Tramway de Casablanca

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Tramway de Casablanca
Image illustrative de l'article Tramway de Casablanca

Situation Drapeau : MarocCasablanca
Type Tramway
Entrée en service 13 décembre 2012
Longueur du réseau 31 km
Longueur additionnée des lignes 31 km
Lignes 1
Stations 48
Rames 74 Alstom Citadis
Fréquentation 120 000 / jour
(Décembre 2014)[1]
Écartement des rails 1,435 m
Exploitant Casa Tram
(RATP Dev)
Vitesse moyenne 29 km/h

Le tramway de Casablanca est un système de transport en commun desservant l'agglomération de Casablanca, au Maroc. En 2015, il comprend une ligne en fourche de 31 km avec 48 stations. Mis en service le 13 décembre 2012, après seulement deux ans de travaux, elle relie Sidi Moumen à l'est avec Aïn Diab et le quartier des Facultés à l'ouest.

Histoire[modifier | modifier le code]

La maîtrise d'ouvrage de la première ligne du tramway de Casablanca est assurée par Casablanca Transports en Site Aménagé SA (« Casa Transports »), société anonyme ad-hoc créée en mars 2009 contrôlée par l’État marocain (ministères de l'Intérieur et des Finances), les collectivités locales (Région, Préfecture et Commune urbaine de Casablanca) ainsi que d'autres acteurs institutionnels (Fond Hassan II, CDG Capital, Banque populaire du Maroc, ONCF)[2]. Casa Transports a attribué un marché de maîtrise d’œuvre globale à un groupement mené par le français Systra[2]. Le marché d'assistance à maîtrise d'ouvrage a été remporté par un groupement mené par l'espagnol Ayesa[2].

Les travaux préparatoires ont débuté en 2009, les travaux de construction de l'infrastructure de la première ligne en 2010. Elle a été inaugurée le 12 décembre 2012 par le roi Mohammed VI, en présence du premier ministre français, Jean-Marc Ayrault[3]. Le service commercial a démarré le 13 décembre 2012[3].

Réseau actuel[modifier | modifier le code]

En 2015, le réseau de tramway de Casablanca comprend à l'heure actuelle une seule ligne T1, d'une longueur de 31 km avec au total 48 stations.

Tracé de la ligne T1.

Ligne T1[modifier | modifier le code]

La ligne 1 du tramway de Casablanca est une ligne en fourche , reliant Sidi Moumen à l'est avec Aïn Diab et le quartier des Facultés à l'ouest[4] et desservant les 48 stations suivantes :

