Subaru Rex

Subaru Rex
Constructeur	Subaru
Années de production	1972- 1992
Classe	Keijidosha
Moteur et transmission
Moteur(s)	2 cylindres en ligne
Cylindrée	544 cm3
Transmission	Traction
Poids et performances
Poids	500 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	3 et 5 portes
Dimensions
Longueur	2 995 mm
Largeur	1 295 mm
Hauteur	1 285 mm
Empattement	2 295 mm
Chronologie des modèles
Subaru R-2 Subaru Vivio

La Subaru est un ancien modèle du constructeur automobile Subaru, successeur de la Subaru R-2 et prédécesseur de la Subaru Vivio.Le Rex Subaru , également connu sous le nom Ace , Viki , Sherpa , 500/600/700 , Mini Jumbo ou M60/M70/M80 dans divers marchés d'exportation, est une classe kei automobile produite de 1972 à 1992 principalement à la vente au Japon par Subaru , mais il a également été vendu en Europe, en Amérique du Sud et dans les Caraïbes. Le Rex a remplacé le R-2 comme Subaru voiture kei , et est disponible dans les versions à usage commercial ainsi que dans une version voiture particulière. Il a subi des changements majeurs en 1976, à l'automne 1981, et à nouveau en fin 1986. La deuxième génération Rex (1981-1986) a également constitué la base de la plus grande Subaru Justy . Le nom de «Rex» vient du latin mot «roi». Dans certains marchés d'exportation, le Sambar microvan a été commercialisé sous le nom «Combi Rex". [ 1 ] Contenu [ cacher ] 1 Première génération 1.1 550 cc ère 2 Deuxième génération 3 Troisième génération 4 Yunque 5 Références 6 Liens externes

[ edit ] Première génération

Première génération

Aussi appelé Subaru 500/600 Production 06,1972 à 09,1981 Prédécesseur Subaru R-2 Corpulence 2/4-door berline 3-portes à hayon (Van / Wagon) 3 portes hatchback (Swingback) Disposition moteur arrière, propulsion arrière Moteur 356 CC EK34 deux temps I2 358 cc EK21 I2 490 cc EK22 I2 544 cc EK23 I2 Transmission Quatre / cinq vitesses manuelle , option " Autoclutch "en 1980-81 Empattement 1.920 mm (76 po) Longueur 2.995 mm (117,9 po) (1972-76) 3185-3,190 mm ​​(126 po) (1976-81) Largeur 1295 mm (51,0 po) (1972-76) 1395 mm (54,9 po) (1976-81) Hauteur 1,255-1,385 mm (de 49,4 à 54,5 cm) Poids à vide 480-570 kg (1,100-1,300 lb)

