TER Nord-Pas-de-Calais

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TER Nord-Pas-de-Calais
Carte TER de la region
Situation Nord-Pas-de-Calais
Type Transport express régional
Entrée en service 1978
Longueur du réseau 1 127 km
Lignes 25 TER
3 TERGV
Gares 211
Fréquentation 112 000 voyageurs/jour
Propriétaire RFF/SNCF
Exploitant SNCF

Le TER Nord-Pas-de-Calais est le réseau TER de la région administrative Nord-Pas-de-Calais. Avec 1300 kilomètres de réseau, il s'agit du réseau le plus dense après celui d'Île-de-France[1].

Dans ce réseau, on compte 211 gares et points d'arrêts : 126 dans le Nord et 85 dans le Pas-de-Calais.

Il est organisé en étoile autour de l'agglomération lilloise, principale agglomération de la région et quatrième agglomération française par sa population ; seules quatre lignes ne partent pas de Lille. Certaines de ces lignes sont opérées par la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB).

Sommaire

[modifier] Histoire

[modifier] Compagnie des chemins de fer du Nord

Article détaillé : Compagnie des chemins de fer du Nord.
Chemins de fer en 1914

Le réseau a été construit par la Compagnie des chemins de fer du Nord.

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[modifier] Transport collectif régional

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[modifier] Transport express régional

Article détaillé : Transport express régional.
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[modifier] Caractéristiques

Le réseau nord-pas-de-calaisien est le réseau le plus dense de France après l'Île-de-France avec 1 127 km de voie, sans compter la LGV Nord qui relie Arras à Calais en passant par Lille[2].

[modifier] Liaisons TER

Un TER X 76500 en Gare d'Hazebrouck

[modifier] Matériel roulant

[modifier] Matériel automoteur

[modifier] Locomotives pour rames tractées

[modifier] Rames tractées

[modifier] Actions menées par la Région

[modifier] TERGV

Article détaillé : TERGV.

Dans l'optique de relier toutes les villes de la côte à Lille en moins d'une heure, le Nord-Pas-de-Calais a mis en place un système innovant et unique en France : TERGV. Certains trafics TER utilisent, en accord avec l'exploitant ferroviaire SNCF, la ligne à grande vitesse Nord-Europe au départ de Lille-Europe. Ceci permet, par la location de contingents de places à bord des TGV ou par utilisation de ses propres rames, de relier Lille à Arras, Calais, Boulogne-sur-Mer et Dunkerque en moins d'une heure.

[modifier] Opération TER-MER

Le conseil régional du Nord-Pas-de-Calais propose quatre week-ends par an en juillet et août pour l'opération TER-MER. Il s'agit de prendre le TER pour 1 euro, et ainsi de permettre à tous de profiter du train pour aller à la plage, des trains spéciaux sont mis en places au départ de toute la région pour rejoindre Dunkerque, Calais, Wimille, Wimereux, Boulogne, Étaples et Rang-du-Fliers. À la gare d'arrivée, une navette gratuite en autobus assure la liaison entre la gare et les plages de la région. L'opération a été lancée en 2003 avec 26 000 voyageurs au rendez-vous, en 2005, l'opération a profité à 50 000 voyageurs et en 2007, il y avait 80 000 voyageurs.

[modifier] Opération TER-VERT

Le conseil régional du Nord-Pas-de-Calais propose deux week-ends par an en août pour l'opération TER-VERT. Il s'agit de prendre le TER pour 1 euro, et ainsi de permettre à tous de profiter du train pour aller à la découverte de la région de l'Avesnois mais aussi au festival "Les Nuits secrètes" qui se tient à Aulnoye-Aymeries. On peut alors prendre le TER au départ de toute la région (avec correspondance à Lille Flandres) pour Le Quesnoy, Sains-du-Nord, Fourmies, Maubeuge et Aulnoye-Aymeries.

[modifier] TER étudiants

Pour permettre aux étudiants de se rendre sur leurs lieux d'études, le conseil régional du Nord-Pas-de-Calais offre de rembourser à moitié, ou totalement pour les boursiers, l'abonnement trimestriel à la SNCF. Les dossiers d'inscriptions sont disponibles dans les différentes gares de la région.

[modifier] Les projets du conseil régional

[modifier] Doublement et électrification de la ligne Don Sainghin - Béthune

Depuis 2005 et dans l'optique de développer et augmenter les TER entre Lille et Béthune, des travaux de doublement de la voie et de l'électrification sont réalisés entre Don - Sainghin et Béthune. La mise en service est prévue en décembre 2008.

[modifier] Électrification de la ligne Boulogne - Rang-du-Fliers

Dans l'optique d'augmenter et de développer l'offre de la Côte d'Opale au départ d'Étaples le Touquet et de Rang-du-Fliers, il est prévue d'électrifier sur 35 Km la double voie entre Boulogne et Rang-du-Fliers. Les travaux ont commencé au printemps 2009.

[modifier] Tram-train de Lille

Le tram-train est un système de transport en commun qui permet à un même véhicule de circuler sur des voies de tramway en centre-ville et de relier des stations situées dans le péri-urbain, voire au-delà, en circulant sur le réseau ferroviaire régional classique.

Depuis plusieurs années, des études sont engagées dans le but de créer un réseau de tram-train autour de l'agglomération de Lille sur les liaison suivantes :

  • Armentières - Saint-André puis Saint-André - Lille-gare Saint-Sauveur,
  • Comines – Saint-André puis raccordement au dispositif précédent, et une possibilité de liaison vers Comines-Belgique,
  • Baisieux - Villeneuve-d’Ascq - Lille Saint-Sauveur,
  • La Bassée - Don-Sainghin - Santes - Haubourdin - Looset - Lille,
  • Ostricourt – Seclin - Lille,
  • Orchies – Lesquin - Lille, avec un décrochement pour une desserte de l’aéroport de Lesquin.

Il sera possible d'allonger par la suite certaines lignes.

[modifier] Annexes

[modifier] Liens externes

Site du TER Nord-Pas-de-Calais

[modifier] Notes et références

  1. ↑ « La Région et le TER »
  2. ↑ Un réseau TER ambitieux, Région Nord-Pas-de-Calais. Consulté le 11 mars 2009
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