Saab

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Logo de Saab

Logo de Saab
Création 1947
Personnages clés Carl-Peter Forster
Forme juridique privée
Slogan(s) «  move your mind  »
Siège social Trollhättan
Suède Suède
Site d’entreprise www.saab.fr
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Saab est le nom d'un constructeur aéronautique et d'un constructeur automobile suédois. Ce nom est l'acronyme de Svenska Aeroplan AB (AB pour Aktie Bolaget), ce qui peut se traduire par « Aéroplanes Suédois SA ».

Saab AB et Saab Automobile AB sont au XXIe siècle deux entreprises distinctes mais avec une histoire commune. Saab Automobile AB est un constructeur automobile, filiale de General Motors. Saab AB, quant à elle, a ses activités principales dans le domaine de la défense, de l'aviation et de la sécurité civile.

Sommaire

[modifier] Histoire

La société suédoise Svenska Aeroplan Aktie-Bolaget, plus connue sous l'acronyme de Saab, a été créée en 1937 à l'initiative du gouvernement suédois avec l'aide de capitaux privés. Saab est historiquement installé à Trollhättan (53 000 habitants, ville industrielle du sud de la Suède à 58° de latitude Nord). Saab a été fondée dans le but de fabriquer des avions militaires en prévision d'une guerre qui semblait inéluctable.

En 1939, lors de l'absorption du constructeur local ASJA, le siège social de la firme est définitivement installé à Linköping. C'est à l'automne 1945 que la direction choisit de diversifier la production en y incluant les automobiles. La direction du projet de développement d'un véhicule économique adapté au marché suédois fut confiée à l'ingénieur Gunnar Ljungström avec une équipe d'une vingtaine de personnes, ingénieurs et techniciens de l'aéronautique. La légende prétend même qu'ils n'étaient que deux à avoir un permis de conduire. En moins de deux ans, ces passionnés réussirent à transformer leurs compétences dans le domaine de la construction aéronautique en une solide connaissance des automobiles, même s'ils n'avaient manifestement pas renié leurs origines. Pour les compléter, des modèles Opel, DKW et Adler avaient été acquis et étudiés.

Saab 92001 (Ursaab)

La première Saab fut présentée à la presse et au public le 10 juin 1949[1]. Dotée d'un profil semblable à celui d'une aile d'avion, elle ne ressemblait à aucune autre voiture commercialisée à cette époque. Le modèle industrialisé, redessiné par le designer Sixten Sason, fut commercialisé dès décembre 1949 sous le nom de Saab 92. Animée d'un deux cylindres à deux temps de 764 cm3, d'origine DKW, elle proposait une puissance de 19 kW pour atteindre 105 km/h en vitesse de pointe.

En 1964, Saab acquit le fabriquant de camions Scania, et de 1969 à 1996 la compagnie a porté le nom de Saab-Scania. General Motors a racheté la moitié du capital de Saab Automobile en 1990, et en a acquis la totalité une décennie plus tard. Le logo de la marque, initialement un avion bimoteur vu de face, est remplacé en 1984, suite à la fusion avec Scania, par un animal mythique, un griffon couronné, le logo de Scania et emblème de sa région d'origine, la Scanie.

L'histoire de Saab reste très liée à la sécurité et à l'innovation dans l'automobile. En effet, dès 1962, toutes les Saab se voient équipées de ceintures de sécurité. Saab inventera aussi l'allumage automatique des phares (1969), les pare-chocs auto-réparateurs (1971), la protection d'impact latéral (1972), le filtre à pollen (1978), les plaquettes de frein sans amiante (1983), l'air conditionné sans CFC (1992), les appuies-têtes anti-coup du lapin SAHR[2] (1996), les sièges ventilés (1997)... Autant d'équipements aujourd'hui devenus standards, mais où Saab s'est montrée précurseur.