          Station Coordonnées Arrondissement Correspondances
    o     Sidi Moumen 33° 35′ 14″ N 7° 30′ 04″ O / 33.587258, -7.501081 Sidi Moumen
    o     Nassim 33° 35′ 05″ N 7° 30′ 18″ O / 33.584613, -7.504986 Sidi Moumen
    o     Mohammed Zefzaf 33° 34′ 56″ N 7° 30′ 31″ O / 33.582226, -7.50866 Sidi Moumen
    o     Centre de maintenance 33° 34′ 45″ N 7° 30′ 48″ O / 33.579235, -7.513372 Sidi Moumen
    o     Hôpital Sidi Moumen 33° 34′ 35″ N 7° 31′ 05″ O / 33.576316, -7.518047 Sidi Moumen
    o     Attacharouk 33° 34′ 26″ N 7° 31′ 28″ O / 33.573978, -7.524314 Sidi Moumen
    o     Sidi Moumen - Okba Ibnou Nafi Sidi Moumen
    o     Forces auxiliaires Sidi Moumen
    o     Hay Raja Sidi Moumen
    o     Ibn Tachfine Hay Mohammadi
    o     Hay Mohammadi Hay Mohammadi
    o     Achouhada Hay Mohammadi
    o     Ali Yaata Hay Mohammadi
    o     Grande ceinture Hay Mohammadi
    o     Anciens abbattoirs Hay Mohammadi
    o     Bd Bahamd Hay Mohammadi
    o     Gare de Casa-Voyageurs Hay Mohammadi TGL, RER
    o     Place Al Yassir Roches-Noires
    o     La Résistance Sidi Belyout
    o     Mohammed Diouri Sidi Belyout
    o     Marché central Sidi Belyout
    o     Place des Nations-Unis Sidi Belyout
    o     Place Mohammed V Sidi Belyout
    o     Avenue Hassan II Sidi Belyout
    o     Les hopitaux Maârif
    o     Faculté de médecine Maârif
    o     Abdelmoumen Maârif
  o       Derb Ghallef Maârif
  o       Riviera Maârif
  o       Ghandi Hay Hassani
  o       Beauséjour Hay Hassani
  o       Anfa clubs Hay Hassani
  o       Anfa Park Hay Hassani
  o       Casa Finance City Hay Hassani
  o       My Abdellah Cherif 33° 33′ 57″ N 7° 39′ 37″ O / 33.565748, -7.660181 Hay Hassani
  o       Cité de l'air 33° 34′ 05″ N 7° 39′ 51″ O / 33.568191, -7.664236 Hay Hassani
  o       Sidi Abderrahmane Hay Hassani
  o       Hay Hassani Hay Hassani
  o       Littoral Anfa
  o       Ain Diab Anfa
      o   Bachkou Aïn Chock
      o   Mekka Aïn Chock
      o   Gare de l'Oasis Aïn Chock TGL, RER
      o   Panoramique Aïn Chock
      o   Technopark Aïn Chock
      o   Zénith Aïn Chock
      o   Gare de Casa-Sud 33° 32′ 32″ N 7° 39′ 04″ O / 33.542135, -7.651175 Aïn Chock RER
      o   Facultés 33° 32′ 45″ N 7° 39′ 27″ O / 33.545796, -7.657377 Aïn Chock

En Italique, stations en cours d'achèvement

Exploitation[modifier | modifier le code]

Les temps de parcours prévus sont d'environ 64 minutes d’Ennassim à Facultés et de 69 minutes d’Ennassim à Hay Hassani[3]. Avec un taux de priorité aux carrefours de 75 %, la vitesse commerciale moyenne du tramway devrait atteindre environ 19 km/h[3]. En semaine, le tramway circule entre 6 heures 30 et 22 heures et le week-end entre 6 heures 30 et 23 heures 30[4]. La fréquence de passage prévue est de 4,5 minutes aux heures de pointe et 8,5 minutes en heures creuses[3]. Cependant, ces fréquences pourront être tenues seulement après réception de la totalité des rames commandées.

Casa Transport a confié l'exploitation de la première ligne au groupement Casa Tram mené par le groupe RATP et sa filiale RATP Dev aux côtés de la Caisse de Dépôt et de Gestion du Maroc et de Transinvest[5]. Le contrat d'une valeur de 1,1 milliard de dirhams, soit 90 millions d'euros, porte sur 5 ans[6].

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Le tramway de Casablanca est équipé de 74 rames du type Citadis 302 construites par Alstom en France[7]. L'assemblage final s'est effectué à Reichshoffen, en Alsace[8]. Les rames sont dotées d'une climatisation et de vitres teintées ainsi que d'un système d'information voyageurs en arabe et en français. Elles circulent systématiquement en unités multiples d'une longueur totale de 65 mètres[3]. Le plancher bas intégral assure la pleine accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Le marché conclu avec Alstom comprend également la maintenance de ces rames, pour une période de 15 ans. Sa valeur, tranche ferme, maintenance et options incluses, s'élève à plus de 190 millions d'euros[7].

