Série 15 (SNCB)
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| Série 15 (SNCB) | |||
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La locomotive 1501 en gare de Liège-Guillemins
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| Identification | |||
| Exploitant(s) : | SNCB | ||
| Désignation : | 1501 à 1505 | ||
| Type : | Locomotive électrique | ||
| Construction : | 5 locomotives | ||
| Constructeur(s) : | BN/ACEC 1962 | ||
| Effectif : | 5 | ||
| Affectation : | Belgique, France, Pays-Bas | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Disposition des essieux : | Bo'Bo' | ||
| Écartement : | standard | ||
| Captage : | pantographes | ||
| Tension ligne de contact : | Polycourant 1500 V CC 3000 V CC 25 kV 50 Hz CA |
kV | |
| Convertisseurs : | Asservissement JH | ||
| Moteurs de traction : | A courant continu à excitation série | ||
| Puissance continue : Effort de traction : |
2620 170 |
kW kN |
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| Masse en service : | 77,7 | t | |
| Longueur hors tampons : Hauteur : |
17,75 4,265 |
m m |
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| Vitesse maximale : | 160 | km/h | |
La série 15 est une série de cinq locomotives électriques polycourant commandée en 1962 par la SNCB pour pouvoir tracter les trains internationaux sur la ligne TEE Paris-Bruxelles-Amsterdam.
Sommaire |
[modifier] Histoire
Au début des années 1980, manquant de puissance pour tracter les trains TEE de plus en plus lourds, les motrices de série 15 ont été remplacées par les locomotives françaises CC 40100 entre Paris et Bruxelles, continuant cependant à effectuer la liaison Bruxelles-Amsterdam jusqu'à la fin des années 1980, où elles furent incompatibles avec le nouveau système de signalisation mis en place aux Pays-Bas. Les locomotives de série 15 furent alors mises à la tête des trains internationaux entre Liège et Paris, tout en étant progressivement incorporées au service intérieur belge, notamment sur la ligne Ostende-Liège, et à la tête de convois de fret.
Alors que leur radiation approchait à grands pas (elles avaient été mises au parc en décembre 2000), les motrices de série 15 furent réintégrées sur les lignes nouvellement électrifiées sous 25 kV, du fait du manque de motrices circulant sous cette tension. Elles servent actuellement à tracter les trains P (trains circulant uniquement aux heures de pointe pour renforcer le service) entre Liège et Luxembourg. Leur radiation ne devrait cependant pas tarder.
