Santiago Calatrava Valls
Santiago Calatrava | |
Santiago Calatrava devant l'Auditorium de Ténérife | |
Présentation | |
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Nom de naissance | Santiago Calatrava Valls |
Naissance | Benimàmet, Valence Espagne |
Nationalité | Espagnole |
Diplôme | Génie civil, architecture |
Formation | Université de Valence École polytechnique fédérale de Zurich |
Œuvre | |
Réalisations | Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV Cité des arts et des sciences Complexe olympique d'Athènes Pont de l'Alamillo Pont de Cordes Auditorium de Ténérife Gare de Liège-Guillemins |
Distinctions | Prix Princesse des Asturies des Arts Médaille d'or de la AIA Creu de Sant Jordi |
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Santiago Calatrava Valls est un architecte, artiste et ingénieur espagnol, né le à Benimàmet (Valence).
Biographie
Architecte, artiste, et ingénieur, Santiago Calatrava Valls est mondialement connu sous le nom de Santiago Calatrava. Calatrava a suivi des études primaires et secondaires à Valence. À 8 ans, il entre à l'école des arts et métiers pour y apprendre le dessin et la peinture. Quand il a 13 ans, sa famille profite de l'ouverture des frontières pour l'envoyer à Paris dans le cadre d'un échange étudiant. Plus tard, il voyage et étudie également en Suisse. Après ses études secondaires à Valence, il part pour Paris dans l'intention de s'inscrire à l'École des Beaux-Arts ; mais lorsqu'il arrive en juin 1968, il doit renoncer à son projet. Il retourne à Valence et s'inscrit à l'Escuela Tecnica Superior de Arquitectura, une institution relativement récente, où il obtient un diplôme d'architecture et suit un cours d'urbanisme. Pendant sa scolarité, il entreprend aussi des projets indépendants avec un groupe de condisciples, publiant deux livres consacrés à l'architecture indigène de Valence et d'Ibiza.
Attiré par la rigueur mathématique de certains grands ouvrages de l'architecture historique, et sentant que ses travaux à Valence ne lui donnaient pas d'orientation claire, Calatrava décide de poursuivre des études de 3e cycle en génie civil et s'inscrit en 1975 à l'EPFZ (École polytechnique fédérale de Zurich). Il obtient son diplôme d'ingénieur en 1979. C'est à cette époque qu'il rencontre puis épouse sa femme, qui était étudiante en droit à Zurich.
Après ses études, Calatrava occupe un poste d'assistant à l'EPFZ et commence à accepter de modestes commandes de génie civil, telles que la conception du toit d'une bibliothèque ou d'un balcon pour une résidence privée. Il commence également à répondre aux concours, persuadé qu'il s'agit du meilleur moyen de s'assurer des commandes. Il gagne son premier concours en 1983, pour la conception et la construction de la gare de Stadelhofen à Zurich, la ville où il installe son bureau.
En 1984, Calatrava a dessiné et construit le Pont Bach de Roda, commandé pour les Jeux olympiques de Barcelone. Ce fut le début des projets de ponts qui établirent sa réputation internationale. Parmi les autres ponts remarquables qui suivirent, il y eut :
- le pont de l'Alamillo, commandés pour l'Exposition universelle de Séville (1987-1992) ;
- le Campo Volantin Footbridge à Bilbao (1990-1997) ;
- le pont Alameda et une station de métro à Valence (1991-95).
Calatrava inaugura le deuxième bureau de son cabinet à Paris, en 1989, alors qu'il travaillait sur le projet de la gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV (1989-94). Depuis mai 2004, le bureau à Paris est fermé après le licenciement de tous les collaborateurs. Il ouvrit son troisième bureau, à Valence, en 1991 pour faciliter ses travaux sur un concours, celui de la Cité des Arts et des Sciences à Valence (en cours), un très grand projet de complexe culturel et d'intervention urbaine. Parmi les autres projets publics importants, de la fin des années 1980 au milieu des années 1990, on peut citer :
- le BCE Place mall à Toronto (1987-1992) ;
- la gare d'Orient à Lisbonne (1993-1998, commandée pour l'Expo '98) ;
- et sa proposition retenue, mais le projet n'a pas été réalisé, pour la cathédrale Saint John the Divine à New York (1991),
Les expositions des œuvres de Calatrava commencèrent en 1985, avec la présentation de neuf sculptures dans une galerie d'art de Zurich. Une nouvelle étape dans la reconnaissance de son art fut marquée par deux expositions en solo : une rétrospective à l'Institut royal des architectes britanniques (Royal Institute of British Architects), à Londres, en 1992, et l'exposition Structure and Expression au Museum of Modern Art de New York, en 1993. La dernière exposition comprenait l'installation dans le Sculpture Garden of Shadow Machine du musée d'une sculpture monumentale avec des « doigts » ondulants en béton. L'exposition la plus complète consacrée à son œuvre fut Santiago Calatrava : artiste, architecte, ingénieur, présentée au palais Strozzi à Florence, en Italie (2000-2001). Des expositions comparables furent montées en 2001 à Dallas, au Texas (à l'occasion de l'inauguration du nouveau Meadows Museum) et à Athènes, à la Galerie nationale, Musée Alexandro Soutzos.
