Standard Beaverette

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Standard Car 4x2
Beaverettes du 53e Régiment de reconnaissance en manœuvres en Irlande du Nord, 1941.
Beaverettes du 53e Régiment de reconnaissance en manœuvres en Irlande du Nord, 1941.
Caractéristiques générales
Équipage 3
Longueur Mk I: 4,11 m

Mk III: 3,10 m

Largeur Mk I: 1,60 m

Mk III: 1,73 m

Hauteur Mk I: 1,52 m

Mk III: 2,16 m

Masse au combat Mk I: 2 t

Mk III: 2,6 t

Armement
Armement principal fusil-mitrailleur BREN ou deux mitrailleuses lourdes Vickers en tandem de calibre 0,303 (7,7 mm)
Mobilité
Moteur moteur essence, 4 cylindres
Puissance 46 ch (34 kW)
Suspension 4x2, ressorts à lames
Vitesse sur route Mk III: 38 km/h
Puissance massique 17-23 ch/tonne
Autonomie Mk III: 300 km

La Standard Beaverette, officiellement appelée Standard Car 4x2 ou voiture blindée légère standard, mais plus connue sous son sobriquet venant du nom de Lord Beaverbrook, ministre de la production aéronautique, cette automitrailleuse britannique a été produite au cours de la Seconde Guerre mondiale.

Historique[modifier | modifier le code]

La première version du véhicule a été construite en 1940 par la Standard Motor Company. Il est basé sur un châssis de véhicule commercial, sur lequel un blindage riveté a été monté. L'acier de onze millimètres d'épaisseur était plaqué sur des planches de chêne de trois pouces d'épaisseur[1]. La coque était ouverte vers le haut et à l'arrière. L'armement se composait de mitraillette légère Bren qui pouvaient faire feu à travers une fente dans le blindage du glacis. Les versions suivantes ont reçu un blindage périphérique et une mitrailleuse de tourelle, à savoir un fusil-mitrailleur BREN abrité par une structure fermée ou un paire de mitrailleuses Vickers jumelées avec un toit ouvert. Certains véhicules avait à leur bord des fusils antichars Boys. Certains avait des poste de radios de type no 11 ou no 19. La production a été arrêtée en 1942. Environ 2 800 exemplaires ont été livrées.

La Beaverette a été utilisé par l'armée de terre britannique et la Royal Air Force pour la Home Guard et l'entraînement. Le véhicule a la réputation de souffrir d'un poids excessif et d'être difficile à manœuvrer.

Un des véhicules ayant survécu, un Mk III, est exposé à l'Imperial War Museum à Duxford.

Variantes[modifier | modifier le code]

Beaverette Mk III.
  • Mk I, la version originale.
  • Mk II, avec un blindage périphérique et une calandre déplacée d'une position verticale à une horizontale.
  • Mk III Beaverbug, avec un châssis raccourci, une coque redessinée sans aile avant incurvée, avec un blindage sur le dessus et une tourelle de mitrailleuse.
  • Mk IV, avec le blindage du glacis redessiné pour améliorer la visibilité.

Un véhicule similaire, connu sous le nom Beaverette (NZ), a été fabriqué dans les ateliers des chemins de fer néozélandais, à Hutt Valley. Le véhicule utilisait un châssis de Ford 3/4 ou de camion militaire canadien Pattern truck (en) et des plaques de nlindage récupérées sur les navires « Port Bowen » et « Mokoia ». Le véhicule, construit à 208 exemplaires, accueillait un équipage de quatre hommes[2].

Références[modifier | modifier le code]

  1. (en) Jack Livesey, Armoured Fighting Vehicles of Would Wars I and II, Londres, Southwater,‎ , poche (ISBN 978-1-84476-370-2), p. 36
  2. Richard Stowers - Waikato Troopers, Richard Stowers 2008, ISBN 978-0-473-13146-3

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Bibliographie[modifier | modifier le code]

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • George Forty - World War Two Armoured Fighting Vehicles and Self-Propelled Artillery, Osprey Publishing 1996, ISBN 978-1-85532-582-1.
  • I. Moschanskiy - Armored vehicles of the Great Britain 1939-1945 part 2, Modelist-Konstruktor, Bronekollektsiya 1999-02 (И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939-1945 часть 2, Моделист-Конструктор, Бронеколлекция 1999-02).

Liens externes[modifier | modifier le code]