globe 1989-1990.

• Départ le 26 novembre 1989.
• Treize bateaux au départ, sept à l'arrivée (soit 54 %).
• Arrivée de Titouan Lamazou aux Sables-d'Olonne le 15 mars 1990.

Classement édition 1989-1990

Place	Nom du concurrent	Nom du bateau	Nationalité	Temps
1	Titouan Lamazou	Ecureuil d'Aquitaine II	France	109 j 08 h 48 min 50 s
2	Loïck Peyron	Lada Poch	France	110 j 1 h 18 min 6 s
3	Jean-Luc Van Den Heede	36.15 MET	France	112 j 1 h 14 min 0 s
4	Philippe Jeantot	Crédit Agricole IV	France	113 j 23 h 47 min 47 s
5	Pierre Follenfant	TBS-Charente Maritime	France	114 j 21 h 9 min 6 s
6	Alain Gautier	Generali Concorde	France	132 j 13 h 1 min 48 s
7	Jean-François Coste	Cacharel (Pen Duick III)	France	163 j 1 h 19 min 20 s

Abandons lors de l'édition 1989-1990

Nom du concurrent	Nom du bateau	Nationalité	Raison de l'abandon	Lieu
Patrice Carpentier	Le Nouvel Observateur	France	avarie pilote automatique	Malouines
Mike Plant	Duracell	États-Unis	reçoit assistance à l'île Campbell	Nouvelle-Zélande
Bertie Reed	Grinaker	Afrique du Sud	avarie de safran
Jean-Yves Terlain	UAP	France	démâtage
Philippe Poupon	Fleury Michon X	France	pour cause de chavirage
Guy Bernardin	O-Kay	États-Unis	victime d'une rage de dents

• Événements marquants :
  • Le premier événement de cette première édition est le sauvetage de Philippe Poupon par Loïck Peyron qui a filmé toute la scène. Couché par une vague, le bateau de Philippe Poupon était resté bloqué à 90 degrés. Loïck Peyron a alors pris le bateau en remorque et, après que Philippe Poupon eut largué le mât d'artimon, celui-ci a réussi à se redresser.
  • Jean-Yves Terlain démâte au sud de Cape Town.
  • Guy Bernardin est contraint d'abandonner suite à un problème dentaire.

Le Vendée Globe 1992-1993

Article détaillé : Vendée Globe 1992-1993.

• Départ le 22 novembre 1992.
• Quinze bateaux au départ, sept à l'arrivée (soit 47 %).
• Arrivée d'Alain Gautier aux Sables-d'Olonne le 12 mars 1993 à 16 h 24.

Classement édition 1992-1993

Place	Nom du concurrent	Nom du bateau	Nationalité	Temps
1	Alain Gautier	Bagages Superior	France	110 j 2 h 22 min 35 s
2	Jean-Luc Van Den Heede	Groupe Sofap-Helvim	France	116 j 15 h 1 min 11 s
3	Philippe Poupon	Fleury-Michon X	France	117 j 3 h 34 min 24 s
4	Yves Parlier	Cacolac d'Aquitaine	France	125 j 2 h 42 min 24 s
5	Nándor Fa	K&H Banque Matav	Hongrie	128 j 16 h 5 min 4 s
6	José de Ugarte	Euskadi Europ 93 BBK	Espagne	134 j 5 h 4 min 0 s
7	Jean-Yves Hasselin	PRB/Solo Nantes	France	153 j 5 h 14 min 0 s

Abandons lors de l'édition 1992-1993

Nom du concurrent	Nom du bateau	Nationalité	Raison de l'abandon	Lieu
Bernard Gallay	Vuarnet Watches	France/Suisse	2 escales problèmes pilote et structure du gréement
Vittorio Mallingri	Everlast Neil Pryde Sails	Italie	perte d'un safran
Bertrand de Broc	Groupe LG	France	problème de quille	Nouvelle-Zélande
Alan Wynne-Thomas	Cardiff Discovery	Royaume-Uni	pour raison médicale	Hobart
Loïck Peyron	Fujicolor III	France	pour délaminage	Les Sables-d'Olonne
Thierry Arnaud	Maître Coq/Le Monde	France	pour manque de préparation	Les Sables-d'Olonne
Nigel Burgess	Nigel Burgess Yachts	Royaume-Uni	retrouvé noyé	golfe de Gascogne
Mike Plant	Duracell	États-Unis	absent au départ (bateau retrouvé abandonné pendant la course)

• Événements marquants :
  • Mike Plant, de retour pour un deuxième tour, disparaît en mer alors qu'il ralliait les Sables-d'Olonne. La coque de son Coyote retourné est repérée le jour du départ.
  • La disparition de Nigel Burgess lors de la première nuit de la course au large du golfe de Gascogne.
  • Bertrand de Broc se recoud la langue à la suite d'une blessure.
  • Démâtage de Philippe Poupon le 11 mars, il terminera la course sous gréement de fortune.

