Rolls-Royce Phantom I

Rolls-Royce Phantom I ou 40/50 HP
Constructeur	Rolls-Royce
Années de production	1925 - 1931
Production	3 512 exemplaires
Classe	Voiture de luxe
Usines d’assemblage	Derby, Angleterre *Springfield, Massachusetts, États-Unis
Moteur et transmission
Moteur(s)	6 cylindre en ligne 7,7L
Cylindrée	7,668 cm3
Puissance maximale	95 ch (70 kW)
Transmission	4 vitesses manuelles
Poids et performances
Poids	1450 kg
Vitesse maximale	145 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline 4 portes
Dimensions
Longueur	5563 mm
Largeur	1829 mm
Empattement	3644.9 *Empattement américaine 3721.1 mm *Empattement britannique 3822.7 mm mm
Chronologie des modèles
Rolls-Royce Silver Ghost Rolls-Royce Phantom II

La Rolls-Royce Phantom I (Fantôme I) est un modèle d'automobile de la marque Rolls-Royce, conçue par Henri Royce et commercialisé de 1925 à 1931.

Historique

La nouvelle Phantom 40/50 HP, ultérieurement baptisée Phantom I a remplacé la Rolls-Royce Silver Ghost en 1925 au Royaume-Uni et en 1926 pour les États-Unis. Elle est fabriquée au Royaume-Uni et aux États-Unis. Sa production aux États-Unis s'arrêtera deux ans après celle du Royaume-Uni.

Elle est remarquable par l’incroyable silence de son moteur dû à son moteur à soupapes en tête de six cylindres avec poussoirs de soupapes, et l'absence totale de vibrations. Le nouveau moteur a été construit en trois blocs de deux cylindres avec culasses amovibles et possède 95 chevaux (70 kW) pour déplacer la voiture assez lourde. Le moteur a une taille de 107,9 mm x 139,7 mm avec 7 668 cm³ de cylindrée. La voiture a une vitesse de pointe de 145 km/. À partir de 1928, les culasses en fonte sont remplacées par l'aluminium. Les essais du modèle ont été entièrement réalisés à Châteauroux en France où Rolls-Royce possédait un centre d'essai secret. Les quatre roues étaient reliées à quatre servo-freins à tambour. Sur quelques modèles américains, il n'a pas de freins avant.

L'empattement des versions britanniques et américaines différent :

• La version britannique a un empattement de 3 823 mm.
• La version américaine a un empattement de 3 721 mm.

La version britannique est équipé d'une boite de vitesse à quatre rapports tandis que le modèle américain est équipé d'une boite à trois rapports. Moteur et transmission sont associés à un disque unique d'embrayage à sec.

Carrosserie

Seul le châssis et la partie mécanique sont fabriqués par Rolls-Royce. La carrosserie était mise en place par quelques-uns des plus célèbres carrossiers de l'époque comme Park Ward, Thrupp et Maberly, Mulliner ou Hooper.

Production

Au Royaume-Uni, 2269 exemplaires ont été produit de 1925 à 1929. Aux États-Unis, 1243 exemplaires ont été produit de 1926 à 1931. Son successeur est la Rolls-Royce Phantom II uniquement en Grande-Bretagne.

Références

Liens internes

• Rolls Royce
• Histoire de l'automobile
• Cité de l'automobile (importante collection de Rolls-Royce ancienne de Mulhouse)

Liens externes

• (fr) Site Officiel de Rolls Royce
• (fr) Le plus grand musée virtuel Rolls-Royce & Bentley au monde