Tramway d'Alger

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Tramway d'Alger
Image illustrative de l'article Tramway d'Alger
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Situation Drapeau : Algérie Wilaya d'Alger
Type Tramway
Entrée en service 8 mai 2011
Longueur du réseau 16,2 km
Lignes 1
Stations 28
Rames 41 Alstom Citadis
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant Setram
((o) Groupe RATP)
Réseaux connexes Métro d'Alger
Téléphériques d'Alger
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Le tramway d'Alger est un système de transport en commun desservant l'agglomération d'Alger. En 2013, il comprend une ligne de 16,2 km et 28 stations.

Un premier tronçon de 7,2 km, situé à l'Est de la capitale, reliant Bordj el Kiffan à la Cité Mokhtar Zerhouni, a été mis en exploitation le 8 mai 2011. Il a été ensuite prolongé le 15 juin 2012 à la station multimodale des Fusillés dans le centre-ville, offrant ainsi une interconnexion avec le métro. Un troisième tronçon vers Dergana est actuellement en construction et pourrait ouvrir mi-2013.

Sommaire

Histoire [modifier]

Le premier réseau, les TA [modifier]

Tramway devant le Palais Consulaire et l'Amirauté
Un tramway à Alger vers 1926.
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Dans le passé, Alger possédait plusieurs réseaux de tramways. Un premier réseau fut concédé dès 1898 à la Société des tramways algériens, une filiale de la société Thomson-Houston (dont émergera la future Alstom); il desservait Mustapha supérieur[réf. nécessaire].

Un autre réseau, concédé aux Chemins de fer sur routes d'Algérie (CFRA), s'étendait de Bab El-Oued à El-Harrach et passait en outre par Bab Azzoun et Belouizdad[réf. nécessaire].

Un troisième réseau ne comprenant qu'une ligne était concédé à Société anonyme des Tramways et Messageries du Sahel[réf. nécessaire].

Le mode tramway fut définitivement abandonné en décembre 1959[réf. nécessaire]. Modèle:Clt

Le retour du tramway [modifier]

La cérémonie de pose de la première pierre du tramway moderne a eu lieu le 5 juillet 2006, en présence du président algérien, Abdelaziz Bouteflika[réf. souhaitée]. Le projet a été lancé et financé par l’État algérien.

Le ministère des transports a délégué la maîtrise d'ouvrage à l'Entreprise du métro d'Alger (EMA), qui elle était assistée par Systra et RATP Développement. Le contrat de réalisation a été remporté par le consortium international Mediterail formé par le français Alstom pour le système de transport et l'italien Todini et l'entreprise algérienne ETRHB Haddad pour le génie civil, aux dépens d'un groupement autour de l'allemand Siemens[1]. Le contrat entre l'EMA et Mediterail, portant sur un montant d'environ 356 millions d'euros, a été signé le 29 juin 2006[1],[2].

La première phase du projet de tramway comprenait une ligne de 16,2 km entre Hussein Dey (Les Fusillés) et Bordj El Kiffan, permettant de desservir une population de 500 000 habitants[2]. Son inauguration, initialement prévue pour 2009 mais reportée à plusieurs reprises, a finalement eu lieu le 8 mai 2011 pour le premier tronçon de 7,2 km entre Bordj el Kiffan à la Cité Mokhtar Zerhouni et le 15 juin 2012 pour le prolongement de 9 km jusqu'à la station multimodale des Fusillés dans le centre-ville[3].

Les principales difficultés rencontrées lors de phase chantier concernaient les procédures d'expropriation ainsi qu'à la déviation des réseaux d'eau, d'électricité, de gaz et de téléphone, les relevés fournis par les exploitants de ces réseaux s'étant avérés comme peu fiables[4].

  • Tram alger travaux 2.jpg
  • Tram alger travaux 3.jpg
  • Tram alger travaux 4.jpg
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Réseau actuel [modifier]

Née à la station multimodale des Fusillés située à Ruisseau, à la limité des communes de Belouizdad et Hussein Dey, la première et unique ligne du tramway d'Alger (16,2 km et 28 stations) traverse cette dernière tout en longueur à travers la rue de Tripoli avant de longer l'avenue Mohamed Bougara entre les communes de Mohammadia et El-Harrach. Elles'enfonce alors dans le quartier de Cinq Maisons et file en direction des Pins Maritimes après avoir bifurqué à travers Les Bananiers. Là, elle enjambe la rocade nord pour rejoindre Bab Ezzouar où elle dessert l'Université avant de remonter vers le nord via la Cité du 8 Mai 1945 pour arriver à Bordj el Kiffan.

