Toumanski RD-9

Turboréacteur Toumanski RD-9B (musée de l'Aviation polonaise, Cracovie)

Le Toumanski RD-9 est le premier turboréacteur de conception purement soviétique (c'est-à-dire non basé sur des conceptions allemandes ou britanniques). C'est une évolution du Mikouline AM-5, disposant d'un nouveau compresseur avec le flux d'air subsonique plus rapide. Les essais du moteur sont achevés en 1953 et il developpe une poussée de 5 732 livres (25,5 kN) sans postcombustion. Quand Toumanski remplace Mikouline comme concepteur en chef de l'OKB en 1956, le moteur est rebaptisé RD-9.

Variantes et applications

• RD-9A et RD-9AK : versions sans postcombustion pour le Yak-25 et le Yak-26 ;
• RD-9AF-300 et RD-9AF2-300 : versions avec postcombustion pour le Yak-27 et le Yak-28 ;
• RD-9B : version avec postcombustion pour les premiers MiG-19 ;
• RD-9BF-811 : version avec postcombustion pour les derniers MiG-19 ;
• RD-9V : version avec postcombustion pour l'Iliouchine Il-40P (en).

Le RD-9B a aussi été utilisé en RDA pour motoriser le prototype du jet civil Baade 152 en 1958 et 1959. Il a été remplacé par le moteur Pirna 014 (en) lorsque celui-ci fut disponible.

Caractéristiques (RD-9BF-811)

Caractéristiques générales :

• Type : turboréacteur avec postcombustion
• Longueur : 5 560 mm
• Diamètre : 670 mm
• Masse : 725 kg

Composants :

• Compresseur : compresseur axial

Performances :

• Poussée maximale :
  • 29 kN à puissance militaire maxi (à sec)
  • 37 kN avec postcombustion

• Consommation spécifique :
  • 104 kg/(h·kN) à puissance militaire maxi (à sec)
  • 169 kg/(h·kN) avec postcombustion
• Rapport poussée/poids : 50,8 N/kg (5,2:1)

Références

• The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft: 1875-1995, Bill Gunston, ISBN 1-85532-405-9.