Rocade de Rennes

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Route nationale 136
Cartouche de la route
Image illustrative de l’article Rocade de Rennes
Vue aérienne sur la rocade ouest à hauteur de la porte de Lorient
Carte de la route.
Autres dénominations Rocade de Rennes
Historique
Ouverture construction depuis 1968
Caractéristiques
Longueur 31 km
Direction sens des aiguilles d’une montre depuis l’est
Extrémité est N 157 E 50 menant à Paris
Intersections D 163 vers Angers
N 137 E 3 vers Nantes
D 177 vers Redon
N 24 vers Vannes, Lorient
N 12 E 50 vers Brest
D 137 vers Saint-Malo
D 175 vers Pontorson
A84 E 3 à la porte de Normandie vers Caen
Extrémité est …
Ceinture périphérique Rennes
Réseau Également Route nationale 136 E50
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La rocade de Rennes est la route nationale 136 qui forme un anneau autour de la ville de Rennes et auquel se greffent les 9 voies express en étoile reliant Rennes aux principales villes de la région et du Grand Ouest. Cette rocade complète mesure 31 km et la vitesse est limitée à 90 km/h, avec une portion de 11 km à 110 km/h (nord et est).

La rocade rennaise est un nœud stratégique sur les axes A81 (Paris-Brest), A84 (Caen-Nantes) et toutes les autres voies express qui convergent sur Rennes en partance ou en provenance de Vannes, Lorient, Quimper, Redon, Angers et Saint-Malo. Contrairement à la majorité des grandes villes françaises, la rocade de Rennes n'est pas éclairée la nuit.

Dénominations

Les différents tronçons de la rocade de Rennes sont définis par les prolongements successifs de la route et sont nommés selon leur position géographique par rapport à la ville :

  • Rocade Sud : entre la porte de la Rigourdière et la porte de Bréquigny
  • Rocade Ouest : entre la porte de Bréquigny et la porte de Villejean
  • Rocade Nord-Ouest : entre la porte de Villejean et la porte de Saint-Malo[1]
  • Rocade Nord : entre la porte de Saint-Malo et la porte des Longs Champs
  • Rocade Est : entre la porte des Longs Champs et la porte de la Rigourdière.

Cette route entoure complètement la ville de Rennes depuis la fin des années 1990. Bien qu'il conviendrait maintenant de l'appeler "périphérique de Rennes", la dénomination "rocade de Rennes" est toujours majoritairement utilisée du fait d'une absence d'embranchement à la porte de la Rigourdière. Il faut ainsi emprunter un échangeur dans le sens sud-nord pour atteindre la rocade Est. La forme plurielle "rocades de Rennes" est également utilisée sur les panneaux routiers[2].

Historique

La construction de cette boucle débutée en 1967, a été progressive dans le sens des aiguilles d'une montre, en partant de l'est (RN 157, en provenance de Paris). Le dernier tronçon de 7,8 kilomètres a été mis en service en juin 1999.

  • 1968 : inauguration de la rocade sud
  •  : inauguration de la rocade ouest
  •  : inauguration de la rocade nord-ouest [1]
  • dans les années 90 : mise à 2*3 voies de la rocade ouest
  •  : inauguration de la rocade nord
  •  : inauguration de la rocade est
  • 2006 : réaménagement de l'échangeur de la porte de Saint-Malo
  • 2011 : réaménagement de l'échangeur de la porte de Brest
  •  : inauguration du barreau de Pont Lagot entre la rocade nord-ouest et la RN 12

Comme le boulevard périphérique de Nantes, la rocade de Rennes comprenait des sorties et des entrées partageant les mêmes voies, qui constituent des points de contention provoquant des bouchons du fait des deux flux (entrées et sorties) qui se croisent sur la même voie qui sert de voie d'insertion et de voie de sortie. Elles sont progressivement remplacées par des entrées et sorties séparées.

D'autres point de contention pouvant provoquer des bouchons sont les sorties à virage sec. Certaines ont été améliorées (sortie doublée vers la route de Nantes, sortie remplacée par le nouvel échangeur vers Brest qui emprunte le nouveau barreau de Pont Lagot et saute la première partie de la route de Pacé.

Entre les sorties 7b (Porte de Bréquigny) et 8 (Porte de Saint-Nazaire), la rocade prend un virage assez serré dans le sens extérieur par rapport à la vitesse autorisée de 90 km/h, d'où la présence d'un radar automatique.

Trafic

La rocade fait partie des routes de l'agglomération surveillées par le réseau Dorbreizh, la rocade ouest la section la plus chargée (2×3 voies) supporte ainsi un trafic de plus de 100 000 véhicules par jour en moyenne[3].

La 2×2 voies traversant un milieu péri-urbain la vitesse y est limitée à 90 km/h sauf entre la Porte de Beaulieu et la Porte de St Malo (rocades Nord et Est) car il s'agit des sections les moins chargées en trafic et où les échangeurs sont plus espacés.

Projets

A l'horizon 2020 est envisagée la construction du "contournement sud-est" qui sera une voie aux normes autoroutière au sud-est de l'agglomération entre la porte de la Rigourdière - vers Paris - et la RN 137 (Route de Nantes)[4], de plus est envisagé le triplement des voies de certaines section de la rocade pour fluidifier le trafic sujet aux ralentissements et bouchons aux heures de pointe et lors des grands départs en vacances[réf. souhaitée].

