Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

Cet article peut contenir un travail inédit ou des déclarations non vérifiées (janvier 2019).

Vous pouvez aider en ajoutant des références ou en supprimant le contenu inédit.

Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

Cet article ne s'appuie pas, ou pas assez, sur des sources secondaires ou tertiaires (janvier 2019).

Pour améliorer la vérifiabilité de l'article ainsi que son intérêt encyclopédique, il est nécessaire, quand des sources primaires sont citées, de les associer à des analyses faites par des sources secondaires.

Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

Cet article n’est pas rédigé dans un style encyclopédique (janvier 2019).

Vous pouvez améliorer sa rédaction !

Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

La mise en forme de cet article est à améliorer (janvier 2019).

La mise en forme du texte ne suit pas les recommandations de Wikipédia : il faut le « wikifier ».

Introduction[modifier | modifier le code]

En effet septante pourcent (70%) du commerce mondial en volume transitent par la voie maritime selon la conférence des Nations unies pour le Commerce et le Développement. Le transport maritime joue un role important dans le quotidien de nos vies.

Les principales façades maritimes dans le monde[modifier | modifier le code]

Une façade maritime peut être définie comme un ensemble des ports faisant interférence entre un avant-pays maritime et arrière-pays terrestre. Les principales façades : Asie de l’est^[1], l’Europe du Nord-Ouest^[2], L’Amérique du Nord-Est^[3] et l’Amérique du Nord-Ouest.

Transport maritime : Avantages et Incovénients[modifier | modifier le code]

Le transport maritime est le premier mode de transport utilisé en volume des marchandises transportées, il est surtout le propre des relations lointaines. En termes d’avantages avec la voie maritime a certaine avancée par rapport aux autres :

- Le taux de fret^[4] est avantageux par rapport à d’autres modes de transport comme l’aérien.

- La possibilité des stockages dans les zones portuaires.

- Le transport maritime transporte n’importe quelle marchandise comme minerais, et autres produits avec une quantité très volumineuse de façon intercontinentale c’est-à-dire qui se fait à travers d’autres continents.

Bien que avantageux, on trouve aussi certains inconvénients comme :

- Les délais sont très importants en comparaison avec l’acier.^[5]

- Il y a des problèmes d’encombrement portuaires de certaines zones.

- Les risques, le cout de l’assurance et de l’emballage sont élevés.

- Le non équipement de certains ports pour conteneur.

Techniques du transport maritime[modifier | modifier le code]

Les techniques du transport maritime ont beaucoup évolué depuis les années soixante et dépendantes des types de cargaisons liés aux types de navires comme par exemple un Reefer^[6] (navire réfrigéré) qui transporte les produits réfrigéré comme les fruits ou un Ro-Ro (Roll on – Roll off^[7]) qui transporte des automobiles^[8]. Spécialement aujourd’hui, un grand nombre marchandises se transportent par conteneurs.

Dans ce système maritime, nous avons d’un côté le navire et de l’autre côté les infrastructures portuaires.

Un navire est le moyen de transport qui permet de transporter des marchandises diverses en général emballés. Le navire a une identité (nom), une adresse (port d’immatriculation), une nationalité (du pavillon), des caractéristiques techniques, un certificat de conformité aux normes, un certificat de jauge (délivré par la douane^[9]) : la jauge brute est le volume en somme de jauge (un tonneau = 100 pieds = 2,83 mètre cubique.

En ce qui concerne les équipements portuaires, ils ont pour but de chargement et de déchargement des navires comme des grues portiques ou des chariots de manutention de conteneur^[10]. Ces équipements assurent une productivité très élevée, il peut y arriver de charger ou de décharger un conteneur dans un laps de deux minutes.

Documents et cadre juridique du transport maritime[modifier | modifier le code]

B/L (Bill of Lading)^[11] : c’est la preuve écrite du contrat de transport entre chargeur et la compagnie maritime. Le document a trois caractéristiques :

- Emission du document (à la personne dénommée)

- Preuve de la réception (à bord, reçu pour embarquement)

- Reçu pour ebarquement: il atteste la prise en charge de la marchandises en bon etat.

Pour la règlementation, sur la mer il y a des règles de libre circulation sauf sur les eaux territoriales (12 miles nautiques) où chaque Etat est souverain. Il existe une zone économique de plus de 370 Km où le pays se réserve le droit d’exploitation économique des ressources naturelles.

Tarification du transport maritime[modifier | modifier le code]

Les tarifications se font selon le type de compagnies maritimes dépendent d’une conférence à un autre mais les règles sont les même en général (on les appelé les compagnies conférencières, pour les compagnies non-conférencières garde une entière liberté dans la fixation de leurs tariffs^[12].