Utilisateur:Gz260/Essais/NR

Cette page est un essai personnel. Elle reflète principalement les opinions de son auteur.

N’hésitez pas à modifier cette page, ou à la commenter en page de discussion.

Critères[modifier | modifier le code]

Critères

Ceci est un extrait de la page « Wikipédia:Notoriété des routes ».

1/ Critères d'admissibilité découlant du principe de pertinence:

Critères de pertinence généraux
Les articles consacrés au domaine des routes doivent pouvoir présenter un contenu relevant d’au moins un des thèmes suivants : histoire, conception, technique, gestion, exploitation, humain ou financier. Des approches spécifiques (philosophique par ex.) de certains concepts liés à la route pourront être admises à la marge.

Critères de notoriété applicables aux articles consacrés à une route ou un ouvrage particulier :
Ne sont admis que les articles consacrés à des routes ou ouvrages existants ou déclarés d’utilité publique et répondant à l’un des critères suivants :

de niveau national (ou régional pour le Québec),
présentant un intérêt historique ou architectural reconnu
présentant un intérêt économique local reconnu
présentant des caractéristiques dimensionnelles importantes. Les indicateurs suivants seront retenus
- Routes : 2x2 voies ou plus de 5 000 véhicules/jour
- Ouvrages : longueur totale supérieure à 100 m,
- Tunnels : longueur de l’un des tubes supérieure à 500 m.
de type rue ou place de Paris intra-muros (les impasses, ruelles, passages, chemins, sentiers, venelles et villas n’étant pas recevables en tant qu’articles individualisés, sauf si ces voies possèdent une particularité architecturale ou une importance historique, fondées sur des sources bibliographiques, justifiant la création d'un article dédié).

2/ Critères d'admissibilité découlant du principe de vérifiabilité

Le sujet doit disposer de sources fiables permettant d'appliquer le principe de vérifiabilité. Est considérée comme source fiable pour le domaine des routes :

Tout ouvrage publié consacré pour tout ou partie à une ou plusieurs des thématiques routières citées ci-dessus;
Tout document ayant un statut de document public : dossier d’enquête publique, arrêté, schéma d’aménagement, etc;
Toute information issue d’un site officiel d’un organisme public dépendant d’une union d’états (États-Unis, Europe), d’un état ou d’une collectivité ou d’un organisme public supra-national;
Toute information événementielle issue d'un périodique à diffusion nationale ou régionale;
Pour les ouvrages d’art toute information issue du site Structurae dès lors qu'elle est sourcée (ce site multilingue est reconnu comme étant une référence en la matière, chaque information étant en outre très sourcée).

de niveau national (ou régional pour le Québec)

Tous les articles sur les autoroutes et les routes de premier niveau (par ex. : routes nationales ou fédérales), qu'elles soient actuelles, anciennes, en construction ou en projet, sont admissibles.

Exemples :

autoroutes et routes nationales françaises,
Bundesautobahnen et Bundesstraßen allemandes,
Interstates et U.S. Routes américaines

présentant des caractéristiques dimensionnelles importantes. Les indicateurs suivants seront retenus
- Routes : 2x2 voies ou plus de 5 000 véhicules/jour

Une route à 2×2 voies n'est pas nécessairement une route ayant un statut de voie express. Les routes ne respectant pas le critère « de niveau national (ou régional pour le Québec) » ne sont admissibles que si elles sont à 2×2 voies ou si le trafic quotidien est de plus de 5 000 véhicules par jour.

Exemples :

routes départementales françaises à 2×2 voies

?[modifier | modifier le code]

Constructions (d)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

de:Wikipedia:Relevanzkriterien#Verkehrswege und -bauwerke
nl:Wikipedia:Relevantie#Verkeer, vervoer en infrastructuur (routes, ponts et tunnels)