Échangeurs

  • Sortie 1 Porte de la Rigourdière : jonction RN 157 menant à Paris
  • Sortie 2 Porte de la Valette : jonction RD 32 menant à Domloup
  • Sortie 3a Porte de Beaulieu : jonction RD 386 menant à Rennes Centre
  • Sortie 3b Porte de Beaulieu  : Z.I. Sud-est
  • Sortie 4 Porte des Loges : jonction RD 463 (ex RN 163bis) menant à Châteaugiron - La Guerche-de-Bretagne - Chantepie
  • Radar automatique : voie intérieure (90 km/h)
  • Sortie 5 Porte d'Angers / Porte du Blosne jonction RD 163 (ex RN 163) menant à Angers
  • Sortie 6a Porte de Nantes / Porte d'Alma : échangeur avec RN 137 menant à Nantes
  • Sortie 6b Porte d'Alma : Pénétrante avenue Henri Fréville.
  • Sortie 7 Porte de Bréquigny (sens intérieur) : jonction avec RD 837 menant à Chartres-de-Bretagne.
  • Sortie 7a Porte de Bréquigny : jonction avec la rue de Nantes, pénétrante de Rennes.
  • Sortie 7b Porte de Bréquigny (sens extérieur) : jonction avec RD 837 menant à Chartres-de-Bretagne.
  • Radar automatique : voie extérieure (90 km/h)
  • Sortie 8 Porte de Saint Nazaire : jonction RD 177 (ex RN 177) menant à Redon et Saint-Nazaire
  • Sortie 9 Porte de Cleunay : jonction route de Sainte-Foix et rue Jules Vallès.
  • Sortie 10 Porte de Lorient : jonction RN 24 menant à Vannes, Lorient et Quimper
  • Sortie 11 Porte de Brest : échangeur avec RN 12 menant à Saint-Brieuc et Brest
  • Sortie 12 Porte de Villejean : Pénétrante avenue Charles Tillon.
  • Radar automatique : voie extérieure (90 km/h).
  • Sortie 13a Porte de Beauregard : Pénétrante route de Saint-Malo
  • Sortie 13b Porte de Saint-Malo : échangeur avec RN 137 (actuellement RD137) menant à Saint-Malo et Dinan

Seconde rocade de Rennes

La seconde rocade de Rennes est une boucle de routes départementales d'environ 65 kilomètres qui a pour fonction de relier les communes de la première ceinture rennaise et de transférer une partie du trafic du périphérique de Rennes en cas de saturation.

Elle est constituée par :

  • La RD 29 au nord : Betton - Saint-Grégoire - Mongermont - Pacé
  • La RD 288 à l'ouest : Pacé - Vezin-le-Coquet - Le Rheu - Chavagne
  • La RD 34 au sud : Saint-Jacques-de-la-Landes, Chartres-de-Bretagne - Noyal-Châtillon-sur-Seiche - Vern-sur-Seiche
  • La RD 92 à l'est : Châteaugiron - Noyal-sur-Vilaine - Acigné.

Cette seconde ceinture n'est pas encore complète notamment à l'est entre Betton et Vern-sur-Seiche :

  • Il n'existe pour le moment aucune réelle liaison entre la RD 29 et la RD 92, entre Thorigné-Fouillard et Acigné, et la voie de contournement de ces deux communes, qui dans l'idéal se ferait par le nord, semble difficile à mettre en place à cause de la Forêt de Rennes, bien qu'un échangeur avec l'A84 pourrait être très intéressant pour mettre en place des itinéraires bis.
  • Il faudra dévier la RD 92 afin de la faire passer entre Noyal-sur-Vilaine et Brécé pour créer un échangeur avec la RN 157, et ainsi délester le trafic en provenance du Mans et à destination de Vannes - Lorient. En outre, l'actuelle proximité des échangeurs sur la RN 157 semble peu propice à la création d'un nouveau, mais reste possible en mutualisant les voies d'insertion et de sortie.
  • Même si la déviation de la RD 92 qui permettrait de contourner Noyal-sur-Vilaine se réalise, d'autres communes nécessitent aussi des déviations, en particulier Vern-sur-Seiche sur la RD 34.
  • À l'heure actuelle, il n'existe aucune nomenclature au niveau des indications routières mentionnant ce deuxième périphérique, il est donc très difficile d'identifier cette seconde ceinture, en particulier au niveau des intersections.

Liens externes

Notes et références

  1. ↑ a et b « INAUGURATION DE LA ROCADE NORD OUEST DE RENNES » [vidéo], sur ina.fr, Rennes soir,
  2. ↑ Google Maps, « Panneau d'indication "Rocades de Rennes à 2000m" sur l'A84 », sur http://maps.google.fr (consulté le ), p. 7
  3. ↑ Direction Interdépartementale des Routes de l'Ouest, « Les trafics sur le réseau de la DIR Ouest en 2008 », sur http://www.enroute.ouest.equipement.gouv.fr, (consulté le ), p. 7
  4. ↑ « Site officiel du projet de contournement sud-est de Rennes » (consulté le )
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