1975-1976 Subaru Rex Van 360, version haute couverte de positionnement sur les moteurs visible Le Rex ( K21 ), introduit 15 Juillet 1972, [ 2 ] était la remplaçante de la Subaru R-2 , qui était lui-même le remplacement de la durée de vie longue, mais obsolète Subaru 360 . [ 3 ] Parce que le R-2 a été fondée en grande partie sur la 360, à l'origine, y compris sa refroidi à l'air moteur à deux temps , elle a duré trois années même pas. En revanche, la 360 a été produite pendant 11 ans et le Rex à moteur arrière a été produite à neuf. Le Rex Subaru représentait un nouveau départ designwise, partageant peu de son apparence avec la 360 Subaru, bien qu'ils aient été mécaniquement identiques et partagent une mise à moteur arrière . [ 4 ] Le Rex a également conservé le 360/R-2 arrière de l ' essieu oscillant . L'apparition de la nouvelle Rex était semblable à la nouvelle plate-forme plus grande, la Subaru Leone . Le Rex à l'origine comporté de la même refroidi par eau 356 cc EK34 moteur à deux temps tel qu'il est utilisé dans le R-2, et était disponible uniquement en version berline deux portes. En Février 1973, une berline quatre portes a été ajouté, et une trois portes "Van" a été ajouté en Février 1974. [ 5 ] Le Van est enregistrable comme un véhicule utilitaire, ce qui permet de réaliser des économies considérables dans les taxes. Le moteur EK34 est venu avec un PS 32 (24 kW) seul carburateur sur le L personnalisée, Super L, et d'autres niveaux de finition vers le bas à la norme, ou d'un PS 37 (27 kW) carburateur double pour le sportif GSR. Le TS (Sport Touring) a reçu une PS 35 (26 kW) itération. [ 6 ] Le GSR a également été légèrement inférieur à celui de ses homologues, en raison de pneus radiaux étant équipés. En Octobre 1973, le deux-temps a été remplacé par un 358 cc monté à l'arrière, refroidi par eau, à deux cylindres, quatre temps moteur appelé le EK21 . Ce produit 31 PS (23 kW) à 8000 tr pointu et 3,0 kg · m (29 N · m, 22 ft · lb). Couple à 6500 rpm, et en vedette de Subaru émissions d'échappement de contrôle (SEEC) [ 7 ] La voiture également reçu un lifting mineur (avec un "frowny» plutôt que la grille sourire vu sur le turquoise quatre portes dans l'infobox être la différence la plus évidente) et un code nouveau châssis: K22 . Freins à disques à l'avant ont également été introduites en option en même temps. Le Rex à quatre temps pourrait atteindre une vitesse de pointe de 110 km / h (68 mph). [ 8 ] La trois portes, deux places "Van" ( K42 ) est arrivé en Février de l'année prochaine, quand un à cinq vitesses version (Custom5) a également été ajouté. En Septembre (1974), avec un lifting mineur constitué d'une nouvelle calandre et pare-chocs ajusté pour permettre le montage de plaques d'immatriculation plus grandes, un «Wagon» version ( K26 ) est apparu. Cette proposition a reçu quatre sièges permanents, mais n'était plus enregistrable comme un véhicule commercial et avaient une charge max considérablement plus faible. Dans le même temps, un "Super L" version du Van a été ajouté. Fourgons et wagons reçu un moteur inférieur accordé, avec 28 ch (21 kW) à 7500 tr; mais le couple a légèrement augmenté à 3,1 kg · m (30 N · m, 22 ft · lb). À 5700 tours par minute [ 9 ] Ceci est devenu le puissance de sortie du Rex standard et pour 1976 l'année de modèle après la SEEC-T ( S ubaru E xhaust E mission C - ontrôle T Hermal et T du système hermodynamic) de contrôle des émissions a été introduit en Décembre 1975. Couple était en baisse à 2,9 kg · m (28 N · m, 21 ft · lb). Moins 6.000 tours par minute [ 10 ] Les niveaux d'équipement ont également été remanié, avec le type B remplacement de la part de Standard et remonter ensuite la A I via le A I G et A II A de la II G-dessus. A II et A II a reçu les versions G freins à disque à l'avant, mais la vitesse de cinq n'était plus disponible. En Avril 1975, le Van reçoit un toit surélevé et est devenu un quatre places. Ceci a été rendu nécessaire par la réglementation des véhicules commercial japonais qui exigent la parole à être complètement à plat lorsque la banquette arrière est rabattue. Parce que le moteur de Rex a été monté à l'arrière, le plancher de chargement est assez élevé, ce qui signifie que plus d'espace pour la tête serait nécessaire avant un siège peut être installé. Le Wagon a continué dans la production jusqu'à la version SEEC-T a été introduit en Décembre, mais il a perdu la plupart de son marché avec la disponibilité d'un Van quatre places. [ edit ] 550 cc ère