L'artiste
Calatrava est aussi un artiste prolifique en tant que peintre, sculpteur, céramiste, ou encore concepteur de mobiles, revendiquant que l'architecture combine tous les arts. En 2003, le Metropolitan Museum of Art de New York tint une exposition de plusieurs de ses œuvres sous l'appellation Santiago Calatrava: Sculpture Into Architecture. D'autres expositions ont également été organisées en Allemagne, Angleterre, Espagne, et Italie. De mai à septembre 2010 est organisée une exposition au Grand Curtius de Liège en Belgique[1].
Principales œuvres
Ouvrages achevés
Parmi les projets les plus importants inaugurés figurent :
- 1976 : le Collège technique Les aumôniers à Charleroi en Belgique ;
- 1984 : le Jakem Steel Warehouse à Münchwilen en Suisse
- 1987 : le Théâtre de Tabourettli à Bâle en Suisse ;
- 1987 : la Passerelle Mataro à Créteil en France ;
- 1988 : Wohlen High School, Wohlen en Suisse ;
- 1988 : le Barenmatte Community Center à Suhr en Suisse ;
- 1989 : le Lucerne Station Hal à Lucerne en Suisse ;
- 1989 : le Pont du 9 Octobre à Valence en Espagne ;
- 1990 : la Gare de Zurich Stadelhofen en Suisse ;
- 1992 : la cité de Charleroi-Nord
- 1992 : le Canada Trust Tower à Toronto ;
- 1992 : le Pont de l'Alamillo à Séville ;
- 1992 : le Pont de Lusitanie à Mérida ;
- 1992 : le Pont Bac de Roda à Barcelone ;
- 1992 : la Tour de Télécommunications de Montjuic à Barcelone ;
- 1992 : le pavillon du Koweït à l'exposition universelle à Séville ;
- 1994 : la gare TGV Saint-Exupéry à Lyon (anciennement Satolas)
- 1994 : l' Oberbaumbrücke à Berlin ;
- 1994 : le Pont du Kronprinz à Berlin ;
- 1995 : le Trinity Bridge à Salford ;
- 1995 : l' Ernsting Warehouse à Coesfeld en Allemagne ;
- 1995 : le Pont de l'Alameda à Valence ;
- 1995 : la salle Llotja de Sant Jordi à Alcoy en Espagne ;
- 1995 : le Pont d'Itsas Aurre à Ondárroa en Espagne ;
- 1995 : le Service d'urgences à Saint-Gall en Suisse ;
- 1996 : le Centre international de Foires et Congrès de Ténérife;
- 1997 : le pont Zubizuri à Bilbao ;
- 1998 : la Cité des arts et des sciences à Valence ;
- 1998 : Hemisfèric
- 2000 : Musée des sciences Príncipe Felipe
- 2000 : L'Umbracle
- 2002 : L'Oceanogràfic
- 2004 : le Palais des Arts Reina Sofía ou Opéra de Valence
- 2008 : le Pont de l'Assut de l'Or
- 2009 : Ágora
- en projet : Las Torres Valencia, Castellón y Alicante
- 1998 : la gare de l'orient à Lisbonne ;
- 1998 : la Passerelle Jorge-Manrique à Murcie en Espagne ;
- 2000 : l'Aéroport international de Bilbao ;
- 2001 : le pont de l'Europe à Orléans en France (reliant les communes de Saint-Jean-de-la-Ruelle et Saint-Pryvé-Saint-Mesmin) ;
- 2001 : la cave Bodegas d'Ysios upategia, Laguardia, Espagne ;
- 2001 : ainsi que le premier bâtiment de Calatrava aux États-Unis, la célèbre extension du Milwaukee Art Museum.
- 2001 : Le puente de la Mujer (pont de la Femme) à Puerto Madero, Buenos Aires.
- 2002 : le Pont des Fleurs à Valence ;
- 2003 : le pont James Joyce, Dublin, Irlande ;
- 2003 : le pont Petach Tikvah, Tel Aviv, Israël ;
- 2003 : Auditorium de Ténérife, Santa Cruz de Tenerife, Îles Canaries ;
- 2004 : le pont Cadran Solaire, Redding, Californie ;
- 2004 : le Complexe olympique d'Athènes (OAKA) ;
- 2004 : l'opéra de Valence, le dernier bâtiment important dans la Cité des Arts et des Sciences ;
- 2004 : les 3 ponts sur le canal de Haarlemmermeer (la Harpe, le Luth, le Cistre) aux Pays-Bas ;
- 2004 : Bibliothèque de l'Université de Zurich ;
- 2005 : le Turning Torso, à Malmö, en Suède. A reçu l'Emporis Skyscraper Award 2005.
