SNCAC NC.600

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NC-600
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Constructeur Drapeau : France Hanriot / SNCAC
Rôle Avion de chasse
Premier vol 15 mai 1940
Équipage
2
Motorisation
Moteur Gnome et Rhône 14MO/01
Nombre 2
Type 14 cylindres en étoile refroidis par air
Puissance unitaire 700 CV
Dimensions
Envergure 12 77 m
Longueur 8 78 m
Hauteur 3 12 m
Masses
Maximale 3 995 kg
Performances
Vitesse maximale 542 km/h
Plafond 8 000 m
Vitesse ascensionnelle montée à 8 000 mètres en 14 minutes, m/min
Rayon d'action 860 kilomètres, km
Armement
Interne 3 canons 20 mm,
2 mitrailleuses de 7,5 mm

Le Hanriot SNCAC NC-600 est un avion militaire de la Seconde Guerre mondiale, d' origine Française, réalisé à 2 exemplaires avant l' abandon du programme ordonné par l' Etat Major de l' Armée de l' Air en raison de la situation désespérée de la France en 1940.

Description[modifier | modifier le code]

Le Hanriot NC - 600 est un monoplan à ailes hautes et empennage bi-dérive, construit entièrement en métal et extrêmement soigné du plan de vue aérodynamique. L' armement de bord, considérable pour l' époque de son apparition, comprenait 3 canons Hispano - Suiza HS 404 de 20 millimètres et 2 mitrailleuses MAC modèle 1934 de calibre 7,5 millimètres.

Le premier des 2 exemplaires désigné H 220 par la Société Hanriot fût présenté au Meeting aérien de Paris en 1936, équipé de 2 moteurs Renault 12 R0 - 1 à 12 cylindres en V refroidis par air développant chacun 450 chevaux. Remotorisé avec 2 moteurs Gnome et Rhône 14 M - 01 de 680 chevaux unitaire, l' appareil fait son premier vol sur le terrain d' Avord près de Bourges le 21 septembre 1937. Le rapport du pilote d' essai révèla des problèmes de stabilité dûs à l' empennage arrière que les ingénieurs de la firme s' employèrent à corriger, jusqu' à l' atterrissage forcé de l' avion le 17 février 1938 sur arrêt d' un des 2 moteurs. La structure du fuselage monocoque ayant été endommagée lors de cet accident, le bureau d' études de la SNCAC ( Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre ), issue du regroupement de Hanriot et Farman suite aux nationalisations de 1937, décide de profiter de cette opportunité pour procéder à une refonte complète du prototype, désigné H 220 - 2. Un nouveau fuselage, de nouveaux longerons et un double empennage entièrement redessiné permettent à l' appareil d' effectuer son premier vol le 17 mars 1939.

Depuis 1938, les autorités Françaises anticipant un conflit majeur, le Ministère de l' Air a commandé 6 avions de pré - série à la SNCAC sous la désignation NC - 600, pour répondre cette fois au marché concernant un chasseur lourd bimoteur et biplace, concept aéronautique militaire le plus répandu en cette période. De nombreuses combinaisons d' armement sont testées par les ingénieurs, alternant les canons de 20 millimètres et les mitrailleuses de calibre 7,5 millimètres. La version retenue semble combiner 2 canons et 2 mitrailleuses tirant vers l' avant et un canon sur affût mobile à disposition du mitrailleur / observateur en poste arrière. Sous cette forme, l' appareil fait son premier vol le 15 mai 1940 sur le terrain d' Avord, mais la défaite de la France se profilant, aucune suite à ce programme ne sera donnée par les autorités. Les 6 aéronefs, à divers stades de finition, seront saisis par les Allemands lors de l' occupation des usines et installations de la SNCAC à Bourges et Avord après l' armistice de juin 1940.