Robert Bosch (entreprise)

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Robert Bosch

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Logotype de Robert Bosch

Création 1886
Fondateurs Robert Bosch
Forme juridique Gesellschaft mit beschränkter Haftung (GmbH, société à responsabilité limitée)
Slogan Des technologies pour la vie
Siège social Drapeau d'Allemagne Gerlingen (Bade-Wurtemberg(Allemagne)
Actionnaires Robert Bosch Stiftung 92 %, sans droits de vote ("Beteiligung") ; famille Bosch, 8 % et 7 % des droits de vote ; Robert Bosch Industrietreuhand KG, 0,01 % et 93 % des droits de vote (en 2008)
Activité Équipement automobile
Électroménager
Appareillage de chantier
Effectif 306 000 (1er janvier 2012)[1]
Site web www.bosch.com
Chiffre d’affaires 52,5 milliards d'euros (en 2012)[1]
Le siège de l'entreprise à Gerlingen près de Stuttgart

Robert Bosch est une entreprise allemande fondée par Robert Bosch en 1886. Ses principaux centres d'activités sont :

Grâce à la forte augmentation de son chiffre d'affaires, Bosch était devenu le plus grand équipementier automobile mondial jusqu'en 2012, étant maintenant redescendu à la troisième place. Cette même année, il employait 306 000 employés (dont environ 40 % en Allemagne et moins de 5 % en France). Avec un capital social d'environ € 1,2 milliard Robert Bosch GmbH est l'une des plus grandes GmbH en Allemagne. En Allemagne, la société dispose de 118 800 employés dans 80 sites, tandis que dans 50 pays à travers le monde, Bosch emploie 303 000 personnes dans près de 260 sites. En 2012, son chiffre d'affaires était € 52,3 milliards dans le monde entier ce qui en fait le plus haut chiffre d'affaires de son histoire réalisé après la crise de 2009 qui engendra une perte nette de 1,2 milliard d'euros.

Son siège social est situé à Gerlingen, près de Stuttgart. Franz Fehrenbach en était le président-directeur général depuis le 1er juillet 2003. Depuis le 1er juillet 2012, Volkmar Denner en est le président-directeur général.

Répartition de la propriété[modifier | modifier le code]

Malgré sa taille et sa notoriété, Robert Bosch GmbH n'est pas une société cotée en Bourse. Son capital est détenu à 92 % par une fondation, la Robert Bosch Stiftung GmbH, qui ne possède aucun droit de vote. Cette dernière est détenue à 93 % par la Robert Bosch Industrietreuhand KG, contrôlée par la direction de l'entreprise, des représentants de la famille Bosch et des personnalités du monde industriel, comme Jürgen Hambrecht, directeur général de BASF.

Le reste des actions et droits de vote sont détenus par les descendants du fondateur Robert Bosch. Grâce à cette répartition entre la participation et droits de vote, ce qui est inhabituel pour une entreprise de cette taille et la forme juridique d'une GmbH, les bénéfices des sociétés de Robert Bosch GmbH sont distribués à la fondation Robert Bosch ou restent dans l'entreprise.

Selon le magazine Manager de l'année 2004, les actifs de la famille Bosch sont estimés à 3,1 milliards d'euros, ce qui la met à la 23e place sur la liste des Allemands les plus riches.

Leaders importants de la société, Hans Lutz Merkle était le directeur général de 1963 à 1984, puis Hermann Scholl de 1993 à 2003 qui enchaîna de 2003 à 2012 avec la présidence de Bosch. Depuis le 1er Juillet 2012, Hermann Scholl est président d'honneur du groupe Bosch.

Principales sociétés du groupe Bosch en Allemagne[modifier | modifier le code]

En France, les marques principales de Bosch sont Bosch, Bosch Rexroth, Blaupunkt, Skil, Dremel, e.l.m. Leblanc. En 2011, Bosch emploie 8 200 personnes en France avec un chiffre d'affaires de 3 milliards d'euros, et 1,2 milliard d'euros à l'exportation.

Aperçu de la société[modifier | modifier le code]

Industrie automobile[modifier | modifier le code]

Le Groupe Bosch a été en 2004 et pour la première fois le plus grand fournisseur automobile. En 2005, Bosch a généré avec son plus grand secteur d'activité, l'équipement automobile, 26 milliards d'euros de chiffre d'affaire - c'est 61,9% du chiffre d'affaire total en 2005. La zone est divisée en secteurs d'activité DS - Systèmes diesel avec les dispositifs d'injection, le contrôle moteur et le post-traitement à l'échappement, GS - Systèmes essence, CC - Chassis Control Systems (par exemple ABS , ESP ), CB - Chassis Systems Brakes (par exemple freins, servo frein), SG - Starter moteurs et générateurs, ED - Electrical Drives, CM - multimédia, AE - l'électronique automobile (dispositifs de commande, dispositifs de semi-conducteurs et capteurs) systèmes de direction et AA - Automotive Aftermarket (pièces de rechange, des concepts de franchise pour les ateliers de réparation gratuite: Service de Bosch, depuis 2009, celle de ZF AutoCrew. Les revenus AA en 2007 était de 3,5 milliards d'euros de CA).

En 2004, la part du diesel en Europe de l'Ouest a augmenté de 48%. Bosch a influencé de manière significative cette tendance. Avec la troisième génération Common Rail Bosch a amélioré le système le plus avancé sur le marché tant en termes de performance que de consommation ou de pollution. En outre, Bosch travaille avec Denso pour développer un filtre à particules. Un système de dosage de carburant diesel dans le gaz d'échappement pour la régénération du filtre à particules est également envisagé.

Une nouvelle étape dans la ligne de produit DS fut le système SCR, Denoxtronic, qui est produit depuis 2004. La deuxième génération Denoxtronic 2 est sur ​​le marché depuis la mi-2006. Le but de ces produits est la réduction des oxydes d'azote par l'injection d'un milieu réducteur (AdBlue) dans le système d'échappement des véhicules. La conversion des oxydes d'azote en azote et en eau a lieu dans le catalyseur SCR.

En 1995, Bosch a été le premier à offrir le Programme de stabilité électronique (ESP) sur le marché. Le pourcentage de véhicules équipés de l'ESP parmi les voitures particulières nouvellement immatriculées en Europe en 2004 est de 36%.

La Division Automotive Electronics a depuis 1971 des usines de semi-conducteurs (FAB) à Reutlingen . Depuis 1995, il dispose d'une usine de production de plaquette de 6 pouces et en mars 2010, une nouvelle usine de plaquettes de 8 pouces a été ouvert (200 mm). La nouvelle usine a coûté € 600 000 000, ce qui en fait le plus important investissement dans l'histoire du Groupe Bosch.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b http://www.bosch.fr/fr/fr/newsroom_7/news_7/news-detail-page_16000.php
  2. Homepage des Tochterunternehmens Beissbarth GmbH auf beissbarth.com