Tarification[modifier | modifier le code]

Le prix du ticket, subventionné par l'État marocain et la municipalité de Casablanca, a été fixé à 6 dirhams (environ 0,54 euros) le trajet, l'abonnement hebdomadaire à 60 dirhams (environ 5,40 euros) et l'abonnement mensuel à 230 dirhams (environ 20,70 euros)[9]. Les étudiants bénéficient d'un tarif mensuel réduit de 150 dirhams (environ 13,50 euros)[9]. Une tarification intégrée tramway et bus est à l'étude.

Fréquentation[modifier | modifier le code]

Lors du lancement du tramway, Casa Tramway estime que 255 000 voyageurs seront attendus chaque jour sur la première ligne en 2015 [5] [10].

Au cours du premier mois d'exploitation, entre 40 000 et 45 000 usagers quotidiens sont comptabilisés en moyenne [11].

En juin 2013 on recense 70 000 usagers quotidiens en moyenne [10].

Début 2014, on recense 85 000 usagers quotidiens en moyenne [10], en décembre 2014, on recense 120 000 voyageurs quotidiens en moyenne[12].

La ligne T1 aura transporté plus de 23 millions de passagers en 2013 et 30 millions de passagers en 2014 [12].

La station la plus fréquentée est la Place Nations Unies [12].

Incidents[modifier | modifier le code]

La circulation du tramway est marquée par de nombreux accidents. En moins de 13 mois plus de 180 accidents ont été recensés[13],[14].

  • Le 1er avril 2013, un camion percute le tramway de plein fouet. Les conducteurs du camion et du tramway ont été blessés ainsi qu’une étudiante. L’impact a été tellement violent qu’une partie de la rame a déraillé[15],[16].
  • Le vendredi 2 août 2013, un homme meurt écrasé par le tramway[17].
  • Le dimanche 4 août 2013, un motocycliste meurt percuté par le tramway[17].
  • Le 14 janvier 2014, un homme est tué après avoir été percuté par le tramway[18].
  • Le 24 avril 2014, une femme de 26 ans est mortellement heurtée par le tramway[19],[20].
  • Le 4 juillet 2014, un bus d'une compagnie privée n'ayant pas respecté la priorité du tramway le percute, une partie de la rame a déraillé.

Projets de développement[modifier | modifier le code]

Schéma du réseau de tramway casablancais intégré au schéma des trains régionaux et du métro à l'horizon 2030

Le Schéma directeur d'aménagement urbain (SDAU)[21] et le Plan de déplacement urbain (PDU)[22] du Grand Casablanca prévoient à terme un réseau constitué de 4 lignes de tramway, dont deux transversales (T1, T2) et deux radiales (T3, T4). Ces lignes composeront avec une ligne de métro léger et les lignes de chemin de fer régionales[21],[22],[23]. Cela permettra d'offrir à la ville un réseau d'une longueur de 76 km pour un coût d'investissement de 5,9 milliards de dirhams[10].

Prolongement de la ligne T1[modifier | modifier le code]

Le SDAU et le PDU prévoient un prolongement de la ligne 1 depuis son terminus dans le quartier des Facultés jusqu'au centre d'affaires CaseNearShore. Cette extension portera la longueur de la ligne, amputée de son antenne vers Aïn Diab, qui elle sera rattachée à la future ligne T2, à 22 km[21],[22].

Ligne T2[modifier | modifier le code]

Selon le Schéma directeur d'aménagement urbain (SDAU)[21] et le Plan de déplacement urbain (PDU)[22], la ligne 2 du tramway de Casablanca, d'une longueur de 17 km, reliera le quartier Aïn Diab à Aïn Sebaâ, via les quartiers El Fida et Derb Sultan. À son lancement, elle récupérera le tronçon compris entre les stations Anoual et le terminus d'Aïn Diab, exploité jusqu'alors par la ligne 1[21],[22].

À plus long terme, la ligne 2 sera prolongée à son extrémité ouest d'Aïn Diab jusqu'au quartier Hay Hassani et à son extrémité est de Aïn Sebaâ jusqu'au quartier Sidi Bernoussi. Cette extension portera sa longueur à 27 km[21],[22].

