Tramway de Sheffield

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Tramway de Sheffield
(en) Sheffield Supertram
Image illustrative de l'article Tramway de Sheffield
Gare ferrovaire et routière de Meadowhall.

Situation Sheffield
Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni
Type Tramway
Entrée en service 1994
Longueur du réseau 29 km
Longueur additionnée des lignes 60 km
Lignes 3
Stations 48
Rames 25 Siemens-Duewag Supertram
Fréquentation 41 000 passagers/jour
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant Stagecoach Sheffield

Image illustrative de l'article Tramway de Sheffield

Sheffield Supertram est le réseau de tramway de la ville de Sheffield, Angleterre. Le réseau est exploité par Stagecoach Group plc sous contrat du Syndicat des Transports du South Yorkshire. Le réseau relie le centre-ville de Sheffield au Nord-Ouest à Middlewood, Malin Bridge, via l'université de Sheffield et Hillsborough, au Nord-Est à Meadowhall via Attercliffe et au Sud-Est à Halfway, Herdings Park via Norfolk Park, Manor et Gleadless. La construction du réseau a commencé en 1991 et l'ouverture de la première section s'est faite le 21 mars 1994.

Histoire[modifier | modifier le code]

  • 21 mars 1994 : Fitzalan Square à Meadowhall
  • 22 août 1994 : Fitzalan Square à Spring Lane
  • 5 décembre 1994 : Spring Lane à Gleadless Townend
  • 18 février 1995 : Fitzalan Square à Cathedral
  • 17 février 1995 : Cathedral à Shalesmoor
  • 27 mars 1995 : Gleadless Townend à Halfway
  • 3 avril 1995 : Gleadless Townend à Herdings Park
  • 23 octobre 1995 : Shalesmoor à Middlewood/Malin Bridge

Le réseau actuel[modifier | modifier le code]

Aperçu général[modifier | modifier le code]

Jaune Middlewood - Leppings Lane - Hillsborough Park - Hillsborough - Bamforth Street - Langsett/Primrose Ridge - Infirmary Road - Shalesmoor - Netherthorpe Road - University of Sheffield - West Street - City Hall - Cathedral - Castle Square - Fitzalan Square/Ponds Forge - Hyde Park - Cricket Inn Road - Nunnery Square - Woodburn Road - Attercliffe - Arena/Don Valley Stadium - Valley Centretainment - Carbrook - Meadowhall South/Tinsley - Meadowhall Interchange
Bleu Malin Bridge - Hillsborough - Bamforth Street - Langsett / Primrose - Ridge - Infirmary Road - Shalesmoor - Netherthorpe Road - University of Sheffield - West Street - City Hall - Cathedral - Castle Square - Fitzalan Square/Ponds Forge - Sheffield Station/Sheffield Hallam University - Granville Road/The Sheffield College - Park Grange Croft - Park Grange - Arbourthorne Road - Spring Lane - Manor Top/Elm Tree - Hollinsend - Gleadless Townend - White Lane - Birley Lane - Birley Moor Road - Hackenthorpe - Donetsk Way - Moss Way - Crystal Peaks - Beighton/Drake - House Lane - Waterthorpe - Westfield - Halfway
Violet Herdings Park - Herding/Leighton Road - Gleadless Townend - Hollinsend - Manor Top/Elm Tree - Spring Lane - Arbourthorne Road - Park Grange - Park Grange Croft - Granville Road/The Sheffield College - Sheffield Station/Sheffield Hallam University - Fitzalan Square/Ponds Forge - Castle Square - Cathedral (alleen overdag wordt er doorgereden naar: Castle Square - Fitzalan Square/Ponds Forge - Hyde Park - Cricket Inn Road - Nunnery Square - Woodburn Road - Attercliffe - Arena/Don Valley Stadium - Valley Centretainment - Carbrook - Meadowhall South/Tinsley - Meadowhall Interchange)


Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Rame Supertram

La flotte est constituée de 25 tramways à plancher bas construit par Duewag, filière de Siemens AG.

Les rames ont trois sections articulées; la section centrale est à plancher haut et sans portes. Les trams fonctionnent sous courant de 750 volts en DC collecté par la caténaire et nu pantographe. Supertram a porté trois livrées. La première, grise n'a été portée que deux ans avec le rachat de Supertram par Stagecoach Group. Les deux livrées suivantes ont été blanches avec bandeaux bleu-orange-rouge.

Depuis, la livrée a évolué une troisième fois et va de pair avec celle des autobus du réseau : bleue tout entière avec macarons rouges et orange.

En 2013, l'autorité organisatrice commande sept rames de tram-train à Vossloh pour 57 millions de £ avec un début de livraison prévu pour 2015[1].

Infrastructures[modifier | modifier le code]

La jonction triangulaire au centre de Park Square

Le réseau fait 29 km (18 miles), avec 60 km de voie (120 km de rails). Une bonne partie du réseau se trouve sur la chaussée. Un rail de 35G-section est utilisé pour les section sur route et un rail BS80A standard pour le reste. L'utilisation de ce dernier type de rail explique l'effet d'amorti lors de la marche.

Supertram est alimenté par 12 sous-stations le long de la voie, par un fil de 10.7 mm de diamètre. Pour des raisons d'esthétique, la caténaire est ancrée dans les murs lorsque c'est possible, au lieu d'être soutenue par des poteaux. Des discussions ont eu lieu entre Supertram, Conseil Municipal de Sheffield et les propriétaires afin de masquer les points d'ancrage au maximum et ainsi préserver l'apparence des bâtiments historiques du centre-ville.

Supertram possède plusieurs structures remarquables sur le réseau. Deux viaducs et un tunnel sont d'intérêt. Les deux viaducs soutiennent le Supertram au centre du rond-point de Park Square, l'un d'eux est un viaducs de 6 portées, l'autre est une arche en acier bowstring.

En 2013, un plan de renouvellement des voies est lancé, visant à remplacer près de 22 kilomètres de voies d'ici 2014, pour un montant de 32 millions de livres[2].

Projets[modifier | modifier le code]

Des plans sont déjà à l'étude pour étendre le rayon d'action de Supertram vers Rotherham, Dore, Fulwood et Maltby.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) Kevin Smith, « Vossloh to supply seven tram-trains to Sheffield »,‎ 20 juin 2013 (consulté le 20 juin 2013)
  2. (en) « Sheffield Supertram to get £32m track upgrade »,‎ 23 mai 2013 (consulté le 23 mai 2013)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]