Records en championnat du monde des rallyes

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Liste des records[modifier | modifier le code]

  • Liste des principaux records en championnat du monde des rallyes (WRC) incluant les statistiques depuis les débuts en 1973.
  • Mise à jour à l'issue du Rallye d'Alsace 2014

Records : pilotes[modifier | modifier le code]

Titres[modifier | modifier le code]

Record Valeur(s) Pilote Commentaire
Titres de champion du monde 9 Drapeau : France Sébastien Loeb Champion 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Titres de champion du monde consécutifs 9 Drapeau : France Sébastien Loeb Champion 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Champion avec le plus grand écart de points[1] 114 pts Drapeau : France Sébastien Ogier lors du championnat du monde 2013 face à Drapeau : Belgique Thierry Neuville (290pts pour Ogier contre 176pts pour Neuville)
Champion avec le ratio d'écart de points le plus élevé[2] 35 % Drapeau : France Sébastien Loeb 56 points d'écart sur 160 possibles lors du championnat du monde 2005 face à Drapeau : Norvège Petter Solberg (127pts pour Loeb contre 71pts pour Solberg)
Champion avec le plus grand écart de points sur son coéquipier[3] 128 pts Drapeau : France Sébastien Ogier lors du championnat du monde 2013 par rapport à Drapeau : Finlande Jari-Matti Latvala (290pts pour Ogier contre 162pts pour Latvala)
Champion avec le plus de victoires sur la saison[4] 11 Drapeau : France Sébastien Loeb lors du championnat du monde 2008. Sur une saison qui comporte 15 rallyes (13 actuellement sur une année)
Champion avec le meilleur ratio de victoires sur la saison[5] 73,33 % Drapeau : France Sébastien Loeb lors du championnat du monde 2008 : 11 victoires sur 15 rallyes
Champion avec le meilleur ratio de victoires sur la saison (par engagements)[6] 83,33 % Drapeau : Italie Massimo Biasion lors du championnat du monde 1989 : 5 victoires sur 6 engagements
Champion avec le plus de constructeurs différents 3 Drapeau : Finlande Juha Kankkunen avec Peugeot, Lancia et Toyota
Champion le plus jeune 27 ans Drapeau : Royaume-Uni Colin McRae lors du championnat du monde 1995
Champion le plus âgé 41 ans Drapeau : Finlande Hannu Mikkola lors du championnat du monde 1983
Champion avec le plus petit écart de point 1 pt Drapeau : Suède Björn Waldegård
Drapeau : Finlande Tommi Mäkinen
Drapeau : Norvège Petter Solberg
Drapeau : France Sébastien Loeb
Drapeau : France Sébastien Loeb
au championnat du monde 1979, avec Drapeau : Finlande Hannu Mikkola : 112 pts contre 111 pts
au championnat du monde 1997, avec Drapeau : Royaume-Uni Colin McRae : 63 pts contre 62 pts
au championnat du monde 2003, avec Drapeau : France Sébastien Loeb : 72 pts contre 71 pts
au championnat du monde 2006, avec Drapeau : Finlande Marcus Grönholm : 112 pts contre 111 pts
au championnat du monde 2009, avec Drapeau : Finlande Mikko Hirvonen : 93 pts contre 92 pts
Champion avec le moins de victoires sur la saison 1 Drapeau : Royaume-Uni Richard Burns lors du championnat du monde 2001
Champion avec le plus faible ratio de victoires sur la saison 7,14 % Drapeau : Royaume-Uni Richard Burns lors du championnat du monde 2001 : 1 victoire sur 14 rallyes

Victoires[modifier | modifier le code]

