Son of Beast

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher

39° 20′ 46″ N 84° 15′ 53″ O / 39.3461, -84.26468 ()

Son of Beast

Description de cette image, également commentée ci-après

Son of Beast

Localisation Kings Island, Drapeau des États-Unis États-Unis
Ouverture 26 mai 2000
Fermeture 16 juin 2009
Constructeur Paramount's Kings Island
Concepteur Werner Stengel, Roller Coaster Corporation of America
Données techniques
Structure Bois
Type Montagnes russes assises, terrain
Hauteur maximale 66.4 m
Longueur 2143.4 m
Vitesse maximale 126.2 km/h
Accélération maximale 4.5 g
Angle vertical max 55.7°
Hauteur de chute 65.2 m
Durée du tour 2 min 20
Nombre d’inversion(s) 0
Capacité 1600 personnes par heure
Taille minimale
requise pour l’accès
1.22 m
Coût env. 20 500 000 $

Fiche de Son of Beast sur rcdb.com

Images de Son of Beast sur rcdb.com

Son of Beast (Fils de la Bête) sont des montagnes russes en bois du parc Kings Island, situé à Mason, dans le Comté de Warren, en Ohio, aux États-Unis. Depuis l'ouverture en 2000, Son of Beast sont les plus hautes montagnes russes en bois du monde avec ses 66,4 mètres. Jusqu'à la fin de la saison 2006, il y avait même un looping de 36 m de hauteur, faisant de Son of Beast les premières montagnes russes en bois équipée d'un looping. L'attraction a fermé en 2009, et a été démolie le 23 septembre 2012.

Description[modifier | modifier le code]

Un des trains de Son of Beast.

Statistiques[modifier | modifier le code]

  • Capacité : 1600 personnes par heure.
  • Force G : 4.5G
  • Trains: 2 trains avec 6 wagons par train. Les passagers sont placés par deux sur deux rangs, pour un total de 24 passagers par train. Les trains ont été construits par Gerstlauer Amusement Rides GmbH. Jusqu'à la saison 2007, le Son of Beast utilisait des trains construits par Premier Rides.

Accident de 2006[modifier | modifier le code]

À la suite d'un accident en 2006, l'attraction a été fermée au public du 10 juillet 2006 au 3 juillet 2007. Le looping vertical de 36m de haut a été retiré et des sections de voies refaites. Même si le looping n'était pas la cause directe de l'accident de 2006, son retrait a permis l'utilisation de trains plus légers, ce qui devrait éviter un problème similaire.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Liens internes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]