SMS Seeadler (1892)
Pour les autres navires du même nom, voir SMS Seeadler.
Le SMS Seeadler[1] est un petit croiseur de IVe classe de la marine impériale allemande. C'est le troisième navire des six de la classe Bussard. Ses sister-ships sont les SMS Bussard, SMS Falke, SMS Condor, SMS Cormoran et SMS Geier. Ils étaient destinés aux missions d'outremer.
Historique[modifier | modifier le code]
Le croiseur est bâti par le chantier naval impérial de Dantzig et lancé le . Il n'est baptisé que le , car il devait s'appeler au départ Kaiseradler (aigle impérial), mais ce nom fut finalement attribué à l'ancien yacht impérial (jusqu'alors dénommé Hohenzollern), lorsque le nouveau SMY Hohenzollern fut lancé.
Le croiseur est mis en service le et il est envoyé avec la corvette SMS Kaiserin Augusta à New York pour participer à la Columbian Naval Review en l'honneur de la découverte de l'Amérique par Christophe Colomb. Le SMS Kaiserin Augusta se porte à la rencontre du SMS Seeadler devant Halifax et le remorque, car le croiseur, manquant de charbon, serait arrivé trop tard à la voile. Les deux navires arrivent le dans les Hampton Roads, puis font route vers New York.
Premières missions d'outremer[modifier | modifier le code]
Après les festivités, le croiseur est envoyé le remplacer le SMS Schwalbe qui stationnait depuis 1888 en Afrique orientale allemande. Le Seeadler arrive à Zanzibar le et demeure sur zone, jusqu'au début de l'année 1898, avec une courte interruption en avril-, lorsqu'il se trouve dans le Sud-Ouest africain allemand. En , le sultan de Zanzibar, Khalid ibn Bargach (1874-1927), demande l'asile au consulat allemand, après une guerre-éclair contre les Britanniques qui dure trente-huit minutes. Il est accueilli à bord du Seeadler, ce que le New York Times qualifie d'affront contre l'Angleterre. Le navire retourne à Kiel le .
Secondes missions d'outremer[modifier | modifier le code]
Le navire est mis hors service pour réparations en et envoyé aux chantiers de Dantzig. Il reçoit son ordre de mission pour les mers du sud en . Il croise dans les îles du Pacifique du à , mais à partir d'août, il rejoint l'escadre d'Extrême-Orient (Ostasiengeschwader), qui doit lutter contre la révolte des Boxers en Chine. Le navire assure donc des missions de surveillance le long des côtes chinoises et visite aussi le Japon et la Corée, ainsi que les Philippines et les Indes néerlandaises. Il retourne en juillet 1905 dans la zone des îles du Pacifique. Alors qu'il se trouve à Ponape, il reçoit le l'ordre de se rendre en urgence en Afrique orientale.
Le SMS Seeadler stationne donc en Afrique orientale du au [2]. il retourne en Allemagne en , où il est mis hors service, puis reclassé en canonnière en mai. Mais le navire n'est pas réactivé à cause de son âge, lorsqu'éclate la Première Guerre mondiale en août.
Il sert de dépôt pour les mines à Wilhelmshaven et il coule après une explosion à bord, le .
Données techniques[modifier | modifier le code]
- Longueur : 82,6 m
- Largeur : 12,7 m
- Tirant d'eau : 5,35 m
- Déplacement : 1 612 tonnes, maximum 1 864 tonnes
- Vitesse : 16,9 nœuds
- Équipage : 9 officiers et 152 hommes d'équipage, 157 hommes après modernisation
- Coût de construction : 2 460 000 marks
Notes[modifier | modifier le code]
- Ce qui signifie aigle des mers en allemand
- Avec une interruption en mars-avril 1908 dans le Sud-Ouest africain
Voir aussi[modifier | modifier le code]
- SMS Seeadler (1878), trois-mâts de la Kaiserliche Marine.
Source[modifier | modifier le code]
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « SMS Seeadler (1892) » (voir la liste des auteurs).
