Simtek

Simtek

Caractéristiques

Caractéristiques de l'écurie

Discipline	Formule 1
Localisation	Banbury, Royaume-Uni

Dirigeants et pilotes

Président	Nick Wirth
Directeur technique	Nick Wirth
Pilotes	David Brabham Roland Ratzenberger Andrea Montermini Jean-Marc Gounon Domenico Schiattarella Taki Inoue Jos Verstappen

Caractéristiques techniques

Châssis	Simtek S941 Simtek S951
Moteurs	Ford-Cosworth HB6 V8 Ford-Cosworth EDB V8
Pneumatiques	Goodyear

Résultats

Début	GP du Brésil 1994
Dernière course	GP de Monaco 1995
Courses disputées	21
Points marqués	0
Titres constructeurs	0
Titres pilotes	0
Victoires	0
Podiums	0
Pole positions	0
Meilleurs tours en course	0

Simtek est un ancien constructeur de sport automobile qui a disputé en tant qu'écurie les championnats du monde de Formule 1 1994 et 1995. En 21 qualifications en Grands Prix, Simtek n'a jamais inscrit de point, son meilleur résultat en course est une 9^e place (France 1994 et Argentine 1995) et sa meilleure qualification est une 14^e position sur la grille de départ (Argentine 1995).

Historique

Roland Ratzenberger sur la Simtek S941 le jour de son accident mortel.

La Simtek S951 pilotée par Domenico Schiattarella.

Simtek (pour Simulation Technology) est fondé en 1989 par l'ingénieur Nick Wirth et l'avocat Max Mosley. À l'origine, Simtek (né Simtec) n'a pas pour vocation d'être directement engagé en compétition, mais plutôt à fournir ses services à d'autres équipes, et cela à diverses étapes de la réalisation d'une voiture de course. En 1990, Simtek est notamment mandaté par BMW pour la conception d'une monoplace de Formule 1. BMW abandonne son projet mais la monoplace conçue par Simtek est finalement vendue à la petite écurie italienne Andrea Moda, qui l'engagera dans le championnat du monde de Formule 1 en 1992. Ce projet sera également à la base de la première monoplace engagée en Formule 1 par Simtek en 1994.

En 1994, tandis que Nick Wirth, âgé de seulement 27 ans, est désormais seul aux commandes de l'entreprise (Max Mosley lui a revendu ses parts après son accession à la présidence de la FIA en 1991), Simtek s'engage sous son nom propre en Formule 1. Esthétiquement très soignée, la Simtek-Ford S941 motorisée par un V8 Ford HB, n'en est pas moins incapable de rivaliser avec les meilleures voitures du plateau, en raison des très faibles moyens dont dispose l'écurie. Pour commencer la saison 1994, Nick Wirth fait ainsi appel à deux pilotes payants : l'Australien David Brabham (dont le père Jack Brabham, triple champion du monde de Formule 1, jouera le rôle de "parrain" pour l'écurie, en participant à la recherche de soutiens financiers) et l'Autrichien Roland Ratzenberger, préféré à la dernière minute au Français Jean-Marc Gounon, qui ne dispose du budget que pour effectuer la première moitié de saison. Comme prévu, la saison s'avère sportivement difficile, les pilotes étant obligés de lutter pour arracher leur qualification. Simtek réussira cependant à qualifier au moins une de ses voitures pour chaque épreuve du championnat. Mais l'année est surtout marquée par la mort tragique de Roland Ratzenberger aux essais du Grand Prix de Saint-Marin. Son remplaçant Andrea Montermini sera lui gravement blessé un mois plus tard dans un crash aux essais du Grand Prix d'Espagne.

La saison 1995 semble partir sous de meilleures bases pour Simtek, renforcé par le véloce pilote néerlandais Jos Verstappen, soutenu par l'écurie Benetton, et par le Japonais Hideki Noda, au palmarès peu étoffé (1 victoire en Formule 3 à Donington en 1991, aucun des trois Grands Prix de Formule 1 terminé la saison précédente chez Larrousse), mais qui doit amener avec lui l'importante manne financière de son sponsor Tenoras. Flavio Briatore, séduit par l'opiniâtreté de Nick Wirth, lui vient en aide en lui fournissant une boîte de vitesses Benetton ainsi que son ex-pilote d'essais Verstappen. Mais suite au tremblement de terre de Kobe début 1995, les investisseurs promis par Noda se retirent, laissant l'écurie en pleine crise financière. Noda est remplacé par Domenico Schiattarella, mais à l'issue du Grand Prix de Monaco, l'écurie doit mettre la clé sous la porte.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats de l'écurie Simtek en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés	Points inscrits	Classement
1994	MTV Simtek Ford	Simtek S941	Ford-Cosworth HB6 V8	Goodyear	David Brabham Domenico Schiattarella Taki Inoue Jean-Marc Gounon Roland Ratzenberger Andrea Montermini	16	0	13e
1995	MTV Simtek Ford	Simtek S951	Ford-Cosworth EDB V8	Goodyear	Domenico Schiattarella Jos Verstappen	5	0	13e

Tableau synthétique des résultats de l'écurie Simtek en Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneumatiques	Pilotes	Courses																	Points inscrits	Classement
						1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1994	MTV Simtek Ford	Simtek S941	Ford-Cosworth HB6 V8	Goodyear		BRÉ	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	EUR	JAP	AUS		0	13e
					David Brabham	12e	Abd	Abd	Abd	10e	14e	Abd	15e	Abd	11e	Abd	Abd	Abd	Abd	12e	Abd
					Roland Ratzenberger	Nq	11e	Np
					Andrea Montermini					Nq
					Jean-Marc Gounon							9e	16e	Abd	Abd	11e	Abd	15e
					Domenico Schiattarella														19e		Abd
					Taki Inoue															Abd
1995	MTV Simtek Ford	Simtek S951	Ford-Cosworth EDB V8	Goodyear		BRÉ	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JAP	AUS	0	13e
					Domenico Schiattarella	Abd	9e	Abd	15e	Abd
					Jos Verstappen	Abd	Abd	Abd	12e	Abd

Légende : ici

Palmarès des pilotes de Simtek

Palmarès des pilotes de l'écurie Simtek en championnat du monde de Formule 1

Pilotes	Grand Prix disputés	Victoires	Podiums	Points inscrits	Pole positions	Meilleur tour en course
David Brabham	16	0	0	0	0	0
Roland Ratzenberger	1	0	0	0	0	0
Andrea Montermini	0	0	0	0	0	0
Jean-Marc Gounon	7	0	0	0	0	0
Domenico Schiattarella	7	0	0	0	0	0
Taki Inoue	1	0	0	0	0	0
Jos Verstappen	3	0	0	0	0	0

Lien externe

(en) Simtek sur F1 Rejects