Stations [modifier]

Passagers à bord d'une rame.
      Stations Communes desservies Zone Correspondance
  ●   Ruisseau Hussein Dey 1 Métro
  ●   Les Fusillés Hussein Dey 1
  ●   Tripoli-Thaalibia Hussein Dey 1
  ●   Tripoli-Mosquée Hussein Dey 1
  ●   Tripoli-Hamadache Hussein Dey 1
  ●   Tripoli-Maqqaria Hussein Dey 1 SNTF
  ●   Caroubier Hussein Dey 1 SNTF
  ●   La Glacière El-Harrach 1
  ●   Pont El-Harrach El-Harrach 2
  ●   Bellevue El-Harrach 2
  ●   Bekri Bougerra El-Harrach 2
  ●   Cinq Maisons El-Harrach 2
  ●   Foire d'Alger Mohammadia 2
  ●   Les Pins Mohammadia 2
  ●   Tamaris Mohammadia 3
  ●   Cité Mokhtar Zerhouni Mohammadia 3
  ●   Cité Rabia Bab Ezzouar 3
  ●   Université de Bab Ezzouar (USTHB) Bab Ezzouar 3
  ●   Cité 5 juillet Bab Ezzouar 3
  ●   Bab Ezzouar - Le Pont Bab Ezzouar 3
  ●   Cité universitaire - CUB1 Bab Ezzouar 3
  ●   Cité 8 mai 1945 Bab Ezzouar 3
  ●   Clair Matin Bordj El Kiffan 3
  ●   Bordj El Kiffan - Lycée Bordj El Kiffan 3
  ●   Borfj El Kiffan - Centre Bordj El Kiffan 3
  ●   Bordj El Kiffan - Polyclinique Bordj El Kiffan 3
  ●   Mouhous Bordj El Kiffan 3
  ●   Mimouni Hamoud Bordj El Kiffan 3

Exploitation [modifier]

Le tramway d'Alger circule de 5 heures à minuit avec une rame toutes les sept minutes aux heures de pointe[5].

Dans un premier temps, l'exploitation était assurée par l’entreprise algérienne ETUSA. C'est elle qui avait été finalement choisie par le ministère des transports et l'Entreprise du métro d'Alger (EMA) pour remplacer Keolis[6]. Le groupe français s'est vu évincé de ce marché suite à des différents juridico-financiers, alors qu'il avait signé un contrat d'exploitation de 10 ans en avril 2009[7].

Le 24 mai 2012, le groupe RATP annonce avoir obtenu l'exploitation et la maintenance de tous les projets de tramways algériens, y compris le tramway d'Alger, dans le cadre d'un joint venture[8]. RATP Dev dirige cette sociéte commune, la « Société d'exploitation des tramways » (Setram), dont elle est actionnaire à 49 %, aux côtés de l'ETUSA (36 %) et de l'Entreprise du métro d'Alger (EMA, 15 %)[8],[9],[10],[11]. Depuis le 1er octobre 2012, cette coentreprise est chargée de l’exploitation, de la préparation à l’exploitation, ainsi que de l’entretien et de la maintenance des réseaux de tramway en Algérie[8],[12]. Pour Alger, le contrat ne porte toutefois pas sur la maintenance, qui elle est directement assurée par Alstom, fournisseur des rames, pour une durée de 10 ans[13].

Matériel roulant [modifier]

Le tramway d'Alger est équipé de 41 rames du type Citadis 302 construites par Alstom[14]. Les rames d'une longueur d'environ 32 mètres sont dotées d'une climatisation et de vitres teintées ainsi que d'un système d'information voyageurs en arabe et en français. Le plancher bas intégral assure la pleine accessibilité aux personnes à mobilité réduite.

Leur conception esthétique a été réalisée par l'agence RCP Design Global pour le concept général, les tissus, les ambiances intérieures et l'habillage extérieur des rames. La livrée des rames est personnalisée avec des couleurs fraiches (bleu et blanc)[15],[16].