• Autour de la course :
  • C'est la première fois qu'un voilier dessiné par le groupe Finot-Conq remporte le Vendée Globe, ce qui est également le cas lors des éditions 1996-1997, 2000-2001 et 2004-2005.

Le Vendée Globe 1996-1997

Article détaillé : Vendée Globe 1996-1997.

• Départ le 3 novembre 1996.
• 15 bateaux au départ plus Raphaël Dinelli (Algimouss, en course mais non classé à cause d'une qualification tardive), 6 à l'arrivée (soit 40 %).
• Arrivée de Christophe Auguin aux Sables-d'Olonne le 17 février 1997.

Classement édition 1996-1997

Place	Nom du concurrent	Nom du bateau	Nationalité	Temps
1	Christophe Auguin	Geodis	France	105 j 20 h 31 min (nouveau record)
2	Marc Thiercelin	Crédit immobilier de France	France	113 j 8 h 26 min
3	Hervé Laurent	Groupe LG-Traitmat	France	114 j 16 h 43 min
4	Éric Dumont	Café Legal-Le Goût	France	116 j 16 h 43 min
5	Pete Goss	Aqua Quorum	Royaume-Uni	126 j 21 h 25 min
6	Catherine Chabaud	Whirlpool-Europe 2	France	140 j 4 h 38 min

Abandons lors de l'édition 1996-1997

Nom du concurrent	Nom du bateau	Nationalité	Raison de l'abandon
Isabelle Autissier	PRB	France	safran cassé
Yves Parlier	Aquitaine Innovations	France	safran cassé
Bertrand de Broc	Votre nom autour du monde	France	chavirage
Tony Bullimore	Exide Challenger	Royaume-Uni	chavirage
Thierry Dubois	Amnesty International	France	safran cassé, puis chavirage
Nándor Fa	Budapest	Hongrie	collision
Didier Munduteguy	Club 60e Sud	France	dématage
Patrick de Radiguès	Afibel	Belgique	chavirage
Gerry Roufs	Groupe LG2	Canada	disparu en mer

• Evénements marquants :
  • Naufrage de Raphaël Dinelli : le 25 décembre 1996, Algimouss chavire et perd son mât dans l'Océan Indien, au Sud de l'Australie. Le bateau, abîmé, se remplit progressivement d'eau et commence à couler. Raphaël Dinelli, debout sur le pont de son bateau, lutte 36 heures durant dans une eau à 3 degrés. L'anglais Pete Goss, concurrent le plus proche, se déroute et navigue contre le vent dans une mer épouvantable avant de récupérer Dinelli le 27 décembre.
  • Chavirage de Thierry Dubois et de Tony Bullimore : le dimanche 5 janvier 1997, Thierry Dubois et Tony Bullimore naviguent à 15 milles de distance par 52° S 100° E, à 2 500 kilomètres au Sud de l'Australie, dans une mer énorme et 65 à 70 nœuds de vent. La goélette Exide Challenger chavire et reste à l'envers ; son skipper, Tony Bullimore, actionne le signal de détresse de sa balise Argos et trouve refuge dans une poche d'air de son bateau, sans lumière ni vivres. Thierry Dubois, hors-course suite à un arrêt technique en Afrique du Sud 15 jours auparavant, chavire également et démâte, mais le bateau parvient à se redresser ; il actionne alors sa balise en position « alerte ». Ce n'est que le lundi 6 janvier qu'Amnesty International est retourné par une vague et demeure à l'envers. Thierry Dubois sort de son bateau et est repéré par un avion de la marine australienne qui lui largue un radeau de survie, le sien n'ayant pas fonctionné. Le bateau de Bullimore est également repéré, sans signe de vie. Les deux navigateurs sont secourus le 9 janvier par la frégate Adelaïde qui les ramène à Fremantle.
  • Disparition de Gerry Roufs : le 7 janvier 1997, la balise Argos de Gerry Roufs, alors deuxième derrière Christophe Auguin, cesse d'émettre. Une terrible tempête fait rage sur le Pacifique (dernière position connue : 55° 01.30′ S 124° 22.5′ O). Le dernier message de Gerry témoigne de la violence des éléments : « Les vagues ne sont plus des vagues, elles sont hautes comme les Alpes ». Isabelle Autissier, hors-course après avoir été contrainte à faire escale à Capetown pour réparer son safran endommagé, navigue dans la même zone. Les deux navigateurs échangent des messages de soutien, jusqu'à ce que Gerry Roufs cesse de répondre : « C'est la guerre... Mer énorme... Gerry introuvable... Je crains un chavirage pour Gerry... ». Isabelle Autissier entame des recherches sur zone, et son bateau chavire à plusieurs reprises dans des vents atteignants 80 nœuds ; affaiblie, elle doit se résoudre à reprendre sa route - ce qui fait malheureusement polémique. Des cargos sont déroutés et Marc Thiercelin et Hervé Laurent quadrillent eux aussi la zone, sans succès. La coque retournée de Groupe LG 2 est retrouvée le 16 juillet 1997 et formellement identifiée le 29 août au large du Chili. Des morceaux de l'épave du voilier ont été retrouvés sur l'île Atalaya, située au sud du Chili.