Victoires (toutes surfaces)[7] 78 Drapeau : France Sébastien Loeb http://www.juwra.com/driver_statistics_wins.html
Moyenne de victoires par rallyes engagés[8] 46,43 % Drapeau : France Sébastien Loeb http://www.juwra.com/driver_statistics_win_ratio.html
Rallyes différents remportés[9] 23 Drapeau : France Sébastien Loeb http://www.juwra.com/stats_driver_wins_different_rally.html
Victoires consécutives (toutes surfaces)[10] 6 Drapeau : France Sébastien Loeb
Drapeau : France Sébastien Loeb
du Rallye de Nouvelle-Zélande 2005 au Rallye d'Argentine 2005
du Rallye de Grande-Bretagne 2008 au Rallye d'Argentine 2009
Victoires sur terre[11] 42 Drapeau : France Sébastien Loeb
Victoires sur asphalte[12] 34 Drapeau : France Sébastien Loeb
Victoires consécutives sur asphalte (100 % asphalte)[13] 18 Drapeau : France Sébastien Loeb du Rallye d'Allemagne 2005 au Rallye d'Alsace 2010
Victoires sur neige[14] 5 Drapeau : Suède Stig Blomqvist
Drapeau : Finlande Marcus Grönholm
au Rallye de Suède 1973, 1977, 1979, 1982, 1984
au Rallye de Suède 2000, 2002, 2003, 2006, 2007
Victoires consécutives sur neige[15] 2 Drapeau : Suède Mats Jonsson
Drapeau : Finlande Tommi Mäkinen
Drapeau : Finlande Marcus Grönholm
Drapeau : Finlande Mikko Hirvonen
au Rallye de Suède 1992, 1993
au Rallye de Suède 1998, 1999
au Rallye de Suède 2002, 2003 et 2006, 2007
au Rallye de Suède 2010, 2011
Victoires à domicile[16] 7 Drapeau : Finlande Marcus Grönholm au Rallye de Finlande 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007
Victoires sur le même rallye[17] 9 Drapeau : France Sébastien Loeb au Rallye d'Allemagne
Victoire avec le plus grand écart[18] 2 h 47 min 2 s Drapeau : Allemagne Achim Warmbold 2h 47m 2s d'avance sur Flag of East Germany.svg Egon Culmbacher au Rallye de Pologne, le 15 juillet 1973.
Victoire avec le plus petit écart[19] 0,2 s Drapeau : France Sébastien Ogier 0,2 seconde d'avance sur Drapeau : Finlande Jari-Matti Latvala au Rallye de Jordanie, le 16 avril 2011.
Vainqueur le plus jeune 22 ans 313 jours Drapeau : Finlande Jari-Matti Latvala au Rallye de Suède 2008
Vainqueur le plus âgé 46 ans 155 jours Drapeau : Suède Björn Waldegård au Rallye Safari 1990
Rallyes dominés de bout en bout[20] 19 Drapeau : France Sébastien Loeb http://www.juwra.com/rally_dominance_statistics.html
Vainqueur avec la plus grande vitesse moyenne 122,89 km/h Drapeau : France Sébastien Loeb au Rallye de Finlande 2012 avec une Citroën DS3 WRC
Vainqueur avec la plus faible vitesse moyenne 44,15 km/h Drapeau : France Jean-Luc Thérier au Rallye Sanremo 1973 avec une Renault-Alpine A110 1800
Victoire avec différents copilotes 5 Drapeau : Finlande Juha Kankkunen http://www.juwra.com/stats_driver_codriver_diversity.html
Victoire avec différents constructeurs 5 Drapeau : Finlande Hannu Mikkola http://www.juwra.com/stats_driver_make_diversity.html
Écart entre deux victoires : en durée 5 ans 359 jours Drapeau : Kenya Shekhar Mehta du Rallye Safari 1973 au Rallye Safari 1979
Écart entre deux victoires : en nombre de départs 44 Drapeau : Finlande Juha Kankkunen du Rallye du Portugal 1994 au Rallye d'Argentine 1999
Saisons avec au moins une victoire 12 Drapeau : Finlande Markku Alén
Drapeau : Espagne Carlos Sainz
Drapeau : France Sébastien Loeb
http://www.juwra.com/alen_markku.html
http://www.juwra.com/sainz_carlos.html
http://www.juwra.com/loeb_sebastien.html

Podiums[modifier | modifier le code]