Subaru 500 ou 600, version d'exportation

1979-1981 Subaru Rex 550 A II G En réponse à de nouvelles réglementations pour les voitures Kei introduites pour 1976, Subaru a présenté la plus grande à moteur Rex 5 en mai de cette année. Il a conservé la carrosserie plus tôt (bien élargi de 10 cm et avec un capot allongé pour une longueur totale de 3.185 mm/125.4 in) mais j'ai reçu une version 490 cc du même moteur. [ 5 ] Le Rex 5 ( K23 , K43 dans le Van version) moteur était encore de deux cylindres et un design à cames en tête et a conservé le système SEEC-T de contrôle des émissions. Augmentation de la puissance des émissions étouffé la fin de 360s à 31 ch (23 kW) à 6500 rpm, tandis que le couple a augmenté à 3,8 kg · m (37 N · m, 27 lb · pi) à 4500 rpm. A I G version a été abandonnée. [ 11 ] La version Van reçu une PS 28 (21 kW) du moteur (à 6000 rpm) avec le même couple, mais à 500 bas régime. Van niveaux d'équipements sont standard et Super Deluxe. Cette version (appelée Subaru 500 dans l'exportation) fut de courte durée, remplacé par le plus grand Rex 550 exactement un an après avoir été mis en place. Le Rex 550, introduit en mai 1977, en vedette le SEEC-T équipé refroidi à l'eau, à deux cylindres, quatre temps 544 cc moteur de série EK23. Code châssis était K24 , Il est resté monté à l'arrière, couplé à une boîte manuelle à quatre rapports. Puissance maxi resté 31 PS (23 kW) à un peu moins 6.200 rpm et un couple était de 4,2 kg · m (41 N · m, 30 ft · lb). À 3.500 tours par minute [ 12 ] Une version relativement bien équipé L personnalisé de l' Van ( K44 ) a été ajouté. Comme d'habitude, les Vans a reçu une version inférieure à moteur du moteur, avec 28 ch (21 kW) à 6000 rpm mais les mêmes chiffres de couple précis. [ 13 ] Le 550 a été appelé le Rex Subaru 600 dans la plupart des marchés d'exportation. En Mars 1978, la version de Swingback a été ajouté, une berline deux portes, qui a reçu un plus grand, lunette arrière ouvrante. [ 3 ] La grande fenêtre arrière a nécessité une ouverture légèrement plus faible pour le compartiment moteur, mais cela a été plus que compensé par la reconnaissance d' pour l'accès au compartiment à bagages arrière à partir de l'extérieur. En Mars 1979, le Rex a subi un lifting très mineure, les résultats les plus visibles étant nouvelle jantes et pare-chocs légèrement différentes et un petit spoiler à l'avant. [ 3 ] Puis, en réponse à la très faible prix Suzuki Alto , une version decontented de l' Van appelé «Famille Rex" a été ajouté en Octobre 1979. [ 14 ] Il a été au prix d'une très faible ¥ 480,000 (US $ 2,000 au titre à l'époque). Une version embrayage automatique a été ajouté en Mars 1980. [ 3 ]

[ modifier ] Deuxième génération

Deuxième génération

1981-1985 Subaru Rex Aussi appelé Subaru 600/700 Subaru Mini Jumbo Subaru Sherpa [ 5 ] Yunque GHK 7060 [ 5 ] Production 1981-1986 [ 5 ] Corpulence 3/5-door hayon Disposition Moteur avant, traction avant à moteur avant, quatre roues motrices Moteur 544 cc EK23 I2 544 cc EK23-T turbo I2 665 cc EK42 I2 Empattement 2255 mm (88,8 po) [ 5 ] Liés Subaru Justy En Août 1981, la deuxième génération de Subaru Rex est devenu une traction avant , avec toute nouvelle carrosserie et la suspension indépendante tout autour. À l'époque, il était dit que les seules parties de son prédécesseur moteur arrière sont restés à sont "deux bielles et un cendrier". [ 15 ] Puissance resté à 31 PS (23 kW), avec un carburateur double barillet. Trois versions et hatchback à cinq portes étaient disponibles. [ 5 ] En option sur demande 4RM sont devenues disponibles après Octobre 1983, une première pour la classe. [ 5 ] Le système 4RM a été engagé par l'électricité appuyant sur ​​un switch intégré sur le dessus du levier de vitesse . Un turbo a été introduit sur ​​le Rex 4RM en Décembre 1983. Les Dinos Rex, un niveau de finition introduit en 1982, était uniquement disponible par le catalogue de vente par correspondance. Sur les marchés européens, ce véhicule a été initialement commercialisé sous le nom Subaru Mini Jumbo 600 ou. En Septembre 1982, il est devenu la Subaru 700, car il a reçu plus d'une version de 665 cc des deux cylindres, [ 5 ] la production de 37 PS (27 kW) (une version 35 ch à l'aide de gaz plus faible indice d'octane est également disponible). [ 16 ] Le moteur utilisé un carburateur à canon unique. La vitesse de pointe est de 125 km / h (78 mph), par rapport à 110 km / h (68 mph) pour le PS 31 (23 kW) version domestique. Ces voitures étaient de 9 cm de plus que leurs homologues nationaux, en raison de gros pare-chocs, et a reçu roues de 12 pouces (plutôt que les unités de dix pouces utilisés au Japon). [ 16 ] La production a pris fin en Septembre 1986, Subaru se préparait à introduire la modernisation de troisième génération Rex. La carrosserie de la deuxième génération Rex a également été allongée et élargie pour devenir l'original Subaru Justy , avec plus de 1 litre moteur. La Justy est resté en production jusqu'en 1994, survivre à la prochaine génération Rex et Rex même l'étiquette elle-même. Deuxième génération Rex

Fin Rex U berline, vue arrière

Rex Combi (version Van)

