Rolls-Royce RB211
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Rolls-Royce RB211 est une famille de réacteur d'avion conçu par Rolls-Royce.
Sommaire |
RB211-52X [modifier]
Les appareils équipés RB211-52X sont :
- Lockheed L-1011 TriStar
- Boeing 747-200
- Lockheed L-1011-250
- Lockheed L-1011-500
- Boeing 747SP
- Boeing 747-400
- Boeing 767-300 (depuis 2001)
- Boeing 747-400F
- Lockheed L-1011-100
Une version industrielle est également utilisé pour l'accélération du flux dans des gazoducs[1],[2].
RB211-524 [modifier]
Le réacteur Rolls-Royce RB211-524, lancé en 1972, était destiné avant tout au Lockheed TriStar. Il consomme moins que son prédécesseur, et est aussi moins bruyant. Décliné en de nombreuses versions (RB211-522B, -524B&B2, -524B4, -524C2, -524D4, -524G, -524H, -524G/H-T) allant de 187 à 270 kN (42 000 lb à 60 600 lb). Le plus récent est le RB211-524G/H-t lancé en 1998.
RB211-535 [modifier]
Le Rolls-Royce RB211-535 est un réacteur pour l'aviation qui a été lancé en 1983. Il a été décliné en plusieurs versions (RB211-535C, -535E4, -535E4B) allant de 166kN à 192kN (37000lb à 43100lb).
Architecture interne [modifier]
Le RB211-535 est constitué de:
- une entrée d'air
- 1 étage basse pression avant (soufflante apparente)
- une partie compresseur
- 6 étages de compression intermédiaire
- 6 étages de haute compression
- une chambre de combustion
- une couronne d'injecteurs simple
- une partie arrière(sortie des gaz)
- une turbine haute pression
- une turbine intermédiaire
- 3 étages basse pression
- une sortie des gaz
Appareils équipés [modifier]
Notes et référence [modifier]
- Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Rolls-Royce RB211-535 » (voir la liste des auteurs).