Podiums 116[21] Drapeau : France Sébastien Loeb http://www.juwra.com/driver_statistics_podiums.html
2e places 36 Drapeau : Espagne Carlos Sainz http://www.juwra.com/driver_statistics_second_places.html
3e places 35 Drapeau : Espagne Carlos Sainz
Moyenne de podiums par rallyes engagés 100 % Drapeau : Argentine Carlos Reutemann pour seulement 2 rallyes disputés
Moyenne de podiums par rallyes engagés (champions du monde)[22] 69,04 % Drapeau : France Sébastien Loeb voir statistiques des pilotes champions du monde ci-dessous
Moyenne de podiums par rallyes engagés en classe WRC (champions du monde)[23] 74,36 % Drapeau : France Sébastien Loeb 116 podiums sur 156 départs en catégorie WRC
Podiums consécutifs[24] 15 Drapeau : France Sébastien Loeb du Rallye de Sardaigne 2008 au Rallye d'Argentine 2009
Podiums en une saison[25] 13 Drapeau : France Sébastien Loeb lors des championnats du monde 2005, 2007 et 2008
Ratio de podiums sur une saison[26] 92,31 % Drapeau : France Sébastien Loeb lors du championnat du monde 2010 : 12 podium sur 13 rallyes
Saisons avec au moins un podium 17 Drapeau : Suède Stig Blomqvist
Drapeau : Espagne Carlos Sainz
http://www.juwra.com/blomqvist_stig.html
http://www.juwra.com/sainz_carlos.html
Saisons consécutives avec au moins un podium 17 Drapeau : Espagne Carlos Sainz de 1989 à 2005
Pilote le plus âgé 62 Drapeau : France Adolphe Choteau 1983 3e du Bandama (et 12 ans après le premier championnat ivoirien, qu'il remporte)

Étapes spéciales[modifier | modifier le code]

Victoires d'étapes spéciales[27] 900 Drapeau : France Sébastien Loeb http://www.juwra.com/stats_ss_wins.html
Victoires d'étapes spéciales sur une saison[28] 141 Drapeau : Finlande Hannu Mikkola http://www.juwra.com/season_1981_stats_stage_wins.html : 141 temps scratch sur 398 spéciales (35,43 % des ES)
Ratio de victoires d'étapes spéciales sur une saison[29] 46,25 % Drapeau : France Sébastien Ogier http://www.juwra.com/season_2013_stats_stage_wins.html  : 111 temps scratch sur 240 spéciales (les spéciales annulées sont comptées dans les 240).
Etapes spéciales disputées comme leader[30] 1 261 Drapeau : France Sébastien Loeb http://www.juwra.com/seasons.html
Etapes spéciales disputées comme leader sur une saison[31] 175 Drapeau : Finlande Hannu Mikkola http://www.juwra.com/season_1981_stats_leaders.html : 175 ES en tête sur 398 spéciales (43,97 % des ES)
Ratio d'étapes spéciales disputées comme leader sur une saison[32] 62,92 % Drapeau : France Sébastien Ogier http://www.juwra.com/season_2013_stats_leaders.html : 151 ES en tête sur 240 spéciales
Vainqueur de toutes les spéciales d’un même rallye 1 Drapeau : France Sébastien Loeb au Tour de Corse 2005 (12 spéciales)
Scratch avec la plus grande vitesse moyenne 189,53 km/h Drapeau : Suède Stig Blomqvist lors de l'étape spéciale 1 du Rallye d'Argentine 1983
Étape spéciale la plus longue 786 km Drapeau : Finlande Timo Mäkinen avant-dernière étape spéciale dite Transmarocaine du Rallye du Maroc 1975

Points[modifier | modifier le code]