[ edit ] Troisième génération

Troisième génération

Fabricant Subaru Aussi appelé Subaru Fiori Subaru M60/M70/M80 Subaru Sherpa Subaru Viki Production 1986.11 à 1992.03 Successeur Subaru Vivio Disposition FF / AWD Moteur 544 cc EK23 I2 544 cc EK23 suralimenté I2 547 cc EN05A I4 547 cc EN05Z suralimenté I4 658 CC EN07A / E I4 658 CC EN07Z suralimenté I4 665 cc EK42 I2 (exportation) 758 cc FR08 I4 (exportation) Empattement 2295 mm (90,4 po) Longueur 3,195-3,295 mm (125.8 à 129.7 in) La troisième génération ( KG / KN ) a été présentée en Novembre 1986 avec le Combi commercial spec Rex avec trois ou cinq portes. La version berline, destiné à un usage privé, a été ajouté un mois plus tard. En plus d'une SACT deux soupapes avec 30 PS (22 kW), une version avec trois soupapes par cylindre (deux d'admission et un échappement) et 36 ch (26 kW) est également disponible. Il n'y avait aucune version turbo de la nouvelle Rex. Une transmission à deux vitesses automatique est également disponible, tout comme un temps partiel 4WD système. "Twin visqueuses" à plein temps 4RM avec différentiel à glissement limité sur l'essieu arrière a été mis à disposition en Février 1987. De ce point tous les disques à quatre roues a reçu le plus puissant à trois soupapes du moteur. [ 17 ] Une transmission CVT a été ajouté Juin 1987, appelé ECVT. Un suralimenté version avec un intercooler et injection électronique de carburant a été ajouté à la liste des options Mars 1988 en tant que réponse à la réussite de l' Alto Works et Mira TR-XX . La sortie du moteur a augmenté à 55 PS (40 kW). Un compresseur signifiait moins de retard que pour un turbo, bien que la production spécifique ont tendance à être un peu plus bas que la concurrence. [ 17 ] Ce fut disponible pour les 3 - et 5-portes versions. Mai 1988 a vu une capote en toile disponible électriquement déployé ajouté à la 3 portes. Juin 1989 a vu un lifting et le remplacement du moteur de la série EK pour le quatre cylindres EN05 "Trèfle 4" avec 38 ch (28 kW) à la disposition du moteur standard et 61 ch (45 kW) du moteur suralimenté. Ce fut la première Kei quatre cylindres depuis la Mazda Carol , et était unique à la classe. [ 17 ] Ceci, le KH1 / 2 série Rex (KP1 / 2 pour le Combis commerciale Rex), est resté disponible en combinaison avec la transmission ECVT et quatre roues motrices versions, mais le deux vitesses automatique a été abandonné. En Juillet, les versions d'exportation (M70 en Europe, en Australie Sherpa) ont reçu les mêmes changements et sont passés de la 665 cc 37 PS (27 kW) à deux cylindres pour devenir le M80 en Europe et aux Fiori en Australie. [ 18 ] Cette itération a été inhabituellement courte durée, comme en Mars 1990, une autre lifting suivi, avec une version 660 cc du moteur FR (EN07) et une longue, le nez plus arrondi raison de la réglementation Kei nouvelles prenant effet. Ces différences externes ne figurent pas dans le marché australien jusqu'en Août, et en Europe (Mini Jumbo, M80) au début de 1991. [ 19 ] Ce qui devait être la dernière Rex, a reçu châssis codes KH3 (berline FF), KH4 ( berline 4 roues motrices), KP3 (FF commerciale), et KP4 (4WD commerciale). Cette Rex génération a été commercialisée sous le nom Viki dans certains marchés asiatiques du Sud-Est.

Lifting deuxième, troisième génération VX Rex Supercharger Rex est aussi un surnom commun pour la haute performance Subaru Impreza WRX , notamment en Australie où le réel Rex a été initialement commercialisé sous le Sherpa, puis comme Fiori. Le dérivé Fiori (vendu en tant que tel à partir de l'été 1989) a également été équipé d'pinstriping rose et bleu de l'usine, et une deuxième année, 50.000 km Garantie a été offert à l'état neuf. Equipé d'un moteur différent, l'Fiori avait Subaru 758 cc à carburateur à quatre cylindres motorisation FR08. Ce moteur, produisant 42 ch (31 kW) à 6000 rpm, a également été utilisé dans les marchés européens qui ont reçu le Rex. En Europe, il a été rebadged M80 pour refléter la cylindrée du moteur. Le M80 est disponible en trois ou cinq porte, en DL et versions SDX, avec le SDX recevoir une norme manuelle à cinq vitesses. La vitesse de pointe est de 125 km / h pour les quatre vitesses, 130 km / h pour cinq vitesses. [ 18 ] La fin pour le Rex est venu en Mars 1992, quand il a été remplacé par le Vivio . Un total de 1.902.811 Subaru Rex ont été construits dans sa vie. [ 17 ] Récemment, le Rex est devenu quelque peu d'une voiture culte au Japon, être populaire dans les événements de dérive des roues avant motrices. [ edit ] Yunque

