Train touristique de l'Ardèche méridionale

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Train touristique
de l'
Ardèche méridionale
Ligne de Vogüé à Saint-Jean-le-Centenier
Une caravelle telle que celle utilisée par Viaduc 07
Une caravelle telle que celle utilisée par Viaduc 07
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1992
Fermeture 2011
Caractéristiques techniques
Longueur 14 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification

Non électrifiée

Nombre de voies Voie unique
Signalisation Aucune
Trafic
Propriétaire Association Viaduc07
Exploitant(s) Association Viaduc07
Trafic Touristique
Schéma de la ligne

Le « Train touristique de l'Ardèche méridionale » est un chemin de fer à voie normale et à vocation touristique qui relie Vogüé à Saint-Jean-le-Centenier, dans le département de l'Ardèche et la région Rhône-Alpes.

Histoire de la ligne[modifier | modifier le code]

La ligne du Train touristique de l'Ardèche méridionale utilise un tronçon de l'ancienne ligne du Teil à Alès via Vogüé. Cette dernière gare était un nœud important du trafic ferroviaire entre la vallée du Rhône et le bassin minier de Bessèges et entre la vallée du Rhône et la région albenassienne.

Autrefois bien desservie par le rail, l'Ardèche disposait d'un maillage ferroviaire local développé, notamment par la compagnie du PLM. La plupart des communes situées le long de la ligne possédaient encore leur gare dans les années 1960 (Alba-la-Romaine, Villeneuve-de-Berg, Vogüé, Ruoms, Beaulieu, Aubenas, Lalevade-d'Ardèche, Largentière, Saint-Sernin…).

Dès la fin des années 1930, le faible trafic voyageurs entraîne la fermeture de certaines sections de la ligne. L'activité des mines dans les années 1960 et la concurrence de l'automobile ont raison du chemin de fer. Les sections ferment les unes après les autres. L'année 1969 voit la fermeture pour les voyageurs de la section Robiac – Le Teil. Elle sera définitivement fermée à tout trafic en 1980.

Les circulations sont arrêtées en 2012 en raison de sérieuses difficultés financières affectant l'association viaduc 07[1].

Le Tribunal de Grande Instance à prononcé la liquidation judiciaire de l'association fin 2011. Les engins ferroviaires ont été rapatriés sur Lyon[2]

Chronologie[modifier | modifier le code]

Liste chronologique de l'historique[3]

Reconversion touristique[modifier | modifier le code]

À la fin des années 1980, la SNCF ayant projeté et déjà décidé de cesser définitivement l'exploitation de toutes les lignes desservies par le dépôt du Teil, un groupe d'amis, amis des trains, va tenter de sauver le patrimoine ferroviaire ardéchois. Une association nommée Viaduc07 est créée et une exposition de modélisme ferroviaire est immédiatement organisée pour rallier le maximum de personnes à la cause. En avril 1988, le dernier convoi de marchandises quitte la gare de Vogüé et les membres de Viaduc07 décident alors de faire rouler un train touristique. Pour cela l'association acquiert un autorail Picasso auprès de la SNCF.

4500 donateurs répondirent à la souscription nationale lancée par l'association et 700 000 francs entrèrent dans les caisses pour financer l'achat de la voie ferrée[3].

La ligne actuelle[modifier | modifier le code]

Pendant les quatre premières années, de 1992 à 1995, l'autorail parcourt les six kilomètres de voie séparant Vogüé de Montfleury où la maison du garde-barrière située au bord de la RN 102 fait office de gare.

Grâce au concours du Conseil Général, un tronçon supplémentaire de huit kilomètres peut être négocié en 1996 et la ligne se termine à Saint-Jean-le-Centenier après un parcours de quatorze kilomètres depuis la gare de Vogüé.

En 2007, Les Amis du Chemin de Fer Teillois, une autre association de défense du patrimoine ferroviaire, rejoint Viaduc07 et elles mettent leurs moyens en commun pour obtenir une exploitation de l'ancienne ligne jusqu'au Teil, ce qui représenterait trente kilomètres de voie ferrée[3].

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

List du matériel roulant[3]

  • 1 wagon couvert type G 40
  • 2 remorques d'autorails unifiées (l'une des deux a été ferraillée en juillet 2010)
  • 1 autorail X 3989 (ferraillé en juillet 2010)
  • 1 locotracteur Y 6482 (revendu en 2009 à Ep Arkema, Jarrie)
  • 1 un wagon trémie
  • 1 un wagon plat
  • 1 autorail Caravelle X4506
  • 1 autorail RGP X2731

Postscriptum: 1 autorail Picasso X 3865 a été vandalisé courant hiver 2010-11 le rendant ainsi hors d'usage. Les bénévoles n'ont pu malheureusement que récupérer quelques pièces détachés encore utilisable (ferraillé en juillet 2010). l'association reçoit en 2008, Les X 2866 et 2895 ainsi que 2 XR 6000.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Revue "voie étroite" no 250 (juin-juillet 2012), p. 12
  2. http://www.francebleu.fr/insolite/tourisme/les-motrices-ferroviaires-de-l-ssociation-ardechoise-%C2%AB-viaduc-07-%C2%BBsur-le-depart-403685
  3. a, b, c et d Site viaduc07 Association Viaduc07 : historique
  4. Enlèvement des rails et traverses

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]