Points marqués (tous barèmes confondus)[33] 1 619 pts Drapeau : France Sébastien Loeb http://www.juwra.com/driver_statistics_points.html
Rallyes consécutifs dans les points[34] 28 Drapeau : France Sébastien Loeb du Rallye de Pologne 2009 au Rallye d'Australie 2011
Points marqués en une saison[35] 290 pts Drapeau : France Sébastien Ogier lors du championnat du monde 2013
Ratio de points marqués sur une saison[36] 84,92 % Drapeau : France Sébastien Loeb lors du championnat du monde 2010 : 276 points sur 325 possibles
Rallyes terminés dans les points[37] 139 Drapeau : Espagne Carlos Sainz http://www.juwra.com/sainz_carlos.html
Rallyes terminés dans les points sur une saison[38] 15 Drapeau : Finlande Mikko Hirvonen lors des championnats du monde 2007 et 2008
Ratio de rallyes terminés dans les points sur une saison[39] 100 % Drapeau : Finlande Mikko Hirvonen
Drapeau : France Sébastien Loeb
lors du championnat du monde 2008 : 15 rallyes dans les points sur 15
lors du championnat du monde 2010 : 13 rallyes dans les points sur 13

Power Stage (depuis 2011)[modifier | modifier le code]

Victoires de Power Stage[40] 17 Drapeau : France Sébastien Ogier
Power Stage en une saison 7 Drapeau : France Sébastien Ogier Saison 2013
Ratio de Power Stage remportées en une saison 53,85 % Drapeau : France Sébastien Ogier lors du championnat du monde 2013 7 Power Stage sur les 13 rallyes
Victoire et Power Stage 9 Drapeau : France Sébastien Ogier

Participations[modifier | modifier le code]

Départs 196 Drapeau : Espagne Carlos Sainz http://www.juwra.com/driver_statistics_starts.html
Saisons avec au moins un départ 32 Drapeau : Suède Stig Blomqvist de 1973 à 2006 (sauf 1990 et 1998) : 32 saisons sur 34 possible
Saisons consécutives avec au moins un départ 23 Drapeau : Suède Kenneth Eriksson de 1980 à 2002 (voir : http://www.juwra.com/eriksson_kenneth.html)
Départs sur le même rallye 29 Drapeau : France Jean-Pierre Manzagol au Tour de Corse
Classements sur le même rallye 25 Drapeau : Suède Stig Blomqvist au rallye de Suède

Rallyes non terminés[modifier | modifier le code]

Abandons[41] 61 Drapeau : Finlande Hannu Mikkola http://www.juwra.com/stats_dnf.html
Moyenne d'abandons la plus élevée[42] 77,27 % Drapeau : Finlande Antero Laine * 17 rallyes non terminés sur 22
Moyenne d'abandons la plus élevée (champions du monde)[43] 53,47 % Drapeau : Finlande Ari Vatanen 54 rallyes non terminés sur 101
Moyenne d'abandons la plus faible[44] 7,69 % Drapeau : Norvège John Haugland 2 rallyes non terminés sur 26
Moyenne d'abandons la plus faible (champions du monde)[45] 12,5 % Drapeau : France Sébastien Loeb 21 rallyes non terminés sur 168

Records : copilotes[modifier | modifier le code]

Titres[modifier | modifier le code]

Record Valeur(s) Copilote Commentaire
Titres de champion du monde 9 Drapeau : Monaco Daniel Elena Champion 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Titres de champion du monde consécutifs 9 Drapeau : Monaco Daniel Elena Champion 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Titres avec des pilotes différents 2 Drapeau : Finlande Seppo Harjanne Timo Salonen (1) et Tommi Mäkinen (2)
Titres avec le plus grand écart 12 Drapeau : Finlande Seppo Harjanne 1985, 1997
Titre le plus jeune 27 Drapeau : Allemagne Christian Geistdörfer âge en 1980
Titre le plus âgé 49 Drapeau : Finlande Seppo Harjanne âge en 1997

Victoires[modifier | modifier le code]

Victoires[7] 78 Drapeau : Monaco Daniel Elena http://www.juwra.com/codriver_statistics_wins.html
Rallyes différents remportés[9] 23 Drapeau : Monaco Daniel Elena
Victoire avec différents pilotes 4 Drapeau : Suède Arne Hertz http://www.juwra.com/stats_codriver_driver_diversity.html

