Utilisateur:SteveZodiac

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V_{1}-R_{1}I_{a}-R_{3}I_{a}+R_{3}I_{b}=0 \!
42-24I_{a}-12I_{a}+12I_{b}=0 \!
42=36I_{a}-12I_{b} \!
-V_{2}-R_{3}I_{b}+R_{3}I_{a}-R_{2}I_{b}=0 \!
-21-12I_{b}+12I_{a}-6I_{b}=0 \!
-21=-12I_{a}+18I_{b} \!
I_{a}=1A \! et I_{b}=-0.5A \!
I_{a}+I_{b}=1.5A \!
V_{R1}=I_{a}R_{1}=24V \!
V_{R2}=I_{b}R_{2}=3V  \!
V_{R3}=I_{ab}R_{1}=18V  \!

Le vol 655 d'Iran Air, aussi connu sous l’abréviation IR655, désigne un vol de la compagnie aérienne Iran Air, qui fut abattu par un navire de guerre américain le 3 juillet 1988 au-dessus du détroit d’Ormuz, vers la fin de la guerre Iran-Irak.

L’avion, un Airbus A300B2, effectuait un vol entre Bandar Abbas (Iran) et Dubaï (EAU) lorsqu’il fut touché et détruit par un tir de missiles en provenance du croiseur Américain USS Vincennes, tuant les 290 passagers et membres d’équipage. Lors de l’attaque, le Vincennes se trouvait dans le détroit d'Ormuz, à l’intérieur des eaux territoriales iraniennes tandis que l'avion se trouvait dans l'espace aérien iranien.[1]

Selon la version du gouvernement américain, l’équipage du Vincennes aurait confondu l’Airbus 300 avec un avion de chasse de type F-14 Tomcat de l'armée iranienne. Les Iraniens mirent en doute cette version en prétendant que l'équipage du Vincennes était conscient qu’il tirait un missile en direction d’un avion civil. En 1996, devant la cour internationale de justice, les gouvernements américains et iraniens parvinrent à un accord mettant un terme définitif à toute dispute, poursuite ou réclamation concernant cet incident. En vertu de cet accord, les États-Unis remirent une somme de 61,8 millions aux familles des victimes en guise de dédommagement.

Le gouvernement américain n’a jamais reconnu sa responsabilité face à cette tragédie, ni ne s’est excusé auprès de l’Iran.

[modifier] References

  1. Stephen Andrew Kelley, « Better Lucky Than Good: Operation Earnest Will as Gunboat Diplomacy », dans , Naval Postgraduate School, June 2007 [texte intégral [PDF] (page consultée le 2007-11-09)] 
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