Tuile à emboîtement

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Tuile à emboîtement simple et double

La tuile à emboîtement, improprement appelée tuile mécanique, est un matériau de couverture des toits en terre cuite qui a été inventé et breveté par le Français Xavier Gilardoni le 25 mars 1841. En 1850 les frères Gilardoni créent une tuile à double emboîtement qui sera primée à l’exposition de 1855. Plus rapides à mettre en œuvre, elles permettent de réduire le nombre de tuiles, tout en empêchant le glissement par un système d'emboîtement. Par simple, double ou triple emboîtement, les systèmes de cannelures et de nervures assurent l'étanchéité et le maintien les unes par rapport aux autres.

Avantages[modifier | modifier le code]

Le poids d’une tuile en terre cuite est d’environ 2,8 kg, mais le faible recouvrement réduit considérablement le poids de la couverture (38 kg/m2 contre 65 kg/m2 pour la tuile plate), la charpente (14 à 15 tuiles au mètre carré au lieu de 65 ou 75 pour les tuiles plates selon le modèle) et réduit considérablement le temps de travail puisqu’il faut trois épaisseurs de tuiles plates pour garantir l’étanchéité et 4 à 5 fois moins de liteaux pour servir d'accroche aux tuiles.

Inconvénients[modifier | modifier le code]

Cette tuile à deux inconvénients :

  • Un aspect moins esthétique que la tuile plate en terre cuite (inconvénient nuancé de nos jours avec des couleurs et des rainures imitant les petites tuiles anciennes)
  • Une couverture de toiture qui ne permet aucune rupture d'unité, en effet les petites tuiles plates recouvrent la toiture en couches successives, et un manque d'une tuile n'entraîne pas de voie d'eau, ce qui n'est pas le cas pour les tuiles mécaniques.
  • Au point de vue acoustique celle-ci présente des caractéristiques moins avantageuses que la tuile plate de l'ordre de 5dB (Rw+C et Rw+Ctr) lorsqu'elles sont couplées à de la laine de verre + BA13.

Origine de l'expression tuile mécanique[modifier | modifier le code]

À cette époque, mi-XIXe siècle, la maîtrise de la vapeur permet la mécanisation de la fabrication, du malaxage des terres d’argile (ou glaise) au pressage pour garantir la forme et la précision dimensionnelle donc la précision d’assemblage. C’est l’automatisation des ateliers qui a amené à l’appellation de « mécanique » d’une tuile qui n’a rien de mécanique en elle-même.

Succès[modifier | modifier le code]

Après quelques améliorations comme le double emboîtement, la légèreté, son prix réduit par la mécanisation, le système de fixation qui passe du crochet à fixer au liteau à deux saillies qui empêchent la tuile de glisser hors du liteau ; la tuile connaît un vif succès hors de la région d’Altkirch où est implantée la première tuilerie moderne, pour être fabriquée dans des tuileries de Marseille, de Deyvillers (Vosges), Montchanin, Ecuisses (Saône et Loire), Ivry. Après le retour de l’Alsace à la France, la Société des Tuileries Gilardoni Frères, fondée le 20 mai 1919, crée deux tuileries, l’une à Pargny-sur-Saulx en 1925 et l’autre à Retzwiller (Haut-Rhin) en 1926.

Lorsque le brevet, après dix années d’existence, tombe dans le domaine public, tous les tuiliers adoptent la tuile mécanique qui prend aussi le nom de losangée en raison du losange en relief qui, au centre de la tuile, empêche l’affaissement de celle-ci pendant la phase de séchage et permet au couvreur d'assurer la pose de ses pieds pendant son travail.

Extension du système[modifier | modifier le code]

Le système d’emboîtement est repris pour la tuile canal qui devient mécanique sous le nom de tuile romane, et même la tuile plate adopte ce système (tuile Mignon, Vauban, ..) ; ainsi cela permet la réalisation de toitures de style à un plus faible coût.

En 1887, l’allemand Adolph Kroer développe un procédé de fabrication de tuiles de béton, plus résistantes au gel dans les pays nordiques (Allemagne, Danemark) et en remplacement des tuiles de bois.

Articles connexes[modifier | modifier le code]