Sanglas

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Modèle Sanglas 500 S2 V5 de 1980, restaurée en 1998

Sanglas est un constructeur de motos espagnol actif de 1947 à 1982. La marque remonte à 1942, mais la première vente de moto documentée ne date que de 1947.

Caractéristiques

Les motos Sanglas étaient de cylindrée moyenne. L'entreprise naquit avec l'intention de se positionner comme une alternative à BMW, Zündapp ou DKW pour fournir les organismes officiels.

Histoire

L'histoire de la marque remonte à 1942, trois ans après la guerre civile espagnole. Mais les premiers documents sur la vente formelle de moto date de 1947. Elle fut fondée par deux étudiants de Barcelone, les frères Javier et Martin Sanglas avec l'appui de leur père industriel dans le textile.

Les modèles Sanglas étaient un hybride de modèles allemands et anglais. Le cadre se basait sur le concept BMW et le moteur dérive des DKW. La première moto avait une cylindrée de 347,75 cm3 et une puissance 14 ch à 4 800 tr/min.

Fin 1948, l'entreprise comptait déjà 100 employés et avait fabriqué 200 unités. En octobre 1952, fut lancé le premier modèle de 500 cm3 avec un cadre modifié pour recevoir un bras oscillant et des amortisseurs hydrauliques,

Les Sanglas étaient conçues pour le tourisme et atteignaient des vitesses considérables (pour l'époque) et pouvaient faire de longs trajets, Les modèles 350/4 et 500/3 avaient un moteur plus puissant, un silencieux amélioré et des freins en aluminium entre autres. Malgré tout cela, la Fiat 600, avec un prix à peine supérieur, lui prenait des parts de marché.

En 1957 la marque présente à la Feria de Muestras de Barcelona un modèle attelé à un sidecar en fibre de verre. Elle réalise aussi un modèle « montagnard » appelé Montaña 2 qui comptait 25 ch et un couple important.

En 1958 la production annuelle monte à 500 motos, la fabrication se déplace de Pueblo Nuevo à El Hospitalet. Durant la crise de ces années-là l'effectif passe de 200 à 50, certains employés devenant sous-traitants. Certains composants sont également sous-traités, par exemple des moteurs anglais dotant des motos 400 cm3 fabriquées sous la marque Rovena.

À la fin des années 1950, à cause du succès des véhicules à quatre roues, beaucoup de fabricants de motos se virent obligés de réduire la cylindrée pour en réduire le coût. Le résultat fut un modèle connut sous le nom de « Cromatica », (nom donné à cause de ses quatre couleurs) avec un moteur de 295 cm3, 13 chevaux à 6 000 tr/min. Production cette année-là : 480 unités dont 230 à des particuliers.

1964, entrée en production de Sanglas à moteurs deux-temps Zündapp de 50, 75 et 100 cm3.

En 1967 est lancé un modèle militaire mais sans succès, Entrée en production du modèle 400 T, moteur monocylindre de 423 cm3 quatre-temps qui servira de référence et qui, amélioré durera jusqu'à l'extinction de la marque.

À la fin des années 60 la production atteint les 2 500 unités, avec 40 ouvriers sur les chaines et moins de 100 personnes au total.

Un projet de moto pliante (49 cm3 et 28 kg, transmission par cardan) est abandonné en 1970 par manque de financement.

En 1973 les motos se popularisent mais Sanglas ne vend que 474 motos, sans doute par manque de prestations.

En 1976 nait la 500 S avec freins à disques internes (concept Sanglas similaire aux freins Luchier) avec 32 ch à 6 700 tr/min, La 400 E laisse place à la 400 F, Les modèles 500 permettent une augmentation des ventes à l'étranger avec l'aide financière de l'entreprise Prodinsa, avec participation dans la marque italienne Ducati, ce qui avait motivé des projets de fusion des deux marques.

S2V5.jpg (extrait du catalogue 1980)

En 1977 arrive la 500 S2, puis deux ans plus tard la 500 S2V5 pourvue d'une boite à 5 vitesses. Plusieurs projets de modernisation sont à l'étude, dont un moteur 750 cm3 monocylindre et une version tout terrain de la 500 S2.

Malheureusement,les ventes ne rentabilisent pas les investissements faits par Prodinsa et la marque Sanglas est vendue à la banque espagnole Banesto qui espère en tirer une plus-value en la vendant à un fabricant japonais qui cherchait à pénétrer le marché européen.

Des accords sont passés avec Yamaha pour produire des 400 cm3 à moteur bicylindre Yamaha et partie cycle espagnole,

Finalement en 1981 il est constitué la société SEMSA avec la participation de Yamaha, Banesto, Banco De Madrid et Banca Catalana De Desarrollo, Yamaha possédait au départ 50 % du capital mais grâce à différentes augmentations du capital, la marque japonaise prend le contrôle total de l'entreprise. La production de Sanglas s'arrête en 1982. Les productions japonaises continuent.

En 1989, la marque Sanglas disparaît.


[editar] References

Histoire de Sanglas [1]

[editar] Liens externes

[2]

Images de quelques Sanglas [3]

Histoire et modèles [4]

Obtenido de "http://es.wikipedia.org/wiki/Sanglas"