Soko G-2 Galeb

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Soko G-2 Galeb
Vue de l'avion
Constructeur	SOKO
Rôle	Attaque au sol et reconnaissance
Statut	Toujours en service
Premier vol	mai 1961
Nombre construits	248
Équipage
2
Motorisation
Moteur	BMB (Rolls-Royce/Bristol Siddeley) Viper Mk 531 Turbojet
Nombre	1
Type	Turboréacteur
Dimensions
Envergure	11,62 m
Longueur	10,34 m
Hauteur	3,28 m
Surface alaire	19,43 m2
Masses
Maximale	4 300 kg
Performances
Vitesse maximale	812 km/h
Plafond	12 000 m
Rayon d'action	1 240 km
Armement
Interne	2 mitrailleuses Colt-Browning M3, 800 coups par canon
Externe	300 kg de charges externes

Le Soko G-2 Galeb est un avion militaire yougoslave.

Historique

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Le G-2 Galeb ("mouette") était l'avion d'entraînement de base de l'armée yougoslave. Conçu comme entraîneur biplace pour l’Académie de l’Air mais également comme avion d’attaque léger, l’étude de cet appareil débuta en 1957. Le premier vol de son prototype eut lieu en mai 1961 et sa production démarra en 1963. Il est le premier avion a réaction de conception et de fabrication propre à la Yougoslavie. Soko à produit un total de 248 de ces avions dont 130 ou 132 pour l'Armée populaire yougoslave.

Quand les guerres de Yougoslavie eurent lieu dans les années 1990, le G-2 fut employé intensivement par le 105^e régiment de chasseur-bombardier de l'Armée de l'Air de Serbie.

Lors de l'intervention militaire de 2011 en Libye, un avion de l'armée de l'air libyenne a été détruit par une bombe AASM larguée par un Dassault Rafale de l'armée de l'air française le 24 mars 2011 sur la base aérienne de Misrata alors qu'il venait d'atterrir . Cinq sont détruits sur la même base le 27 mars.

Conception

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Description

De configuration semblable au Aermacchi MB-326, il est d'ailleurs comme lui, propulsé par un turboréacteur Rolls-Royce Viper. Il est, également comme son homologue italien, munis de réservoirs en bout d'ailes, d'une verrière à basculement latéral et de point d'emport sous la voilure.

Le G-2E était une version d'exportation en service depuis 1974 en Libye et en Zambie. Et une version monoplace d'attaque au sol, désignée J-1 Jastreb, a également été conçue. Une autre version, appelée le RJ-1, fut conçu pour la reconnaissance tactique. En outre, une version d’entraînement biplace TJ-1 fut développé.

La production du Galeb se termina en 1985 et avant la guerre de Yougoslavie, quelques dizaines de Galeb ont été achetés par des marchands américains d'avions de guerre, et plusieurs sont toujours en activité civile aujourd’hui. À noter que l'ancienne patrouille acrobatique yougoslave utilisait le G-2 Galeb. Enfin une version modernisé dédié à l’attaque au sol fut désignée G-4 Super Galeb.

Utilisateurs

•  Yougoslavie : 130 ou 132, retiré du service
•  Libye : 112 ou 116 G2-AE acquis.
•  Zambie : 6 G2-AE, retiré du service

Notes et références

Bibliographie

• Gunston, Bill (en). The Encyclopedia of Modern Warplanes: The Development and Specifications of All Active Military Aircraft. New York: MetroBooks, 1995. ISBN 1-58663-207-8.
• Gunston, Bill. Encyclopedia Of World Air Power. London: Crescent, 1987. ISBN 0-517-49969-X.
• Taylor John W. R. (en) Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London:Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2.
• Winchester, Jim, ed. Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3.

Liens externes

• Warbird Alley: G-2 Galeb page
• Aviation lists

Voir aussi

Développement lié

• Soko J-21 Jastreb
• Soko G-4 Super Galeb

  Aéronefs comparables

• Aero L-29 Delfín
• BAC Jet Provost
• Fouga Magister
• Aermacchi MB-326
• PZL TS-11 Iskra
• Hispano HA-200
• Lockheed T-33 Shooting Star

  Articles connexes

• Ikarus 452 (en)