• Autour de la course :
  • Yves Parlier sur Aquitaine Innovations est le premier navigateur à utiliser un mât-aile profilé sur un monocoque 60 pieds open. Cette innovation, inspirée des multicoques fera école et de nombreux 60 pieds IMOCA utilisent aujourd'hui ce type de mâts.
  • C'est également la première fois que les quilles pendulaires font leur apparition sur le Vendée Globe, PRB, le voilier d'Isabelle Autissier, étant le premier à avoir expérimenté cette technologie.
  • Cette édition marque la suprématie des plans Finot-Conq puisqu'outre Geodis, le vainqueur, cinq voiliers issus du même cabinet prennent le départ : Crédit immobilier de France (2^e), Café Legal-Le Goût (4^e), PRB, Aquitaine Innovations (éliminés), et Groupe LG 2 (perdu en mer).
  • En terminant sixième, Catherine Chabaud devient la première femme à réaliser un tour du monde à la voile en solitaire, sans escale et sans assistance en course.
  • Suite à cette édition endeuillie, de nouvelles règles de sécurité seront progressivement adoptées. Les appendices du bateau (quille, safrans) ainsi qu'une partie de la coque devront être peints de couleur fluorescente. Les bateaux devront êtes capables de se redresser après un chavirage. Enfin, des marques de parcours seront instaurées afin d'éviter que les concurrents atteignent des latitudes trop dangereuses. L'édition 1996-1997 du Vendée Globe est donc la dernière dont le parcours consistait simplement à laisser les 3 caps à bâbord.

Le Vendée Globe 2000-2001

Article détaillé : Vendée Globe 2000-2001.

• Départ le 5 novembre 2000 après un report de quatre jours dû au mauvais temps.
• 24 bateaux au départ, 15 à l'arrivée (soit 62 %).
• Arrivée de Michel Desjoyeaux aux Sables-d'Olonne le 6 février 2001.

Classement édition 2000-2001

Place	Nom du concurrent	Nom du bateau	Nationalité	Temps
1	Michel Desjoyeaux	PRB	France	93 j 3 h 57 min (nouveau record)
2	Ellen MacArthur	Kingfisher	Royaume-Uni	94 j 4 h 25 min
3	Roland Jourdain	Sill Matines La potagère	France	96 j 1 h 2 min
4	Marc Thiercelin	Active Wear	France	102 j 20 h 37 min
5	Dominique Wavre	Union bancaire privée	Suisse	105 j 2 h 45 min
6	Thomas Coville	Sodebo	France	105 j 7 h 24 min
7	Mike Golding	Team Group 4	Royaume-Uni	110 j 16 h 22 min
8	Bernard Gallay	Voila.fr	France/Suisse	111 j 16 h 7 min
9	Josh Hall	Gartmore	Royaume-Uni	111 j 19 h 48 min
10	Joé Seeten	Nord-pas-de-Calais/chocolats du Monde	France	115 j 16 h 46 min
11	Patrice Carpentier	VM Matériaux	France	116 j 0 h 32 min
12	Simone Bianchetti	Aquarelle.com	Italie	121 j 1 h 28 min
13	Yves Parlier	Aquitaine Innovations	France	126 j 23 h 36 min
14	Didier Munduteguy	DDP/60e Sud	France	135 j 15 h 17 min
15	Pasquale de Gregorio	Wind Telecommunicazioni	Italie	158 j 2 h 37 min

