Série 13 SNCB et 3000 CFL
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Série 3000 (CFL)
| Exploitant(s) | SNCB, CFL |
|---|---|
| Type | Locomotive électrique |
| Motorisation | Asynchrone à courant alternatif triphasé |
| Couplage | attelage à vis |
| Concepteur | Alstom |
| Constructeur(s) | Alstom |
| No de série |
1301-1345 (LINEAS) 1346-1360 (SNCB) 3001-3020 (CFL) |
| Mise en service | 1997-2001 |
| Effectif |
15 (SNCB) 20 (CFL) 45 (LINEAS) |
| Affectation | Belgique, Luxembourg, France, Pays-Bas (jusque Maastricht) |
| Utilisation | Fret et voyageurs grande ligne |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Gabarit | UIC 505.1 |
| Captage | pantographes |
| Tension ligne de contact |
3000 V CC 25 kV 50 Hz CA 1500 V CC (puissance réduite) V |
| Onduleurs | oui |
| Moteurs de traction | Asynchrone à courant alternatif triphasé (type 4 FXA 4559 B) |
| Transmission | Jacquemin - rapport 3.96 |
| Puissance continue | 5000 kW |
| Effort de traction | 288 kN |
| Ø roues motrices | 1160 <unité : mm> mm |
| Masse en service | 90 t |
| Largeur | 3,026 m |
| Hauteur | 4,275 m |
| Longueur totale | 19,11 m |
| Bogies | Bogies ACR avec suspension primaire à bielles d'asservissement et secondaire Flexicoil |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
La série 13 (ou T13) est une série de soixante locomotives électriques polytensions commandées en 1996 par la SNCB, à la suite de l'électrification sous 25 kV de plusieurs lignes belges. La commande fut effectuée auprès du groupe GEC Alstom, conjointement avec les CFL, qui demandèrent 20 locomotives du même type (désignées série 3000).
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Munies de l'équipement TBL 2, les locomotives de la série 13 sont les premières à circuler à 200 km/h en service intérieur belge (sur la ligne 2 entre Louvain et Ans). Depuis, ces locomotives ont également été équipées de l'ETCS, ce qui leur permet de continuer à circuler vers le Luxembourg.
Bien que le design de leurs cabines soient différentes, ces machines ont la même caisse que les BB 36000 de la SNCF dont elles dérivent.
Utilisation[modifier | modifier le code]
Série 13 SNCB[modifier | modifier le code]
Avant 2012[modifier | modifier le code]
Dès leur livraison, les locomotives de la série 13 ont été utilisées pour tracter les trains de voyageurs sur les lignes Ostende-Eupen, Ostende-Anvers, Bruxelles-Luxembourg (L 161 et L 162) et Bruxelles-Maastricht.
En même temps, elles assuraient la traction de convois de fret sur l'axe Athus-Meuse (L 165 et L 166), en pool avec les 3000 des CFL dans le cadre du corridor Sibelit ainsi que sur d'autres lignes de Belgique, du Luxembourg et du nord-est de la France.
Depuis 2012[modifier | modifier le code]
Au début du XXIe siècle, la SNCB a commandé 120 locomotives formant la future Série 18 dont la livraison a débuté en 2009. Après une campagne de certification laborieuse, ces machines ont progressivement remplacé les séries 13 en trafic voyageur début 2012, avec pour conséquence le transfert de 13 locomotives de la série 13 vers B-Logistics (ex-B-Cargo, filiale marchandise de la SNCB) faisant monter le nombre de motrices de la série 13 au roulement marchandise à 45, en remplacement notamment des omniprésentes série 23 et 26 qui sont largement amorties. Il est dès lors probable que leur cycle d'entretien ne les autorisera plus à de grandes vitesses de pointe.
Les 15 locomotives restantes assurèrent les IC J et Internationaux de concert avec les 7 locomotives (2001 à 2007) de la série 20 aptes à circuler entre Arlon et Luxembourg. Il restait possible (mais extrêmement rare) qu'une 13 apparaisse sur les IC O ou IC A par manque et/ou à la suite d'une panne de machines de la série 18.
Les locomotives de la série 13 assurèrent les trains P 7006 Ostende-Schaerbeek et 8006 Schaerbeek-Ostende de à fin 2014[1].
Elles ont encore circulé sur la ligne du Luxembourg, où elles remorquaient des rames de voitures M6 en alternance avec des automotrices AM96 et tractaient jusqu'à Luxembourg, les derniers internationaux vers la Suisse (composés de voitures suisses puis de voitures I6 et I10) jusqu'à la suppression de ces trains en 2016[2].
Les locomotives série 13 viennent de connaître un retour en grâce avec la ré-électrification de la Ligne 5 entre Luxembourg et Arlon qui interdit l'accès à tout matériel à courant continu (et donc de la plupart des AM96).
Avec l'horaire du , elles assurent désormais
- 14 paires de trains IC (21XX) entre Bruxelles, Namur et Luxembourg (en semaine et le weekend)
- cinq paires de trains IC (46XX) entre Arlon et Luxembourg (en semaine)
- une dizaine de paires de trains IC (46XX) entre Arlon et Luxembourg (le weekend)
- quelques trains P entre Arlon et Luxembourg, Namur et Luxembourg ou Bruxelles et Luxembourg (uniquement en semaine)
En service fret, les T13 officient sur le corridor Sibelit notamment entre Anvers et Strasbourg-Port-du-Rhin. Des T13 sont aussi utilisées par Fret SNCF entre Woippy et Hausbergen.
Série 3000 (CFL)[modifier | modifier le code]
Les séries 3000 ont été mises en service en trafic voyageurs sur l'axe Liers-Luxembourg (lignes 34, 37, 43 et 42 belges et ligne 1 luxembourgeoise).
