Tamer Kiran
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| Tamer Kiran | |
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 À quai à La Rochelle |
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| Type | Cargo polyvalent |
| Histoire | |
| Quille posée | 1982 |
| Lancement | 1983 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 107,65 m (hors-tout) 99.35 m (flottaison) |
| Maître-bau | 15,5 m |
| Tirant d'eau | 6,92 m |
| Port en lourd | 6 468 tpl |
| Capacité | 11 315 m³ (jauge nette :7 292 m³) |
| Tonnage | 3 996 tjb (jauge nette : 2 575) |
| Propulsion | 1 moteur Diesel MAK 4 temps 9 cylindres, 1 hélice, 4 générateurs Diesel de 124 kW |
| Puissance | 2 770 kW |
| Vitesse | 13,5 nœuds |
| Autres caractéristiques | |
| Chantier naval | Gemak |
| Armateur | Groupe Kiran France |
| Pavillon |  Turquie |
| Port d'attache | Istanbul |
| Indicatif | TCDN |
| no IMO | 8113281 |
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Le Tamer Kiran est un navire de charge polyvalent sorti des chantiers navals turcs Gemak en 1983. Il est la propriété du groupe Kiran, basé à Istanbul, et navigue sous pavillon turc.
[modifier] Histoire
Le Tamer Kiran est connu pour avoir participé, entre avril 2002 et mai 2002, au sauvetage de l’Ince Express, qui s'était échoué le 22 avril 2002 près de Jizan (Arabie saoudite), son intervention de transbordement ayant permis de sauver le navire[1].
[modifier] Notes et références
- Informations techniques depuis le Bureau Veritas.