Lignes T3 et T4[modifier | modifier le code]

Prévues à plus long terme d’après le Schéma directeur d'aménagement urbain (SDAU)[21] et le Plan de déplacement urbain (PDU)[22], les lignes T3 et T4 seront longues respectivement de 14 km et 13 km.

La ligne T3 reliera le quartier Sidi Othmane au quartier d'El Hank via le centre-ville et la gare de Casa-Port, tandis que la ligne T4 reliera le quartier Sbata au quartier Lissasfa via Aïn Chock et le Quartier des Facultés[21],[22].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. 30 millions de voyageurs pour le tramway de Casablanca
  2. a, b et c « Qui réalise le projet ? », sur casablancatransports.ma (consulté le 4 mars 2013)
  3. a, b, c, d, e et f « Le Groupe RATP met en service le tramway de Casablanca », sur ratp.fr,‎ 12 décembre 2012 (consulté le 12 décembre 2012)
  4. a et b « Présentation du projet », sur casablancatransports.ma (consulté le 11 décembre 2012)
  5. a et b « Le tramway de Casablanca pour RATP Dev », sur Régie autonome des transports parisiens (RATP) (consulté le 11 décembre 2012)
  6. « A Casablanca, la RATP fait rouler le plus long tram d'Afrique », sur mobilicites.com (consulté le 12 décembre 2012)
  7. a et b « La ville de Casablanca choisit le Citadis d’Alstom pour son futur réseau de tramway », sur alstom.com,‎ 18 novembre 2009 (consulté le 11 décembre 2012)
  8. (en)« Royal opening launches Casablanca trams », sur railwaygazette.com,‎ 14 décembre 2012 (consulté le 14 décembre 2012)
  9. a et b « Tramway de Casablanca - le ticket à 6 dirhams », sur leconomiste.com,‎ 30 novembre 2012 (consulté le 13 décembre 2012)
  10. a, b, c et d Ryadh Benlahrech, « Le tramway qui facilite le train-train », Jeune Afrique, no 4 « spécial villes »,‎ 2013, p. 68 (ISSN 1950-1285)
  11. « Débuts en douceur pour le tramway de Casablanca », sur lesoir.be,‎ 23 janvier 2013 (consulté le 23 janvier 2013)
  12. a, b et c « Casa Tramway dresse son bilan 2014 », sur La Nouvelle Tribune,‎ 02/03/15
  13. http://www.aujourdhui.ma/maroc/societe/tramway-de-casablanca-une-quinzaine-d-accidents-par-mois--107252#.U2xa73azPIU
  14. http://www.lesoir.be/401000/article/actualite/fil-info/fil-info-monde/2014-01-13/maroc-pres-15-accidents-par-mois-lies-au-tramway-casablanca
  15. http://www.lnt.ma/actualites/buzz-du-jour/tramway-casablanca-trois-blesses-dans-un-accident-71483.html
  16. http://lobservateurdumaroc.info/2013/04/01/un-camion-heurte-le-tramway-a-casablanca/
  17. a et b http://www.leconomiste.com/article/909641-accidents-de-la-circulationcasa-tram-part-en-guerre
  18. http://www.bladi.net/mort-accident-tramway-casablanca.html
  19. http://www.yabiladies.com/articles/details/25273/casablanca-femme-mortellement-heurtee-tramway.html
  20. http://biladi.ma/1140436-tramway-de-casablanca-un-accident-de-plus-meurtrier-cette-fois.html
  21. a, b, c, d, e, f, g et h SDAU de Casablanca, Agence urbaine de Casablanca
  22. a, b, c, d, e, f, g et h Problématique du déplacement Urbain à Casablanca - 13 novembre 2007 [PDF]
  23. Y. Draiss: "Des transports modernes stimuleront l'économie de Casablanca", sur Busetcar.com, 12 décembre 2012 [1]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]