Schempp-Hirth Ventus

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Schempp-Hirth Ventus
Yorkshire Gliding Club - geograph.org.uk - 899672.jpg Vue du planeur

Constructeur Drapeau : Allemagne Schempp-Hirth
Premier vol 1980
Classe de compétition 15 mètres
Nombre construit 613 +
Équipage 1
Dimensions
Profil FX 79-K-144
Envergure (Ventus A/B) 15/16,6 m
(Ventus C) 15/17,6 m
Longueur (Ventus A) 6,35 m
(Ventus B/C) 6,58 m
Hauteur 1,30 m
Largeur du cockpit (Ventus A) 0,54 m
(Ventus B/C) 0,62 m
Hauteur du cockpit (Ventus A) 0,75 m
(Ventus B/C) 0,81 m
Surface alaire (15 m) 9,51 m²
(16,6 m) 9,96 m²
(17,6 m) 10,14 m2
Allongement (15 m) 23,7
(16,6 m) 27,7
(17,6 m) 30,5
Masses et charge
Masse à vide (Ventus A 15 m) 214 kg
(Ventus B 15 m) 225 kg
(16,6 m) 228 kg
(17,6 m) 246 kg
Ballast 160 kg
Charge alaire minimale (15 m) 33 kg/m²
(16,6 m) 32 kg/m²
(17,6 m) 32 kg/m2
Charge alaire maximale (15 m) 54 kg/m²
(16,6 m) 43 kg/m²
(17,6 m) 48 kg/m2
Masse maximale (15 m) 525 kg
(16,6 m) 430 kg
(17,6 m) 500 kg
Performances
Vitesse maximale 250 km/h
Finesse (Ventus A 15 m) 44
(Ventus B 15 m) 43
(Ventus A 16,6 m) 46
Taux de chute minimale (15 m à 80 km/h) 0,59 m/s
(16,6 m à 80 km/h) 0,53 m/s

Le Schempp-Hirth Ventus est un planeur fabriqué par Schempp-Hirth entre 1980 et 1994. Il remplaçait le Schempp-Hirth Mini Nimbus. Il fut conçu par Klaus Holighaus.

L'aile a été entièrement fabriquée en fibre de carbone, devenue moins chère. Un nouveau profil plus mince a été développé. En plus de la version 15 mètres, des rallonges d'aile ont été développées pour augmenter l'envergure à 16,6 mètres. Deux tailles de fuselage ont été produites, le Ventus A étroite et le Ventus B plus large. Des Winglets ont été rajoutés sur de nombreuses versions A et B. La meilleure finesse en version 15 mètres est de 44 et passe à 46 (50 selon certaines sources) avec la version 16,6 mètres.

Le A et le B ont le système complexe de mixage volet/aérofrein comme le Glasflügel 303 Mosquito ou le Schempp-Hirth Mini Nimbus, mais plus tard le Ventus C a été équipé d'aérofreins à palettes conventionnelles. Les saumons d'aile facultatifs peuvent prolonger l'envergure à 17,6 mètres (16,6 mètres dans les versions A et B). Certains Ventus B et C ont reçu un moteur d'appoint (turbo) et ont été renommés T alors que d'autres, à décollage autonome, furent nommés M.

Le Ventus a gagné deux championnats du Monde de planeur. Les Ventus A et B ont acquis une réputation de planeur de haute vitesse, aux dépens de quelques caractéristiques de comportement désagréables. Le comportement a été amélioré sur le modèle C.

Plus de 613 Ventus A et B et un nombre indéfini de Ventus C ont été fabriqués, ils ont été remplacés en 1995 par le Schempp-Hirth Ventus 2.

Sources[modifier | modifier le code]