Riva (bateaux)

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Un Riva à Venise.

Riva est une marque de bateau à moteur, créée par le constructeur italien Carlo Riva au début des années 1950 pour concurrencer la marque américaine Hacker-Craft qui régnait dans le domaine depuis les années 1930. Riva construit son dernier canot en bois en 1996.

Depuis le 1er mai 2000, Riva fait partie du groupe Ferretti[1], lui-même devenu propriété du groupe chinois SHIG-Weichai depuis janvier 2012[2].

Les canots[modifier | modifier le code]

Historique[modifier | modifier le code]

Brigitte Bardot et Sami Frey à bord d'un Riva à Saint-Tropez (1963).

En 1951, Carlo Riva visita les États-Unis et retourna inspiré par les bateaux Hacker qu'il avait vu sur les lacs américains et dans les Hamptons, à côté de New York[3].

Symbole de luxe et de perfection, les canots Riva sont réalisés en bois d'acajou, chromes et sellerie de cuir. Adoptés par les têtes couronnées et les stars de cinéma des années 1960, on les qualifie parfois de « Rolls de la mer » ; Vickers plc, alors propriétaire de Rolls-Royce Motors, sera aussi propriétaire de la marque de 1991 à 1998[4].

Les canots Riva se présentent sous une forme unique dont seuls les détails et la puissance du moteur différencient les modèles. Ils sont entièrement en bois verni (12 couches), découverts et à deux places avec pare-brise. Le moteur est situé dans l'imposante partie arrière pontée et n'est pas visible

Au total, environ 4 000 bateaux en bois ont été construits par la marque dont le plus luxueux d'entre eux est le modèle Aquarama.

Entretenue et restaurée à grand frais, la flotte des « classiques » canots Riva en acajou se concentre dans les ports de la jet set, Monaco, Saint-Tropez, Genève, Lausanne, Portofino, ou Venise.

Les modèles[modifier | modifier le code]

  • Aquarama ;
  • Ariston, Super Ariston ;
  • Corsaro ;
  • Florida, Super Florida ;
  • Junior ;
  • Olympic[5] ;
  • Sebino ;
  • Tritone, Super Tritone.

Les yachts[modifier | modifier le code]

Relativement récemment[Quand ?] mis sur le marché, les yachts Riva s'éloignent du concept original en abandonnant (en dehors d'éléments décoratifs) l'acajou sur la coque pour laisser place aux matériaux aujourd'hui de mise sur les navires à tirant d'eau plus important. Ils restent cependant parmi les plus luxueux du monde.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Challenges, 4 juillet 2013
  2. Riva, la Ferrari des mers, passe sous pavillon chinois - Le Figaro, 10 janvier 2012
  3. Philip B. Ballantyne et Robert Bruce Duncan, Classic American runabouts: wood boats, 1915-1965, MBI Pub. Co., 2001 (ISBN 0-7603-0375-4 et 978-0-7603-0375-7)
  4. (en) The legend of Riva : Beyond Wood (1970 - present) - Riva Society GB
  5. (en) The legend of Riva : Riva Olympic (1969 - 1983) - Riva Society GB

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Gérard Guétat, Riva. Le prestige du yachtng, éditions Etai, 2008, 272 pages
  • Francine Rivaud, « Dolce Riva : Objet culte », Challenges, no 352,‎ 4 juillet 2013, p. 64 à 66 (ISSN 0751-4417, lire en ligne)
    Article reprenant l'historique de Riva, celui-ci indique également des chiffres de production des différents modèles de bateaux.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]