Yunque GHK 7071 Yunque chinois ( Guizhou Aircraft Industry Corporation ) a construit la deuxième génération de Subaru Rex sous licence en tant que GHK Yunque 7060 entre 1991 et 2005. Il y avait aussi GHK 7060A "Free Wind 'et GHK 7071A itérations «WOW», mettant en vedette bodykits intéressants. [ 20 ]

[ edit ] Références

^ Ruiz, Marco (1986). «L'histoire complète de la voiture japonaise: 1907 to the Present . Rome: ERVIN srl. p. 165. ISBN 0-517-61777-3 . ^ 360cc: Nippon軽自动车Memorial 1950 → 1975 [Nippon Kei Car Memorial 1950-1975] (en japonais). Tokyo: Yaesu Publishing. 2007. p. 86. ISBN 978-4-86144-083-0 . ^ a b c d Car Graphic: Archives de voiture Vol. 5, 70 voitures japonaises (en japonais). Tokyo: Nigensha. 2007. p. 127. ISBN 978-4-544-09175-5 . ^ Ruiz: p. 163 ^ a b c d e f g h i Schaefers, Martin. "Subaru Rex" . Littérature Auto Extrême-Orient . Récupérée 21/03/2011 . ^ 絶版車カタログ国産車編Part2 1970 ~ 1979 (Eichi Mook) [Japanese Guide Voiture de cru: une partie de catalogue voiture 2, 1970-1979]. Tokyo: Eichi Publishing (英知出版) . 1996. p. 63. ISBN 4-7542-5086-9 . ^ Nippon Kei Car Memorial 1950-1975 , p. 88 ^ Braunschweig, Robert; et al, eds. (Mars 14, 1974). Automobil Revue '74 69 . Berne, Suisse: Hallwag SA. p. 484. ^ Nouvelle Subaru Rex Van (catalogue) , Fuji Heavy Industries , Septembre 1974, p. 8, 44 kV-3 ^ Nippon Kei Car Memorial 1950-1975 , p. 91 ^ Subaru Rex 5 SEEC-T (catalogue), Fuji Heavy Industries , mai 1976, p. 7, 46K-5 ^ Subaru Rex MODE D'EMPLOI ^ Nouvelle Subaru Rex Van 550 (catalogue) , Fuji Heavy Industries , Juin 1979, p. 8, 48KV-30 ^ Yamaguchi, Jack K. (1980), «la plénitude de la décennie houleuse», dans Lösch, Annamaria, Voiture du Monde 1980 (Pelham, New York: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books): 66-67, ISBN 0 -910714-12-6 ^ Yamaguchi, Jack K. (1982), «Le Japon: Shogun Strikes Back", en Lösch, Annamaria, Voiture du Monde 1982 (Pelham, NY: L'Automobile Club d'Italie / Livres Herald): 63, ISBN 0-910714-14 - 2 ^ un b Büschi, Hans-Ulrich, éd. (Mars 10, 1983). Automobil Revue '83 78 . Berne, Suisse: Hallwag, AG. p. 500. ISBN 3-444-06065-3 . ^ a b c d "レックスヒストリー第3章" [Rex Histoire: chapitre 3] . レックス·ヒストリー歴戦の記録[Chroniques de l'Histoire Rex] (en japonais) . Récupérée 08/05/2011 . ^ un b Mastrostefano, Raffaele, éd. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (en italien). Milano: Editoriale Domus SpA p. 930. ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (en italien). Milano: Editoriale Domus SpA 1992. xx pp. ^ World of Cars 2006,2007 . Varsovie, Pologne: Sp Media Connection. z oo 2006. p. 240. [ edit ] Liens externes

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Carrosserie

La Subaru Rex est disponible en Hatchback de 3 portes et en Hatchback de 5 portes.

Moteur

Le moteur de la Rex est un bicylindre en ligne (L2) de quatre temps refroidi par air forcé. Il est monté à l'arrière du véhicule.

Liens externes

• SUBARU Schweiz - La Subaru Rex, remplaçante de la R-2

• 1989 Subaru Rex Fiche technique

Liens internes

Subaru