Saab J-21

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Pix.gif Saab J 21A Su-27 silhouette.svg
Saab J 21A-3.jpg Vue de l'avion

Constructeur Drapeau : Suède Saab
Rôle Avion de chasse
Premier vol 1943
Nombre construits 298
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Daimler Benz DB605B
Nombre 1
Type V12 à 60° inversé
Puissance unitaire 1 085 kW
Dimensions
Saab J-21.svg
Envergure 11,60 m
Longueur 10,45 m
Hauteur 3,97 m
Surface alaire 22,2 m2
Masses
À vide 3 250 kg
Carburant 510 l en interne
2 x 160 l en réservoir ext. kg
Avec armement 4 150 kg
Maximale 4 413 kg
Performances
Vitesse maximale 640 km/h
Plafond 11 000 m
Vitesse ascensionnelle 900 m/min
Rayon d'action 750 km
Armement
Interne 1 canon Alkan m/45 20 mm
8 mitrailleuses Ksp m/22F de 7,9 mm
Externe 5 roquettes de 180 mm ou 10 de 100 mm
Bombe 1 x 250 à 600 kg
Bombes 4 x 50 kg

Le Saab J 21 était un avion de chasse conçu par la Suède pendant la Seconde Guerre mondiale. Il vola pour la première fois en 1943 et fut construit à 298 exemplaires.

Le Saab J 21 était d'une configuration inhabituelle car il utilisait une hélice propulsive, entraînée par un moteur Daimler-Benz DB 605B. L'armement comprenant un canon de 20 mm et quatre mitrailleuses de 13 mm, se retrouvait ainsi concentré dans la pointe avant du fuselage. L'usage d'une hélice à l'arrière provoqua la nécessité de concevoir un siège éjectable, pour garantir la survie du pilote, lors de l'évacuation de l'appareil. Cette invention ne fut cependant pas brevetée par les Suédois, ce qui entraîna quelques problèmes juridiques, lorsque Lockheed Martin déposa un brevet pour une réalisation similaire.

Après la fin de la guerre, l'avion fut redessiné pour embarquer un turboréacteur britannique de Havilland Goblin 3, donnant naissance au Saab J 21R, qui vola en 1947, devenant le premier avion à réaction suédois. Il fut rapidement supplanté comme chasseur par le Saab J 29 Tunnan, qui vola moins d'un an après, et fut dès lors affecté à l'attaque au sol.

Les derniers Saab J 21 quittèrent le service actif en 1957.

SAAB A21A-3 au Soderhamn /F15 Aviation Museum, Soderhamn, Suède

Variantes[modifier | modifier le code]

  • J 21A-1 version à moteur à piston DB 605B et canon Hispano-Suiza
  • J 21A-2 version à moteur à piston DB 605B et canon Bofors
  • A 21A-3 version d'attaque
  • J 21R version à turboréacteur
  • A 21R dérivé d'attaque au sol, du J 21R de 1954

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Développement lié

Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39

Articles connexes

Références[modifier | modifier le code]

Notes
Bibliographie
  • (en) Billing, Peter. "A Fork-Tailed Swede." Air Enthusiast Twenty-two, August–November 1983. Bromley, Kent, UK: Pilot Press Ltd., 1983.
  • (en) Erichs Rolph, Kai Hammerich et Gudmund Rapp, The Saab-Scania Story En bok om Saab-Scania, Stockholm, Streiffert & Co,‎ 1987 (ISBN 9-1788-6014-8).
  • (en) This Happens in the Swedish Air Force (brochure). Stockholm: Information Department of the Air Staff, Flygstabens informationsavdelning, Swedish Air Force, 1983.
  • (en) Widfeldt, Bo. The Saab 21 A & R (Aircraft in Profile number 138). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.
  • (en) Stewart Wilson, Combat aircraft since 1945, Shrewsbury, Airlife,‎ 2000 (ISBN 1-8756-7150-1)