Tarification [modifier]

Les tarifs varient entre 20 et 50 dinars pour le ticket unique en fonction des zones, avec des possibilités d'abonnements[5]. Depuis le 2 juillet 2012, une tarification intégrée tramway/métro est mise en place avec un ticket unique « plus » à 70 dinars, un carnet de 10 voyages à 600 dinars et un abonnement mensuel à 2 500 dinars[17]. Les abonnements sont proposés sous la forme d’une carte sans contact, personnalisée et rechargeable[17].

Fréquentation [modifier]

Entre mai 2011 et juin 2012, environ 7 millions de voyageurs ont été transportés sur le tronçon entre Bordj El Kiffan et la cité Mokhtar Zerhouni[18].

Projets de développement [modifier]

Pose de rails à la sortie est de Bordj El Kiffan.

Un troisième tronçon de la première ligne, long de 7 km, est actuellement en cours de construction. Il prolongera la ligne depuis le terminus de Bordj El Kiffan jusqu'à Dergana[19]. Sa mise en service pourrait intervenir mi-2013[3].

Des extensions ultérieures sont envisagées : un prolongement de 4,6 km depuis les Fusillés vers Bir Mourad Raïs puis une seconde phase vers Draria, au départ de Bir Mourad Raïs[19].

Notes et références [modifier]

  1. ↑ a et b Ali Haddad, sur jeuneafrique.com, 11 février 2008. Consulté le 5 décembre 2012.
  2. ↑ a et b Une ligne de tramway à Alger, sur saphirnews.com, 30 juin 2006. Consulté le 5 décembre 2012.
  3. ↑ a et b Un second tronçon de tram à Alger, sur lefigaro.fr, 13 juin 2012. Consulté le 29 novembre 2012.
  4. ↑ Un tramway nommé dérive, sur lesoirdalgerie.com, 25 juin 2008. Consulté le 5 décembre 2012.
  5. ↑ a et b Ouverture d'un deuxième tronçon du tramway d'Alger, sur tsa-algerie.com, 15 juin 2012. Consulté le 18 juin 2012.
  6. ↑ L’Etusa hérite du tramway d’Alger, sur algerie360.com, 18 octobre 2010. Consulté le 30 mai 2012.
  7. ↑ Tramway d’Alger : Keolis évincé du marché, le projet toujours en chantier, sur dna-algerie.com, 9 novembre 2010. Consulté le 30 mai 2012.
  8. ↑ a, b et c [PDF] RATP Dev se renforce en Algérie et se voit confier l’exploitation et la maintenance des futurs projets de tramway algériens, en partenariat avec l’EMA et l’ETUSA, sur ratp.fr, 24 mai 2012. Consulté le 30 mai 2012.
  9. ↑ RATP Dev va exploiter le tramway d'Alger, sur mobilicites.com, 25 mai 2012. Consulté le 31 mai 2012.
  10. ↑ Initialement, la répartition entre les partenaires algériens était différente (30 % EMA et 21 % ETUSA).
  11. ↑ Où sont les 120 contrôleurs de la SETRAM ?, sur elwatan.com, 4 novembre 2012. Consulté le 6 novembre 2012.
  12. ↑ L'exploitation confiée à la société algéro-française SETRAM : La mise en service commerciale du tramway pour début mai 2013, sur vitaminedz.com, 21 novembre 2012. Consulté le 28 novembre 2012.
  13. ↑ Le tramway Citadis d’Alstom entre en service commercial à Alger, sur alstom.com, 9 mai 2011. Consulté le 30 mai 2012.
  14. ↑ Alstom a livré les premières rames du tramway Citadis de Constantine, sur alstom.com, 26 septembre 2011. Consulté le 31 mai 2012.
  15. ↑ Alstom, « Tramway d’Alger : le client EMA, en visite à la Rochelle, satisfait de la maquette », 2007. Consulté le 5 mai 2011
  16. ↑ « La maquette du Citadis arrive à Alger », Le Rail Maghreb, no 1, novembre 2007 [texte intégral (page consultée le 5 mai 2011)] 
  17. ↑ a et b Tramway-métro : Mise en vente de titres communs de transport à partir du 2 juillet, sur news80.com, 20 juin 2012. Consulté le 21 juin 2012.
  18. ↑ L’Algérie finance sur fonds propres un plan Tramway et Téléphérique de 6 milliards $, sur agenceecofin.com, 28 août 2012. Consulté le 30 août 2012.
  19. ↑ a et b Six milliards de dollars pour des projets de tramway en Algérie, sur lematindz.net, 21 août 2012. Consulté le 29 novembre 2012.

Voir aussi [modifier]

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