Siata

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La société Siata, acronyme de « Società Italiana Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie » (Société Italienne Applications Techniques Automobiles et Aviation), était un petit constructeur italien d'automobiles, créé en 1926 par Giorgio Ambrosini et qui restera en activité jusqu'en 1970.

Histoire[modifier | modifier le code]

Durant la Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]

La société Siata, créée par Giorgio Ambrosini en 1926 à Turin, se spécialise dès son origine dans la fabrication de composants mécaniques - pièces détachées et kits - pour des transformations automobiles, surtout pour en augmenter les performances, particulièrement des modèles Fiat. Ses principales préparations concernent les moteurs des Fiat 522, Fiat 524, Fiat 514 et Fiat 508 Balilla.

Durant la Seconde Guerre mondiale, Siata, dans une stratégie de développement prévoyante et futuriste, décide de se lancer dans la conception d'un petit moteur auxiliaire 4 temps pour bicyclettes qui s'était révélé le plus performant de l'époque. C'est ainsi qu'apparait le "Cucciolo" qui bénéficie d'une technologie moderne, il est commercialisé le 26 juillet 1945. Le succès de ce petit moteur est si important qu'il oblige Siata, pour faire face aux commandes, à sous-traiter une partie de sa fabrication au constructeur bolognais Ducati, qui possédait une usine de fabrication de composants électromécaniques. Ce sera cette sous-traitance qui orientera les destinées de Ducati vers le monde des deux roues, avec le succès que l'on connait.

Les années 1950[modifier | modifier le code]

Siata 208 S
Siata 208 S de 1953
Siata 208 S de 1953
Le poste de conduite de la Siata 208 S

Au lendemain de la guerre, la raison sociale devient «  Siata - Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori  » (Société Italienne d’Accessoires et de Transformations Automobiles) qui s'orientera vers la fabrication de voitures complètes, de sport et de tourisme, toujours sur des bases mécaniques Fiat, réputées les plus fiables.

Sa première réalisation sera, en 1949, la Siata Amica, petit cabriolet deux places sur une mécanique de Fiat 500 Topolino. L'année suivante, ce sera la Siata Daina, un cabriolet imposant dérivé de la Fiat 1400. En 1952, ce sera la Siata 208 Sport, dérivée du gros coupé sportif Fiat 8V, auquel Siata avait participé à son étude et développement. C'est le designer Giovanni Michelotti de la carrosserie Bertone qui en est l'auteur. Cette voiture est construite à 56 exemplaires. Pour certains clients américains, un moteur V8 Chrysler pouvait équiper le véhicule en remplacement du V8 italien. Cette même année, la Siata 300 BC, évolution sportive de l'Amica, est présentée. Elle sera largement exportée aux États-Unis où elle participera avec succès à de nombreuses compétitions automobiles locales. Elle avait déjà acquis une solide réputation avec ses engagements à la course des Mille Miglia, équipée comme toujours de moteurs Fiat.

En 1954, la Siata Mitzi, une petite voiture équipée d'un moteur de 434 cm3 est présentée. Durant la seconde partie des années 1950, SIATA se consacre aux modèles dérivés de la fameuse Fiat 600, la vedette européenne de l'époque. À la suite d'un accord de partenariat avec Abarth datant de 1959, la 750 est commercialisée, dans les versions coupé et spyder.

Fin de la marque[modifier | modifier le code]

Siata Spring

Dans les années 1960, SIATA se fait remarquer avec la Siata TS, un coupé dessiné par Michelotti dont la base mécanique provenait des Fiat 1300/1500. En 1967, ce sera le plus gros succès de la marque avec la Siata Spring, un petit spyder de style rétro, comme c'était la mode en ces années-là. La Siata Spring est conçue sur toute la base mécanique - châssis et moteur - de la Fiat 850.

Malheureusement, « Spring » sera la dernière Siata. La société arrête toutes activités fin 1970. L'outillage de fabrication de la Spring sera revendu plus tard à ORSA, une branche du constructeur ISO Rivolta qui construira le modèle sous licence et le commercialisera sous le nom « Seat-ORSA 850 ER Spring Special. »

Modèles[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]