Abandons lors de l'édition 2000-2001

Nom du concurrent	Nom du bateau	Nationalité	Raison de l'abandon
Catherine Chabaud	Whirlpool	France	démâtage
Thierry Dubois	Solidaires	France	problèmes électroniques
Raphaël Dinelli	Sogal Extenso	France	avarie de safran
Fedor Konioukhov	Modern Univ./Humanities'	Russie	abandon
Javier Sansó	Old Spice	Espagne	abandon
Éric Dumont	Euroka Services	France	avarie de safran
Richard Tolkien	This Time - Argos - Help For Autistic Children	Royaume-Uni	avarie de gréement
Bernard Stamm	Armor-Lux/foies Gras	Suisse	avarie barre et pilote automatique
Patrick de Radiguès	Libre Belgique	Belgique	échouage côtes portugaises

• Événement marquant :
  • Yves Parlier, dans le trio de tête au passage de la Nouvelle-Zélande, casse son mât. Il est obligé de s'arrêter une dizaine de jours pour réparer, seul, son bateau et terminera la course sous gréement de fortune, arrivant 33 jours après le vainqueur.

Le Vendée Globe 2004-2005

Article détaillé : Vendée Globe 2004-2005.

logo du Vendée-globe 2004-2005

• Départ le 7 novembre 2004.
• 20 bateaux au départ, 13 à l'arrivée (soit 65 %) .
• Arrivée de Vincent Riou aux Sables-d'Olonne le 2 février 2005 à 22 h 49.

Classement édition 2004-2005

Place	Nom du concurrent	Nationalité	Nom du bateau	Temps
1	Vincent Riou	France	PRB	87 j 10 h 47 min 55 s (nouveau record)
2	Jean Le Cam	France	Bonduelle	87 j 17 h 20 min 8 s
3	Mike Golding	Royaume-Uni	Ecover	88 j 15 h 15 min 13 s
4	Dominique Wavre	Suisse	Temenos	92 j 17 h 13 min 20 s
5	Sébastien Josse	France	VMI	93 j 0 h 2 min 10 s
6	Jean-Pierre Dick	France	Virbac-Paprec	98 j 3 h 49 min 38 s
7	Conrad Humphreys	Royaume-Uni	Hellomoto	104 j 14 h 32 min 24 s
8	Joe Seeten	France	Arcelor-Dunkerque	104 j 23 h 2 min 45 s
9	Bruce Schwab	États-Unis	Ocean Planet	109 j 19 h 58 min 57 s
10	Benoît Parnaudeau	France	Max Havelaar / Best Western	116 j 1 h 6 min 54 s
11	Anne Liardet	France	Roxy	119 j 5 h 28 min 40 s
12	Raphaël Dinelli	France	Akena Verandas	125 j 4 h 7 min 14 s
13	Karen Leibovici	France	Benefic	126 j 8 h 2 min 20 s

Abandons lors de l'édition 2004-2005

Nom du concurrent	Nationalité	Nom du bateau	Raison de l'abandon	Lieu
Alex Thomson	Royaume-Uni	Hugo Boss	Fixation de bôme arrachée	Cap de Bonne Espérance
Marc Thiercelin	France	Pro Form	Avarie de mât	Nouvelle-Zélande
Roland Jourdain	France	Sill et Veolia	Fixation de quille fendue
Norbert Sedlacek	Autriche	Brother	Fixation de quille cassée	Cap de Bonne Espérance
Patrice Carpentier	France	VM Matériaux	Bôme cassé
Nick Moloney	Australie	Skandia	Fixation de quille cassée	Atlantique Sud (en fin de course)
Hervé Laurent	France	UUDS	Avarie de safran	Atlantique Sud (en début de course)

• Événement marquant :
  • Lors de la remontée de l'Atlantique vers les Sables-d'Olonne, Nick Moloney constate que la quille de son bateau, fragilisée par les conditions éprouvantes de l'Océan Indien et du Pacifique Sud, est à la limite de la rupture. Il doit abandonner, et se déroute vers le Brésil, où il laisse son bateau en réparation. Plusieurs mois passent, puis il revient chercher son bateau réparé, reprend la mer seul à bord, et rejoint Les Sables-d'Olonne un an après en être parti, bouclant ainsi son tour du monde en solitaire.
  • Suite à un différend avec le propriétaire de son bateau, Charles Hedrich part sans rallier le port des Sables-d'Olonne. Hors-course, il termine son tour du monde en 122 jours, sans escale.

