Salon de l'automobile de Turin

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Salon de l'automobile de Turin
Type Salon automobile
Pays Drapeau de l'Italie Italie
Localisation Turin
Date de la première édition 1900
Date de clôture 2002
En 1953: Alfa Romeo B.A.T. 5
En 1963: Lamborghini 350 GT

Le Salon de l'automobile de Turin (Salone dell'automobile di Torino) est un salon automobile se tenant chaque année à Turin, en Italie.

Histoire[modifier | modifier le code]

Ce qui doit être considéré comme le premier Salon de l'automobile de Turin est l'exposition appelée Mostra di Automobili qui se tint du 21 au 24 avril 1900 dans le Palais des Beaux Arts au Castello del Valentino à Turin. Cette manifestation, qui représente aussi le premier salon de l'automobile d'Italie, a vu la participation de 25 exposants et a accueilli plus de 2 000 visiteurs. Le coût du billet d'entrée était de 20 centimes de lire. Les exposants italiens furent au nombre de dix, dont certains carrossiers et la toute jeune entreprise Fiat.

Pour être précis, il faut ajouter que cette exposition avait été précédée de deux autres expositions automobiles à Turin en 1898 et 1899. Mais ces expositions ne peuvent être considérées comme des « salons » car il s'agissait plus de rassemblements de propriétaires d'automobiles qui exposaient librement leur véhicules au public, sans aucune participation de constructeurs.

Après cette première édition, plusieurs autres se succédèrent avec de nouveaux exposants étrangers. Cela devint une habitude de célébrer la présentation des nouveaux modèles automobiles présentés par les plus importants constructeurs mondiaux en se donnant rendez-vous à Turin à chaque début du mois de mai.

En 1959, la manifestation devenant tellement importante que la surface d'exposition devint insuffisante et il fut décidé de construire le Pavillon N°5 dont la conception et la réalisation seront confiés à l'Ing. Riccardo Morandi. Les caractéristiques architecturales de ce projet de prestige en feront le meilleur exemple du rationalisme italien de l'après-guerre.

Très nombreux seront les modèles, surtout italiens de Fiat et Lancia qui seront présentés officiellement dans ces lieux. Parmi les plus importants, il faut citer les Fiat 500 et Fiat 126, les Lancia Appia et Lancia Thema.

C'est ainsi que naquit l'idée de créer une exposition permanente de l'automobile qui se tint après le Salon de l'Auto de 1933. C'est Carlo Biscaretti di Ruffia qui eut l'idée de créer un musée spécifique dédié à l'industrie automobile. C'est ainsi que naîtra le Musée de l'automobile Carlo Biscaretti di Ruffia.

En 2000, on fêta le centenaire de la manifestation et la 68e édition du Salon dont le siège s'était déplacé dans la zone exposition des anciennes usines Fiat du Lingotto.

La fin de la manifestation[modifier | modifier le code]

Pour la première fois depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, la 69e édition du salon, prévue du 25 avril au , n'a pas eu lieu, en raison de la grave crise que connaît le monde de l'automobile.

Les organisateurs, qui organisent également le Motor Show de Bologne, et qui avaient acquis quelques mois auparavant tous les droits pour le salon de Turin, proposèrent aux constructeurs de participer gratuitement à la manifestation de Bologne, seules les marques du groupe Fiat accepteront. S'ensuivra une controverse, les organisateurs étant suspectés de vouloir instaurer un seul grand salon en Italie, au détriment de Turin.

Articles connexes[modifier | modifier le code]