Podiums[modifier | modifier le code]

Podiums[21] 116 Drapeau : Monaco Daniel Elena http://www.juwra.com/codriver_statistics_podiums.html
Podium avec différents pilotes 7 Drapeau : France Denis Giraudet http://www.juwra.com/stats_codriver_driver_diversity.html

Participations[modifier | modifier le code]

Départs 175 Drapeau : France Denis Giraudet http://www.juwra.com/codriver_statistics_starts.html
Départs sur le même rallye 33 Drapeau : Finlande Timo Hantunen au rallye de Finlande
Classements sur le même rallye 21 Drapeau : Finlande Timo Hantunen[46] au rallye de Finlande

Records : constructeurs[modifier | modifier le code]

Titres[modifier | modifier le code]

Record Valeur(s) Constructeur Commentaire
Titres de champion du monde 10 Drapeau : Italie Lancia Champion 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
Titres de champion du monde consécutifs 6 Drapeau : Italie Lancia Champion 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
Champion avec le plus de victoires sur la saison 11 Drapeau : France Citroën lors des championnats du monde 2005 et 2008
Champion avec le meilleur ratio de victoires sur la saison 76,92 % Drapeau : Italie Lancia
Drapeau : France Citroën
Drapeau : France Citroën
Drapeau : France Citroën
Drapeau : Allemagne Volkswagen
lors du championnat du monde 1988 : 10 victoires sur 13 rallyes
lors du championnat du monde 2010 : 10 victoires sur 13 rallyes
lors du championnat du monde 2011 : 10 victoires sur 13 rallyes
lors du championnat du monde 2012 : 10 victoires sur 13 rallyes
lors du championnat du monde 2013 : 10 victoires sur 13 rallyes
Champion avec le moins de victoires en une saison 1 Drapeau : France Drapeau : Royaume-Uni Talbot
Drapeau : Japon Toyota
lors du championnat du monde 1981
lors du championnat du monde 1999
Champion avec le plus faible ratio de victoires sur la saison 7,14 % Drapeau : Japon Toyota lors du championnat du monde 1999 : 1 victoire sur 14 rallyes
Titres de champion du monde pilote 9 Drapeau : France Citroën Titre pilote en 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Titres de champion du monde copilote 9 Drapeau : France Citroën Titre copilote en 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Victoires[modifier | modifier le code]

Victoires (toutes surfaces) 93 Drapeau : France Citroën http://www.juwra.com/makes_wins.html
Doublés 28 Drapeau : France Citroën http://www.juwra.com/stats_make_double_wins.html
Triplés 10 Drapeau : Italie Lancia http://www.juwra.com/stats_make_triple_wins.html
Quadruplés 4 Drapeau : Italie Lancia http://www.juwra.com/stats_make_multiple_wins.html
Quintuplés 1 Drapeau : Italie Lancia au Rallye du Portugal 1990
Rallyes différents remportés 24 Drapeau : États-Unis Ford http://www.juwra.com/stats_make_wins_different_rally.html
Victoires consécutives (toutes surfaces) 12 Drapeau : Allemagne Volkswagen du Rallye d'Australie 2013 au Rallye de Finlande 2014
Victoires consécutives sur asphalte (100% asphalte) 23 Drapeau : France Citroën du Rallye d'Allemagne 2005 au Rallye d'Allemagne 2013
Victoires sur le même rallye 13 Drapeau : États-Unis Ford Rallye de l'Acropole 1977, 1979, 1980, 1981, 1993, 1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2006, 2007, 2009
Victoires consécutives sur le même rallye 11 Drapeau : France Citroën au Rallye d'Allemagne de 2002 à 2013
Victoires en une saison 11 Drapeau : France Citroën lors des championnats du monde 2005 et 2008
Ratio de victoires sur une saison 76,92 % Drapeau : Italie Lancia
Drapeau : France Citroën
Drapeau : France Citroën
Drapeau : France Citroën
Drapeau : Allemagne Volkswagen
lors du championnat du monde 1988 : 10 victoires sur 13 rallyes
lors du championnat du monde 2010 : 10 victoires sur 13 rallyes
lors du championnat du monde 2011 : 10 victoires sur 13 rallyes
lors du championnat du monde 2012 : 10 victoires sur 13 rallyes
lors du championnat du monde 2013 : 10 victoires sur 13 rallyes
Victoire avec différents pilotes 17 Drapeau : États-Unis Ford http://www.juwra.com/stats_driver_make_diversity.html

