Rotor contrarotatif
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Le rotor contrarotatif est un type de rotor principal d'hélicoptère.
Il s'agit d'utiliser deux rotors principaux de caractéristiques égales mais tournant en sens opposés pour annuler les effets de couple et ainsi, faire l'économie du rotor anticouple et d'augmenter la charge utile.
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[modifier] Types
Les rotors contrarotatifs peuvent être :
- Coaxiaux : appareils de la société Kamov comme le Kamov Ka-26, le Kamov Ka-50 etc.
- En ligne : Focke-Achgelis Fa 223 Drache
- En file : Piasecki HUP-3
- En V : Flettner Fl 282 Kolibri et Kaman K-Max. Voir rotor engrenant.
- En tandem
Dans le cas des avions, on parle d'hélices contrarotatives ; c'est le cas notamment de l'Airbus A400M dont les hélices des quatre moteurs tournent dans des sens différents pour améliorer la portance (DBE = Down Between Engines).
De par sa nature, le convertible V-22 Osprey est le seul aéronef opérationnel de type ADAV présentant des rotors contrarotatifs et des hélices contrarotatives. EADS a travaillé avec d'autres partenaires depuis 1987 sur un projet comparable appelé EuroFAR (European Future Advanced Rotorcraft)[1].
[modifier] Fonctionnement des hélicoptères birotor
Les deux hélices contrarotatives provoquent une aspiration vers le haut, et une poussée vers le bas.
[modifier] Aéromodélisme
[modifier] Hélicoptères birotors coaxiaux
Les hélicoptères radiocommandés birotor coaxiaux sont particulièrement destinés à l'apprentissage du pilotage. Ils sont plus stables et plus simples à contrôler que les hélicoptères normaux. Ils possèdent deux rotors superposés tournant en sens opposés et ne possèdent pas de rotor de queue. Le Dragonfly 53 et le Micro 47G sont les modèles
[modifier] Hélicoptères birotors en tandem
[modifier] Notes et références
- (en) European Tiltrotor Eurotilt helicopter - aviastar.org