Le Vendée Globe 2008-2009

Article détaillé : Vendée Globe 2008-2009.

• Départ le 9 novembre 2008 à 13 h 02.
• 30 bateaux au départ, 11 à l'arrivée (soit 37%).
• Arrivée de Michel Desjoyeaux aux Sables-d'Olonne le 1^er février 2009 à 16 h 11

Classement édition 2008-2009

Place	Nom du concurrent	Nationalité	Nom du bateau	Temps
1	Michel Desjoyeaux	France	Foncia	84 j 3 h 9 min 8 s (nouveau record)
2	Armel Le Cléac’h	France	Brit Air	89 j 9 h 39 min 35 s
3	Marc Guillemot	France	Safran	95 j 3 h 19 min 36 s
3	Vincent Riou	France	PRB	Démâtage le 7 janvier après le sauvetage de Jean Le Cam, reclassement en 3e position
4	Samantha Davies	Royaume-Uni	Roxy	95 j 4 h 39 min 1 s
5	Brian Thompson	Royaume-Uni	Bahrain Team Pindar	98 j 20 h 29 min 55 s
6	Dee Caffari	Royaume-Uni	Aviva	99 j 1 h 10 min 57 s
7	Arnaud Boissières	France	Akena Vérandas	105 j 2 h 33 min 50 s
8	Steve White	Royaume-Uni	Toe In The Water	109 j 36 min 55 s
9	Rich Wilson	États-Unis	Great America III	121 j 41 min 19 s
10	Raphaël Dinelli	France	Fondation Océan Vital	125 j 2 h 32 min 34 s
11	Norbert Sedlacek	Autriche	Nauticsport Kapsch	126 j 5 h 31 min 56 s

Le Vendée Globe 2012-2013

Article détaillé : Vendée Globe 2012-2013.

• Le départ est donné le samedi 10 novembre 2012 aux Sables-d'Olonne.
• Le 27 janvier 2013, l'écart d'un peu plus de 3 heures entre le vainqueur François Gabart et le deuxième Armel Le Cléac'h est le plus faible de l'histoire de la course.
• le 22 février 2013, la course se conclut avec l'arrivée d'Alessandro Di Benedetto 11^e, 26 jours et 17 minutes après François Gabart, ce qui constitue également le plus faible écart entre le premier et le dernier.
• 20 bateaux au départ, 11 à l’arrivée (soit 55 %).

Classement édition 2012-2013

Place	Nom du concurrent	Nationalité	Nom du bateau	Temps
1	François Gabart	France	Macif	78 j 2 h 16 min 40 s (nouveau record)
2	Armel Le Cléac’h	France	Banque populaire	78 j 5 h 33 min 52 s
3	Alex Thomson	Royaume-Uni	Hugo Boss	80 j 19 h 23 min 43 s
4	Jean-Pierre Dick	France	Virbac-Paprec 3	86 j 3 h 3 min 40 s
5	Jean Le Cam	France	SynerCiel	88 j 00 h 12 min 58 s
6	Mike Golding	Royaume-Uni	Gamesa	88 j 06 h 36 min 26 s
7	Dominique Wavre	Suisse	Mirabaud	90 j 03 h 14 min 42 s
8	Arnaud Boissières	France	Akena Vérandas	91 j 02 h 09 min 02 s
9	Bertrand de Broc	France	Votre Nom autour du Monde	92 j 17 h 10 min 14 s
10	Tanguy de Lamotte	France	Initiatives-Cœur	98 j 21 h 56 min 10 s
11	Alessandro Di Benedetto	France Italie	Team Plastique	104 j 02 h 34 min 30 s