En 2018, elles assurent toujours les trains Liers-Luxembourg (IC 1XX) composés de voitures I10.
Elles sont également utilisées avec des voitures CFL à deux étages, circulant fréquemment en réversibilité. Elles assurent notamment (ligne 162 (Infrabel) et Ligne 5 (CFL)) :
- neuf paires de trains RB (56XX et 57XX) entre Luxembourg et Kleinbettingen (en semaine et le weekend)
- 21 paires de trains RB (58XX) entre Luxembourg et Arlon (en semaine uniquement)
- quelques trains P et IC entre Luxembourg et Arlon
État du parc[modifier | modifier le code]
Série SNCB / NMBS HLE 13[modifier | modifier le code]
| Motrice | Mise en service | Radiation | Livrée | Particularité |
|---|---|---|---|---|
| 1301 | / | Jaune | / | |
| 1302 | / | Jaune | / | |
| 1303 | / | Jaune | / | |
| 1304 | / | Jaune | / | |
| 1305 | / | Jaune | 14/01/2016 Accident Lorraine (F) | |
| 1306 | / | Jaune | / | |
| 1307 | / | Jaune | / | |
| 1308 | / | Jaune | 20/4/2012 Accident à Antwerpen | |
| 1309 | / | Jaune | 14/02/2017 : accident de Dudelange | |
| 1310 | / | Jaune | / | |
| 1311 | / | Jaune | / | |
| 1312 | / | Bleue | / | |
| 1313 | / | Jaune | / | |
| 1314 | / | Jaune | / | |
| 1315 | / | Jaune | / | |
| 1316 | / | Jaune | / | |
| 1317 | / | Jaune | / | |
| 1318 | 2012 | Jaune | 20/04/12 Accident à Antwerpen (collision train marchandise) - 11/05/12 Accident à Godinne (collision train marchandise) | |
| 1319 | / | Jaune | / | |
| 1320 | / | Jaune | / | |
| 1321 | / | Jaune | / | |
| 1322 | / | Jaune | / | |
| 1323 | / | Jaune | / | |
| 1324 | / | Jaune | / | |
| 1325 | / | Jaune | / | |
| 1326 | 2013 | Jaune | 5/10/2005 Accident à Antwerpen - 5/07/12 Incendie compartiment moteur | |
| 1327 | / | Jaune | / | |
| 1328 | / | Jaune | / | |
| 1329 | / | Jaune | / | |
| 1330 | / | Jaune | 14/02/2017 : accident de Dudelange | |
| 1331 | / | Jaune | / | |
| 1332 | / | Jaune | / | |
| 1333 | / | Jaune | / | |
| 1334 | / | Jaune | 4/5/2012 Accident à Lahage | |
| 1335 | / | Jaune | / | |
| 1336 | / | Jaune | / | |
| 1337 | / | Jaune | / | |
| 1338 | / | Jaune | / | |
| 1339 | / | Jaune | / | |
| 1340 | / | Jaune | 4/5/2012 Accident à Lahage | |
| 1341 | / | Jaune | / | |
| 1342 | / | Jaune | / | |
| 1343 | / | Jaune | / | |
| 1344 | / | Jaune | / | |
| 1345 | / | Jaune | / | |
| 1346 | / | Jaune | / | |
| 1347 | / | Jaune | / | |
| 1348 | / | Jaune | / | |
| 1349 | / | Jaune | / | |
| 1350 | / | Jaune | / | |
| 1351 | / | Jaune | / | |
| 1352 | / | Jaune | / | |
| 1353 | / | Jaune | / | |
| 1354 | / | Jaune | / | |
| 1355 | / | Jaune | / | |
| 1356 | / | Jaune | / | |
| 1357 | / | Jaune | / | |
| 1358 | / | Jaune | / | |
| 1359 | / | Jaune | / | |
| 1360 | / | Jaune | / |
CFL 3000[modifier | modifier le code]
| Motrice | Mise en service | Radiation | Livrée | Particularité |
|---|---|---|---|---|
| 3001 | Jaune | 19/01/2000 Incendie | ||
| 3002 | / | Jaune | Baptême : Blankenberge | |
| 3003 | / | Jaune | / | |
| 3004 | / | Jaune | / | |
| 3005 | / | Jaune | / | |
| 3006 | / | Jaune | / | |
| 3007 | / | Jaune | / | |
| 3008 | / | Jaune | / | |
| 3009 | / | Jaune | / | |
| 3010 | / | Jaune | / | |
| 3011 | / | Jaune | / | |
| 3012 | / | Jaune | / | |
| 3013 | / | Jaune | / | |
| 3014 | / | Jaune | / | |
| 3015 | / | Jaune | / | |
| 3016 | / | Jaune | / | |
| 3017 | / | Jaune | / | |
| 3018 | / | Jaune | / | |
| 3019 | / | Jaune | / | |
| 3020 | / | Jaune | / |
Modélisme[modifier | modifier le code]
Cette machine a été reproduite avec différents matricules à l'échelle HO par la société LS Models, sous traitant la fabrication à l'entreprise chinoise Modern Gala
Divers[modifier | modifier le code]
- La 3001 des CFL a été victime d'un incendie le en gare de Kautenbach (train vers Luxembourg). La caisse a été mise à la ferraille en 2012 après avoir été débarrassée de toutes les pièces récupérables[3] ;
- La 1318 de la SNCB a été détruite le dans l'accident de Godinne.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « BeLuxTrains en français », sur www.beluxtrains.net (consulté le )
- « Les liaisons "EuroCity" Bruxelles-Bâle supprimées à partir du 3 avril », RTBF Info, (lire en ligne, consulté le )
- www.cfl.lu/NR/rdonlyres/66E9F5E4-4A20.../cfl_rapport_2001.pdf