Podium[modifier | modifier le code]

Podium 323 Drapeau : États-Unis Ford « Voir comparatif par constructeur ci-dessous »
Podium consécutifs 38 Drapeau : France Citroën du Rallye du Mexique 2008 au Rallye de Grande-Bretagne 2010
2e places 110 Drapeau : États-Unis Ford « Voir comparatif par constructeur ci-dessous »
3e places 131 Drapeau : États-Unis Ford « Voir comparatif par constructeur ci-dessous »

Points[modifier | modifier le code]

Rallyes consécutifs dans les points 168 Drapeau : États-Unis Ford du Rallye Monte-Carlo 2002 au Rallye d'Australie 2013

Étapes spéciales[modifier | modifier le code]

Victoires d'étapes spéciales 2 668 Drapeau : États-Unis Ford « Voir comparatif par constructeur ci-dessous »

Comparatif par pilotes[modifier | modifier le code]

Titres WRC et victoires des pilotes[modifier | modifier le code]

Mise à jour après le Drapeau : France Rallye d'Alsace 2014

Nombre de championnats du monde remportés
# Pilote Total Saison(s)
1 Drapeau : France Sébastien Loeb 9 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
2 Drapeau : Finlande Juha Kankkunen 4 1986, 1987, 1991, 1993
Drapeau : Finlande Tommi Mäkinen 1996, 1997, 1998, 1999
4 Drapeau : Allemagne Walter Röhrl 2 1980, 1982
Drapeau : Italie Massimo Biasion 1988, 1989
Drapeau : Espagne Carlos Sainz 1990, 1992
Drapeau : Finlande Marcus Grönholm 2000, 2002
8 Drapeau : Suède Björn Waldegård 1 1979
Drapeau : Finlande Ari Vatanen 1981
Drapeau : Finlande Hannu Mikkola 1983
Drapeau : Suède Stig Blomqvist 1984
Drapeau : Finlande Timo Salonen 1985
Drapeau : France Didier Auriol 1994
Drapeau : Royaume-Uni Colin McRae 1995
Drapeau : Royaume-Uni Richard Burns 2001
Drapeau : Norvège Petter Solberg 2003
Drapeau : France Sébastien Ogier ButtonGreen.svg 2013
Nombre de rallyes remportés
# Pilote Total Différents Terre Asphalte Neige
1 Drapeau : France Sébastien Loeb 78 23 42 34 2
2 Drapeau : Finlande Marcus Grönholm 30 12 24 1 5
3 Drapeau : Espagne Carlos Sainz 26 13 20 6 0
4 Drapeau : Royaume-Uni Colin McRae 25 11 19 6 0
5 Drapeau : Finlande Tommi Mäkinen 24 10 14 7 3
6 Drapeau : Finlande Juha Kankkunen 23 11 22 0 1
7 Drapeau : France Sébastien Ogier ButtonGreen.svg 22 15 16 5 1
8 Drapeau : France Didier Auriol 20 9 6 14 0
9 Drapeau : Finlande Markku Alén 19 8 14 4 1
10 Drapeau : Finlande Hannu Mikkola 18 9 16 0 2
11 Drapeau : Italie Massimo Biasion 17 7 12 5 0
12 Drapeau : Suède Björn Waldegård 16 8 12 2 2
13 Drapeau : Finlande Mikko Hirvonen ButtonGreen.svg 15 11 12 0 3
14 Drapeau : Allemagne Walter Röhrl 14 8 8 6 0
15 Drapeau : Norvège Petter Solberg 13 10 11 1 1
16 Drapeau : Finlande Jari-Matti Latvala ButtonGreen.svg 12 8 8 1 3
17 Drapeau : Suède Stig Blomqvist 11 7 6 0 5
Drapeau : Finlande Timo Salonen 9 9 0 0
Nombre de rallyes remportés (suite)
# Pilote Total Différents Terre Asphalte Neige
19 Drapeau : Finlande Ari Vatanen 10 8 7 2 1
Drapeau : Royaume-Uni Richard Burns 7 10 0 0
21 Drapeau : France Bernard Darniche 7 3 1 6 0
Drapeau : Italie Sandro Munari 5 3 4 0
Drapeau : France Gilles Panizzi 3 0 7 0
24 Drapeau : Suède Kenneth Eriksson 6 3 3 0 3
25 Drapeau : Estonie Markko Märtin 5 5 3 2 0
Drapeau : Kenya Shekhar Mehta 1 5 0 0
Drapeau : France Jean-Pierre Nicolas 5 3 2 0
Drapeau : France Jean-Luc Thérier 3 3 2 0
29 Drapeau : France François Delecour 4 4 1 3 0
Drapeau : Finlande Timo Mäkinen 2 4 0 0
Drapeau : France Michèle Mouton 4 3 1 0
32 Drapeau : France Jean-Claude Andruet 3 3 0 3 0
Drapeau : France Jean Ragnotti 2 0 3 0
Drapeau : Finlande Henri Toivonen 2 2 1 0

