Sizaire-Naudin
Cet article est une ébauche concernant une entreprise et l’automobile.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?).
Une page sur une entreprise étant sujette à controverse, n’oubliez pas d’indiquer dans l’article les critères qui le rendent admissible.
| Fondation | |
|---|---|
| Dissolution |
| Type | |
|---|---|
| Forme juridique | |
| Domaine d'activité | |
| Siège | |
| Pays |
| Fondateur |
|---|
Sizaire-Naudin est un constructeur automobile français.
Histoire[modifier | modifier le code]
Maurice Sizaire est né en 1877 et décédé en 1969.
Un ami de la famille, Louis Naudin (1876-1913)[1], vient aider Maurice à construire leur première voiture, vers 1900.
L'usine se trouvait d'abort à Courbevoie, au 52 rue Victor-Hugo, puis dans le XVe arrondissement de Paris, 77 rue de Lourmel.
Georges Sizaire (1880-1924)[2], le jeune frère de Maurice, et Naudin ont participé à de nombreuses épreuves de courses automobiles, au début du XXe siècle[3], notamment au XIIe Grand Prix de l'ACF en 1912 avec trois véhicules, entre les mains de G. Sizaire (abandon au 17e des 20 tours), de Thomas Schweitzer, et de Naudin, pour la dernière compétition de la marque.
Sizaire-Naudin de 1909 [4]
En 1912 toujours, à la suite d'une mésentente avec l'un de leurs investisseurs, les deux frères Sizaire quittent leur compagnie, pour en fonder une nouvelle à Londres l'année suivante, la Sizaire-Berwick, avec le concours de l'importateur sur place pour Corre La Licorne, Frederick William Berwick. Elle restera en activité jusqu'en 1927, à Courbevoie et Park Royal.
Après la guerre, l'ancienne compagnie française redémarre quant à elle sous le nom de Société des nouveaux établissements Sizaire et Naudin, puis elle disparaît en 1921, malgré une réapparition furtive en course la même année dans la Coupe des Voiturettes du Mans. Au Mondial de l'automobile de Paris en 1919, une Torpédo type D 2.3L. quatre places a pourtant été présentée au public[5].
Galerie d'images[modifier | modifier le code]
-
Une Sizaire-Naudin de 1906. -
Une Sizaire-Naudin de 1907. -
Sizaire et Naudin (au volant), lors du kilomètre de Dourdan (). -
Louis Naudin après l'épreuve de Dieppe (1908, 2e derrière Guyot).
,_lors_du_kilom%C3%A8tre_de_Dourdan_(octobre_1906).jpg)
.jpg)
-
Georges Sizaire, toujours au GP des voiturettes de Dieppe en 1908. -
Sizaire au GP de France en 1912, également organisé à Dieppe. -
Sizaire lors de la même épreuve de 1912. -
Sizaire & Naudin dans la course New York Paris 1908
.jpg)
_(cropped).jpg)
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (double vainqueur de la Coupe des Voiturettes de Boulogne, en 1907 et 1908 devant Georges Sizaire -meilleur temps au tour 1908-, ainsi que gagnant de la première Coppa delle Vetturette de Madonie en 1907 devant Vincenzo Florio, avec le meilleur temps au tour de course, il est encore deuxième du premier Grand Prix de Voiturettes à Dieppe en 1908 derrière Albert Guyot sur Delage.)
- (vainqueur notamment du mille départ arrêté de Dourdan en 1906, de la première édition de la Coupe des Voiturettes de Boulogne-sur-Mer la même année, avec le meilleur temps au tour de la course, puis encore meilleur temps en course lors de la deuxième Corsa Vetturette Madonie de 1908.)
- Lebouc leur prêtant parfois son concours en course, en 1906 et 1907.
- Sizaire-Naudin de 1909 - Voiturettes et voitures légères,(1910),p. 420-421, 07.10.2023
- Automobilia : Toutes les voitures françaises 1920 (salon d'octobre 1919), Paris, coll. Histoire & collections, no 31, page 79 (texte) et page 78 (images) - 2004.
Liens externes[modifier | modifier le code]
- 1906 Grand Prix (team DAN);
- 1907 Grand Prix (team DAN);
- 1908 Grand Prix (team DAN);
- 1912 Grand Prix (team DAN).