Une autre fierté de Saab est la diffusion de la technologie du moteur turbo, à partir de 1976. Jusque-là, ces moteurs se réservaient quasiment à la compétition. En 1977, la première Saab équipée d'un moteur turbo-compressé apparaît dans les concessions : la Saab 99 Turbo. Suivront les Saab 900 Turbo 16, ainsi que les modèles Aero, qui développent aujourd'hui jusqu'à 280 ch. De toute la gamme, seul le moteur 1.8 essence de 122cv n'est pas équipé de cette technologie.

Début 2009, frappée comme nombre de constructeurs automobiles par la crise économique, Saab Automobile AB est mise en redressement judiciaire. Cette procédure place la société dans une certaine protection temporaire face à ses créanciers et la sépare de facto de sa maison mère. En février 2009, Saab automobile se retrouve donc mise en vente, sous l'égide de la Deutsche Bank, et menacé de fermeture en cas d'échec des sélections de repreneurs potentiels[3].

En juin 2009, Saab demeure officiellement acquise par une société suédoise spécialisée dans les voitures sportives haut de gamme : Koenigsegg[4].

[modifier] Modèles d'automobiles

[modifier] Modèles anciens

Une SAAB 96 V4 en pleine course.

[modifier] Modèles actuels

  • Saab 9-2X (2004), break réservé au marché américain et produit au Japon ; il s'agit en fait d'une ancienne Subaru Impreza rebadgée. Production arrêtée.
  • Saab 9-3 Berline de Sport (2002), routière.
  • Saab 9-3 Cabriolet, cabriolet.
  • Saab 9-3 Sport-Hatch, break commercialisé depuis septembre 2005.
  • Saab 9-5 Berline (1998), grande routière, restylée depuis décembre 2005.
  • Saab 9-5 Estate (1998), grand break, restylé en décembre 2005.
  • Saab 9-7X (2004), tout-terrain sur base de Chevrolet, étudié pour le marché américain, disponible en version essence uniquement. N'est pas importé par la marque Saab en France, mais par un distributeur Saab : Espace Défense Automobiles (92).

[modifier] Véhicules expérimentaux et prototypes

Saab 9-X

[modifier] Modèles d'avions

[modifier] Avions militaires

À quelques exceptions près, les avions militaires produits par Saab sont innovants sur le plan aérodynamique et considérés comme économiques et performants. Le dernier né Gripen (Griffon en suédois) fut le premier avion de combat polyvalent de quatrième génération à entrer en service. Ses concurrents européens sont le Rafale et l'Eurofighter.

Un Saab J 21A-3 des années 1940
Saab JAS 39 Gripen des années 1990

De nos jours, Saab est engagé dans le programme du futur drone européen de combat nEUROn.

[modifier] Avions civils

[modifier] Références

  1. ↑ Saab Car Museum, Trollhättan
  2. ↑ Saab's Active Head Restraint, ou appuie-tête actif Saab.
  3. ↑ General Motors, la Cour suédoise approuve la demande de Saab, Boursier.com, 20 février 2009
  4. ↑ Personnel de rédaction, « Le repreneur de Saab fabrique vingt bolides par an », dans Les Échos, 16 juin 2009 [texte intégral (page consultée le 16 juin 2009)] 

[modifier] Liens externes

Wikimedia Commons propose des documents multimédia libres sur Saab.
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Drapeau de l'Allemagne BMW BMW • Mini • Rolls-Royce
Drapeau de l'Allemagne Daimler AG Maybach • Mercedes-Benz • Smart
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Japon Toyota Daihatsu • Lexus • Scion • Toyota


Saab Logo

Saab

Modèles actuels :

9-3 | 9-5 | 9-3X | 9-7X

Modèles futurs :

9-4X

Historique :

90 | 92 | 9-2X | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 99 | 600 | 900 | 9000 | GT750 Sport | Formula Junior Sonett | Quantum

Prototypes et concept-cars:

Aero X
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