Rolls-Royce Corniche

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Rolls-Royce Corniche
Rolls-Royce Corniche

Marque Drapeau : Royaume-Uni Rolls-Royce
Années de production 1971-1995
Production 6 643 exemplaires
Classe Voiture de luxe
Moteur et transmission
Moteur(s) 6,75 L Rolls-Royce V8
Émission de CO2 456[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 portes coupé - 2 portes cabriolet
Dimensions
Longueur 5 170 mm
Chronologie des modèles
Précédent Rolls-Royce Silver Shadow Corniche V Suivant

La Rolls-Royce Corniche est une variante coupé-cabriolet de la Silver Shadow de Rolls-Royce commercialisée entre 1971 et 1995 sous quatre évolutions (I, II, III, IV). Elles sont réalisées par Mulliner Park Ward.

Historique[modifier | modifier le code]

Dessinée par le designer Bill Allen, elle doit son nom aux dénominations géographique locales de corniches désignant des routes à flanc de montagnes ou de falaises et bordant un littoral ou un paysage pittoresque, comme la route de Mulholland Falls à Los Angeles, ou encore l'ensemble de routes (basse, moyenne et grande corniche) reliant Nice à Monaco, dans les Alpes-Maritimes.

1971 : Corniche[modifier | modifier le code]

Modèle lancé en 1971 : Corniche

1977 : Corniche II[modifier | modifier le code]

Modèle lancé en 1986 : Corniche II

En 1977, la voiture a été remaniée pour devenir la Corniche II. S'agissant des pare chocs, la gomme et le caoutchouc ont remplacé les chromes, le radiateur d'aluminium aussi et un refroidisseur d'huile a été ajouté. L'ABS a été standardisé mais les airbags n'étaient pas disponibles sur le véhicule. Parmi les changements, les jantes adoptent un nouveau style, une nouvelle sorte d'avertisseurs optiques inversée est mise en place. La structure autour de la plaque d'immatriculation arrière et la conceptions des sièges ont été modifiées. Le tableau de bord a été redessiné et la planche de bord comporte un bossage au-dessus du tableau.

La version Bentley, mise au point en 1984, a un nouveau nom, la Continental. Le modèle Bentley avait perdu son option coupé fermé en 1982 et toutes les Corniche II étaient des cabriolets.

1989 : Corniche III[modifier | modifier le code]

La Corniche III fut introduite en 1989 au Salon de Francfort. Elle est considérée comme une continuation de la ligne Corniche. Les différences par rapport à la Corniche II sont : la présence d'airbags dans toutes les versions ; les pare-chocs peints de la même couleur que la carrosserie, le système de suspension plus perfectionné ; et des modifications mineures à l'intérieur de l'habitacle, avec une évolution du tableau de bord et de la console.

1993 : Corniche IV[modifier | modifier le code]

Le concept de la Corniche a été retravaillé. À cette époque, la production avait déménagé à Crewe suite à la fermeture de l'usine de Mulliner Park Ward. Le verre est maintenant utilisé pour la lunette arrière, à la place du plexi. Les plastiques subissent une montée en gamme. Le reste de la mécanique est lui aussi amélioré. Il n'y a plus aucun système manuel de verrouillage, tout est automatique. L'air conditionné comme les airbags conducteur et passager sont systématiquement proposés.

Les vingt-cinq derniers modèles de la Corniche, construits en 1995, le sont uniquement en version turbo et sont appelés « Corniche S ».

Production[modifier | modifier le code]

  • Rolls-Royce Corniche : 4 347
    • Saloon (1971-1982) : 1 108
    • Convertible (1971-1987) : 3 239
  • Bentley Corniche : 140
    • Saloon (1971-1982) : 63
    • Convertible (1971-1984) : 77
  • Rolls-Royce Corniche II : 1 226
  • Rolls-Royce Corniche III : 452
  • Rolls-Royce Corniche IV : 244
  • Corniche IV (1993-1996) : 219
    • Corniche S (1995-1996) : 25
  • Bentley Continental (1984-1994) : 421
  • Bentley Continental Turbo (1992-1995) : 8
  • Bentley Continental (2008-2009) : 1 (For Mixmaster B)

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Ademe

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]