Liste des concurrents de l'édition 2012 - 2013

Concurrent	Nationalité	Participations précédentes	Nom du bateau	Architecte	Chantier	Année de lancement
Jérémie Beyou	France	Abandon en 2008-2009	Maître Coq	Farr Yacht Design	CDK Technologies	2007
Arnaud Boissières	France	7e en 2008-2009	Akena Vérandas	Farr Yacht Design	CDK Technologies	2006
Louis Burton	France		Bureau Vallée	Farr Yacht Design	JMV Industries	2006
Samantha Davies	Royaume-Uni	4e en 2008-2009	Savéol	Lombard	JMV Industries	2004
Bertrand de Broc	France	Abandon en 1992-1993, abandon en 1996-1997	Votre Nom autour du Monde	Finot-Conq	Multiplast	2007
Alessandro Di Benedetto	France Italie		Team Plastique	Finot-Conq	Kirié	1998
Jean-Pierre Dick	France	6e en 2004-2005, abandon en 2008-2009	Virbac Paprec 3	VPLP-Verdier	Cookson Boats	2010
François Gabart	France		Macif	VPLP-Verdier	CDK Technologies/Mer Agitée	2011
Mike Golding	Royaume-Uni	7e en 2000-2001, 3e en 2004-2005, abandon en 2008-2009	Gamesa	Owen Clarke Design Group	Hakes Marine	2007
Marc Guillemot	France	3e en 2008-2009	Safran	VPLP-Verdier	Larros – Thierry Eluère	2007
Tanguy de Lamotte	France		Initiatives-Cœur	Lombard	Mag F	1998
Jean Le Cam	France	2e en 2004-2005, abandon en 2008-2009	SynerCiel	Farr Yacht Design	Southern Ocean Marine	2007
Armel Le Cléac'h	France	2e en 2008-2009	Banque populaire	VPLP-Verdier	CDK Technologies	2010
Kito de Pavant	France	Abandon en 2008-2009	Groupe Bel	VPLP-Verdier	Indiana Yachting	2007
Vincent Riou	France	1er en 2004-2005, 3e en 2008-2009	PRB	VPLP-Verdier	CDK Technologies	2010
Javier Sansó	Espagne	Abandon en 2000-2001	Acciona	Owen Clarke Design Group	Southern Ocean Marine	2011
Bernard Stamm	Suisse	Abandon en 2000-2001, abandon en 2008-2009	Cheminées Poujoulat	Juan Kouyoumdjian	Chantier Décision SA	2011
Zbigniew Gutkowski	Pologne		Energa	Finot-Conq	Neville Hutton	2007
Alex Thomson	Royaume-Uni	Abandon en 2004-2005, abandon en 2008-2009	Hugo Boss	Farr Yacht Design	Offshore Challenges	2007
Dominique Wavre	Suisse	5e en 2000-2001, 4e en 2004-2005, abandon en 2008-2009	Mirabaud	Owen Clarke Design Group	Southern Ocean Marine	2006

Abandons lors de l'édition 2012-2013

Nom du concurrent	Nationalité	Nom du bateau	Raison de l'abandon	Lieu
Marc Guillemot	France	Safran	Rupture de quille	55 milles des Sables d'Olonne (en début de course)
Kito de Pavant	France	Groupe Bel	Outrigger babord détruit, bout dehors arraché lors d'une collision avec un chalutier	Au large du Portugal
Louis Burton	France	Bureau Vallée	Abandon après ne pas avoir pu rejoindre les Sables d'Olonne suite à l'arrachage d'un hauban lors d'une collision avec un chalutier	Atlantique Nord
Samantha Davies	Royaume-Uni	Savéol	Démâtage n'ayant pas pu être réparé	Centaine de kilomètre à l'ouest de Madère
Jérémie Beyou	France	Maitre CoQ	Bris de la tête de vérin de quille probablement dû à un choc de la quille avec un OFNI.	200 km au NW du Cap-Vert
Zbigniew Gutkowski	Pologne	Energa	Défaillances électroniques (pilote automatique) n'ayant pu être résolues	Entre Madère et les Canaries
Vincent Riou	France	PRB	Brêche dans la coque tribord et outrigger tribord endommagé à la suite d'une collision avec une bouée métallique à la dérive	À 500 milles de Salvador de Bahia (après 14 jours de course)
Bernard Stamm	Suisse	Cheminées Poujoulat	Disqualifié par le jury en raison d’une aide extérieure survenue lors de la réparation de ses hydrogénérateurs	Près des îles Auckland
Javier Sansó	Espagne	Acciona 100% Ecopowered	Chavirage (rupture de quille)	Remontée de l'Atlantique nord (sud des Açores)

Pour approfondir

Liens externes

• Site officiel
• Vendée Globe - vidéos sur ina.fr