- 2005 : pont entre le Ovnat shopping Mall et le Centre médical Rabin à Petah Tikva en Israël ;
- 2007 : 3 ponts sur l'autoroute A1 et le Treno ad Alta Velocità en Reggio d'Émilie en Italie ;
- 2008 : le Pont de Cordes pour le passage du tramway à l'entrée de Jérusalem ;
- 2008 : le Pont de la Constitution sur le Grand Canal de Venise (inauguré le 11 septembre 2008)[2] ;.
- 2009 : la gare TGV de Liège-Guillemins à Liège, en Belgique.
- 2002 : Pont de l'Observatoire
- 2009 : le Pont Samuel Beckett à Dublin ;
- 2009 : l'Obélisque de la Caisse de Madrid à Madrid ;
- 2011 : Palacio de Exposiciones y Congresos à Oviedo en Espagne
- 2012 : le pont de la Paix à Calgary au Canada
- 2013 : la Gare TAV, Mediopadana, Reggio Emilia, Italie
Ouvrages en construction et projets
Parmi les projets bientôt achevés, on peut citer :
- le World Trade Center Transportation Hub, à New York, aux États-Unis
- le Symphony Center pour l'Orchestre symphonique d'Atlanta, en Géorgie ;
- la Gare ferroviaire de Mons, à Mons, en Belgique (2013-2018) ;
- la Chicago Spire à Chicago, pour 2012 aux États-Unis (projet annulé);
- le campus de l'Université de Maastricht aux Pays-Bas ;
- l'Opéra de Palma de Majorque en Espagne ;
- la gare et deux pont de l'Aéroport international de Denver aux États-Unis ;
- le 80 South Street, gratte-ciel de New York sur l'East River (projet annulé) ;
- le Pont de Margaret Hunt Hill à Dallas aux États-Unis ;
- le gratte-ciel sur la rivière Liffey à Dublin ;
Parmi ses principales commandes, Calatrava a été retenu pour concevoir la cathédrale Christ et Lumière pour le diocèse catholique d'Oakland, en Californie.
Calatrava a également concouru pour divers autres projets, sans que ses projets ne soient retenus, dont la rénovation du palais du Reichstag à Berlin et l' East London River Crossing.
Récompenses et prix
Parmi les nombreux récompenses et prix attribués à Santiago Calatrava, on peut citer :
- la médaille d'Officier de l'Ordre du Mérite wallon ;
- la médaille d'or de l'Institute of Structural Engineers, Londres ;
- le prix City of Toronto Urban Design Award ;
- la nomination au titre de Global Leader for Tomorrow par le Forum économique mondial de Davos ;
- la Creu de Sant Jordi, Barcelone ;
- la Médaille d'or du Mérite des Beaux-Arts, ministère de la Culture, Espagne ;
- Chevalier des Arts et des Lettres, Paris ;
- le prix Algur H. Meadows Award for Excellence in the Arts (Meadows School of the Arts) ;
- la médaille d'or du Circulo de Bellas Artes, Valence ;
- le titre Best of 2001 décerné par le magazine Time pour l'extension du Milwaukee Art Museum ;
- la médaille Sir Misha Black Medal, Royal College of Art, Londres ;
- la médaille Leonardo da Vinci, Société pour la Formation des Ingénieurs ;
- et le prix Principe de Asturias Art Prize ;
- la grande médaille d'or d'architecture de l’Académie d’architecture, Paris ;
- les prix Silver Beam Award de l'Institut suédois de construction en acier et International llumination Design Award of Merit de l'Illuminating Engineering Society of North America pour l'éclairage intérieur de l'extension du Milwaukee Art Museum.
De plus, à ce jour, Santiago Calatrava a reçu douze titres de docteur honoris causa.
Controverses
Le travail de Calatrava est parfois durement critiqué[3].
Ces critiques concernent principalement les budgets non respectés, les coûts d'entretien élevés et des carences structurelles et fonctionnelles graves.
Les projets les plus critiqués sont :
- l'aéroport de Bilbao (avec une salle d'attente à l'air libre, sous un climat pour le moins pluvieux) ;
- le pont blanc de Bilbao (très glissant chaque fois qu'il pleut) ;
- le pont sur le Grand Canal de Venise ;
- la station de métro de Ground Zero à New York (six ans de retard et budget doublé) ;
- la Cité des arts et des sciences de Valence (gaspillage d'espace).
- la Gare de Mons (plusieurs années de retard et budget doublé)
Bureau
Santiago Calatrava SA - Parkring 11 - CH-8002 Zürich - Suisse
Notes et références
- http://www.grandcurtiusliege.be/expositions/santiago-calatrava-architecte-sculpteur-ceramiste Grand Curtius]
- Le Figaro Actualité en direct et informations en continu
- Article de Suzanne Daley dans The New-York Times International Weekly du 8 octobre 2013
Voir aussi
Bibliographie
- Philip Jodidio, Calatrava. Complete Works, 1979-2007, éd. Taschen, 2007. Tout sur le travail de cet architecte contemporain.
- Constantin Chariot, Santiago Calatrava : "Sculptectures", Fonds Mercator, 2010