Renault Premier

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Renault Premier (1987-1989)
Eagle Premier (1989-1992)
Renault Premier

Marque Renault / AMC
Années de production août 1987 - janvier 1992
Production 139 051 exemplaires
Classe Familiale supérieure
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence 4 cylindres :
- 2 465 cm³ AMC
Essence V6 :
- 2 975 cm³ PRV
Transmission Traction
Boîte de vitesses Automatique 4 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 356 à 1 392 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 4 portes
Dimensions
Longueur 4 897 mm
Largeur 1 778 mm
Hauteur 1 354 mm
Chronologie des modèles
Précédent Nash Ambassador
AMC Ambassador
Eagle Vision
Dodge Monaco
Dodge Intrepid
Chrysler LH series
Suivant

La Renault Premier (Eagle Premier à partir de 1989, puis Dodge Monaco en 1990) est la version destinée au marché automobile nord-américain de la Renault 25. Elle était destinée à remplacer les Nash / AMC Ambassador. Elle fut commercialisée de 1987 à 1992, distribuée par le réseau AMC, puis par la marque (Eagle) après le rachat d'AMC par Chrysler. Elle est, avec la Medallion, la première voiture à porter le badge "Eagle", après avoir été, durant moins de deux ans, estampillée du losange.

Design[modifier | modifier le code]

La Premier est basée sur la Renault 25, avec une carrosserie trois volumes rallongée. Elle en diffère par ses protections latérales, ses joncs chromés fins et ses rétroviseurs (type "Encore / Alliance"). Les pare-chocs sont également différents de la version européenne, mais ne sont néanmoins pas aussi proéminents que sur les autres Renault "américanisées". Ceci peut s'expliquer par le fait que la Premier était directement fabriquée outre-Atlantique, dans l'usine Brampton Assembly en Ontario (Canada), ce qui évitait ainsi le "rafistolage" pour répondre aux normes locales. L'avant et l'arrière sont très modifiés : il s'agit d'une berline tricorps.

Habitacle[modifier | modifier le code]

À l'intérieur, comme à l'extérieur, la Premier arbore un style tout à fait différent et bien moins original que la 25. En outre, elle pouvait être proposée avec 6 places (banquette à l'avant).

Structure et motorisations[modifier | modifier le code]

La coque autoporteuse de la Premier fut modifiée par rapport à la 25, afin de monter des portes au montant coïncidant avec le pare-brise et sans chrome-gouttière. Des modifications sont aussi effectuées au niveau du plancher. Et puis, il ne faut pas oublier que la Premier est une berline tricorps.

Concernant les trains roulants et les suspensions, même si la technique est très similaire, presque rien ne provient de la Renault 25 sauf la suspension de type McPherson à l'avant. À l'arrière, la Premier était pourvue de deux barres de torsion à chaque roue. Elle était, en son temps, considérée comme une des plus sportives voitures tricorps sur le marché américain, du fait de sa précision et de sa tenue de route. Qualités directement héritées de la Renault 25.

La Premier était disponible en deux motorisations essence : 2,5 litres d'origine AMC et 3 litres V6 PRV. Le moteur à quatre cylindres n'a jamais été populaire et Chrysler l'a éliminé en 1989.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens internes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]