Rolls-Royce Ghost

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Rolls-Royce Ghost
Rolls-Royce Ghost

Marque Rolls-Royce
Années de production 2010 -
Classe Limousine de luxe
Usine(s) d’assemblage Goodwood
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12, 6,6 L
Position du moteur Longitudinal avant
Cylindrée 6 592 cm3
Puissance maximale 563 ch (414 kW)
Couple maximal 780 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 8 rapports
Poids et performances
Poids à vide 2 470 kg
Vitesse maximale 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,9 s
Consommation mixte 13,6 L/100 km
Émission de CO2 317 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Coefficient de traînée 0,33
Dimensions
Longueur 5 399 et 5 570 mm
Largeur 1 948 mm
Hauteur 1 550 mm
Empattement 3 295 mm
Voies  AV/AR 1 622 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Rolls-Royce Silver Seraph

La Rolls-Royce Ghost est une voiture de luxe de la marque anglaise Rolls-Royce, filiale du constructeur allemand BMW.

Historique[modifier | modifier le code]

La 200EX, prototype de la Ghost, est présentée pour la première fois lors du Salon automobile de Francfort en septembre 2009. La Rolls-Royce Ghost est construite en Angleterre à Goodwood, dans la nouvelle usine construite par BMW. Son nom provient de la Silver Ghost de 1906.

Conception[modifier | modifier le code]

La Ghost a été conçue par Ian Cameron et fabriquée par Helmut Rield. Ce dernier a dirigé le développement de la grande Rolls-Royce Phantom. Au cours de sa phase de conception, la voiture avait pour nom de code RR04. Ses concurrentes les plus directes sont la Bentley Continental Flying Spur et la Bentley Mulsanne pour la nouvelle version longue.

C'est la deuxième Rolls-Royce créée sous la direction de BMW. C'est un modèle dérivé de la Phantom, la Ghost fait néanmoins 40 centimètres de moins en longueur que celle-ci, afin de convenir à une autre type de clientèle que celle de la Phantom. En 2011, une version rallongée de 17 cm est annoncée.

La Ghost emprunte 20 % de ses pièces à la plate-forme de la BMW F01 qui équipe l'actuelle BMW Série 7. La voiture a un empattement, une hauteur de toit, une hauteur de capot et des largeurs de voies qui lui sont propres. Les pièces issues de la BMW Série 7 seront utilisées pour les parties fonctionnelles de la voiture et sont invisibles du conducteur. Le moteur est un V12 bi-turbo de 6,6 litres à injection directe avec calage variable de soupapes couplé à une boîte automatique à huit vitesses. La voiture pèse 2 470 kg.

Rolls Royce 200EX (prototype)
Arriére de la Rolls-Royce Ghost

Motorisation[modifier | modifier le code]

   V12 Atmo
Moteur
12 cylindres en V
Cylindrée
6 592 cm3
Puissance
570 ch
Couple
780 Nm
Accélération
0 à 100 km/h en 4,9 s
Transmission
Propulsion
Boîte de vitesses
Automatique 8 vitesses
Consommation
(mixte)
13,6 l/100 km
CO2
317 g/km
Masse (DIN)
2 435 kg
Prix de départ* (en Euros)
257 738

(valeurs pour la version berline)

Rolls-Royce Mansory[modifier | modifier le code]

À la mi-2010, le préparateur Mansory lance sur le marché sa propre version de la Rolls-Royce Ghost appelée White Ghost Limited. En plus de l'apparence extérieure de la carrosserie blanche, elle se différencie de la version de base par le moteur qui a été gonflé pour atteindre le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse maximale de 310 km/h.