SS Andes (1913)
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| Andes | |
 Lithographie de l’Atlantis en croisière au Spitzberg | |
| Autres noms | Atlantis (1930-52) |
|---|---|
| Type | Paquebot, Croiseur auxiliaire puis Navire-hôpital |
| Histoire | |
| Chantier naval | Harland & Wolff, Belfast (Irlande du Nord) |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Démoli en 1952 en Écosse |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 589 pieds (179,5 m) |
| Maître-bau | 67 pieds (20,4 m) |
| Tonnage | 15 620 tjb |
| Vitesse | 17 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 1 330 (380 de 1re classe, 250 de 2e classe, 700 de 3e classe) |
| Carrière | |
| Armateur | Royal Mail Steam Packet Company |
| Pavillon |  Royaume-Uni  Royal Navy
|
| Port d'attache | Liverpool |
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Le SS Andes est un ancien paquebot de la compagnie britannique Royal Mail Steam Packet Company (RMSPC), construit en 1913 peu avant la Première Guerre mondiale. Il desservit essentiellement la ligne reliant l'Angleterre à l'Amérique du Sud puis après 1948 l'Océanie comme navire d'immigrants. Il servit aussi la Royal Navy pendant les deux guerres mondiales.
Lancement[modifier | modifier le code]
Peu avant la Première Guerre mondiale, la RMSPC lance la construction de deux sister-ships de plus de 15 000 tonnes, ses plus gros paquebots. Le SS Andes est le premier construit en 1913, suivi de peu par le SS Alcantara. Il effectue son voyage inaugural à destination de Valparaiso, au Chili, avant de desservir la principale ligne de la compagnie, reliant Southampton à la côte est de l'Amérique du Sud (Rio de Janeiro au Brésil, Buenos Aires en Argentine, Montevideo en Uruguay) via Lisbonne[1].
Première Guerre mondiale[modifier | modifier le code]
Comme la plupart des navires marchands, il est affecté à la Royal Navy pendant la Première Guerre mondiale. Restructuré et équipé de canons, il sert comme son jumeau comme croiseur auxiliaire armé afin d'escorter les convois dans l'Océan Atlantique et de les protéger des sous-marins allemands. Le , lui et son jumeau, l’Alcantara rencontrent en mer du Nord le Greif, croiseur allemand déguisé en navire norvégien. Au cours de l'affrontement, l’Alcantara et le Greif sont coulés[2]. Survivant à cet affrontement, il continue son service jusqu'à la fin de la guerre. En 1919, il participe à l'évacuation des équipages de sous-marins britanniques qui ont débarqué en Russie à Mourmansk, en mer Blanche au début de la guerre civile russe afin d'aider les armées blanches contre l'Armée rouge.
Entre-deux-guerres[modifier | modifier le code]
Réétabli en tant que navire civil, il dessert à nouveau la même ligne commerciale. Cependant, la Royal Mail le convertit en navire de croisière en 1930. Il est entièrement rééquipé pour accueillir 450 passagers de 1re classe, est rebaptisé Atlantis et croise notamment au Spitzberg, dans les fjords norvégiens ainsi qu'aux Caraïbes.
Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]
En 1939, il est de nouveau affecté à la Royal Navy comme navire-hôpital. Basé en Méditerranée, à Alexandrie dans un premier temps, il participe à l'évacuation du contingent franco-britannique débarqué en Norvège, à Narvik, au printemps 1940. Il est ensuite envoyé pendant deux ans dans l'océan Indien où il participe notamment à la campagne de Madagascar en 1942 et 1943, rapatriant les prisonniers de guerre italiens à Lisbonne et allemands à Göteborg.
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Démobilisé en 1946, il est de nouveau rééquipé pour le service civil afin d'accueillir 900 passagers de 3e classe. En 1948, il est ainsi affecté comme navire d'immigrants à destination de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande ; dernière vie qu'il achève en 1952 lorsqu'il est démoli en Écosse.
Notes et références[modifier | modifier le code]
Annexes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- William H. Miller, Pictorial Encyclopedia of Ocean Liners (1860-1994), New York, Dover publications,
