Type D (escorteur)

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Escorteur de Type D

Kaibokan n° 2

Caractéristiques techniques

Type

69,5 m

8,6 m

3,05 m

752 t

1 turbine diesel
2 chaudières

Puissance

2500 ch

Vitesse

17.5 nœuds

Caractéristiques militaires

Armement

2 x 1 canon de 120 mm
(2x3) canons automatiques de 25 mm
12 lanceurs (120 charges de profondeur)
1 mortier de 80 mm (ajout 1944)

Rayon d’action

4 500 milles marins à 16 nœuds

Autres caractéristiques

Électronique

1 hydrophone, 1 sonar, 1 radar

Équipage

160

Histoire

A servi dans

Marine impériale japonaise

Marine soviétique

Marine de la République de Chine

Marine chinoise

Commanditaire

Japon

Période de
construction

1943 - 1946

Période de service

1944-1980

Navires construits

67

Navires prévus

203

Navires annulés

136

Navires perdus

26

Navires démolis

41

Les escorteurs de Type D est une classe d'escorteurs de la marine impériale japonaise construite en fin de la Seconde Guerre mondiale.
Les japonais appelaient ces navires Kaibōkan, « navires de défense en haute mer » (Kai = mer, océan, Bo = défense, Kan = navire), navire initialement conçu pour la protection de la pêche, le déminage et l'escorte de convois.

Contexte[modifier | modifier le code]

En 1943, l'État-major de la marine impériale japonaise (Gunreibu) a décidé la production massive de navires d'escorte en raison de la nécessité urgente de protéger les convois qui étaient sous attaque constante.
Le plan était de construire un navire d'escorte de base d'environ 800 tonnes, avec un design simple pour une construction facile. Les premiers modèles, de "Type A" (classe Etorofu) et de "Type B" (classe Mikura), nécessitaient trop d'heures de travail pour la construction, une conception simplifiée est donc réalisée, comme pour la classe Ukuru, et sur un modèle réduit comme la classe Mikura, qui est devenu le "Type C" et "Type D".

Conception[modifier | modifier le code]

Le Département technique de la marine impériale japonaise (Kampon) a mis en construction cette grande série d'escorteurs en poursuivant leur simplification. En raison de la pénurie de moteurs diesel, le Type D est alimenté par un moteur à turbine augmentant un peu leur vitesse, en réduisant de 200 tonnes leur déplacement et en réduisant leur armement anti-aérien. Seul est préservé leur armement de lutte anti-sous-marine.
La Classe de Type C a reçu des numéros impairs et le Type D des numéros pairs.
L'emploi d'éléments préfabriqués permit un gain de temps autorisant une construction d'une durée de 3 à 4 mois.

Service[modifier | modifier le code]

Les escorteurs de Type D ont été affectés essentiellement pour les opérations de défense des convois. Dès 1944, la flotte des États-Unis, renforcée par l’offensive de ses sous-marins, détruit de nombreux navires de la flotte marchande japonaise et de ses navires d'escorte
Seulement 68 unités seront terminés sur les 203 prévus avant la fin de la guerre. 25 unités ont été coulées pendant la dernière année de guerre.

Les unités[modifier | modifier le code]

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Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Type D escort ship » (voir la liste des auteurs).

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