ButtonGreen.svg : Présents en 2014

Participations, podiums, points marqués, victoires d'étapes remportées[modifier | modifier le code]

Mise à jour après le Drapeau : France Rallye d'Alsace 2014

Nombre de départs
# Pilote Total
1 Drapeau : Espagne Carlos Sainz 196
2 Drapeau : Norvège Petter Solberg 188
3 Drapeau : France Sébastien Loeb 168
4 Drapeau : Finlande Juha Kankkunen 162
Drapeau : Finlande Mikko Hirvonen ButtonGreen.svg 162
6 Drapeau : France Didier Auriol 152
Drapeau : Finlande Marcus Grönholm 152
8 Drapeau : Royaume-Uni Colin McRae 146
9 Drapeau : Finlande Jari-Matti LatvalaButtonGreen.svg 142
10 Drapeau : Finlande Tommi Mäkinen 139
Nombre de podiums
# Pilote Total
1 Drapeau : France Sébastien Loeb 116
2 Drapeau : Espagne Carlos Sainz 97
3 Drapeau : Finlande Juha Kankkunen 75
4 Drapeau : Finlande Mikko Hirvonen ButtonGreen.svg 67
5 Drapeau : Finlande Marcus Grönholm 61
6 Drapeau : Finlande Markku Alén 56
7 Drapeau : France Didier Auriol 53
8 Drapeau : Norvège Petter Solberg 52
9 Drapeau : Finlande Jari-Matti LatvalaButtonGreen.svg 46
10 Drapeau : Finlande Tommi Mäkinen 45
Nombre de points marqués
# Pilote Total
1 Drapeau : France Sébastien Loeb 1619
2 Drapeau : Espagne Carlos Sainz 1242
3 Drapeau : Finlande Mikko Hirvonen ButtonGreen.svg 1177
4 Drapeau : Finlande Juha Kankkunen 1140
5 Drapeau : Finlande Jari-Matti Latvala ButtonGreen.svg 987
6 Drapeau : France Sébastien Ogier ButtonGreen.svg 936
7 Drapeau : Norvège Petter Solberg 852
8 Drapeau : Finlande Markku Alén 840
9 Drapeau : Italie Massimo Biasion 768
10 Drapeau : France Didier Auriol 747
Victoires d'étapes spéciales
# Pilote Total
1 Drapeau : France Sébastien Loeb 900
2 Drapeau : Finlande Markku Alén 8011
3 Drapeau : Espagne Carlos Sainz 756
4 Drapeau : Finlande Juha Kankkunen 700
5 Drapeau : Finlande Hannu Mikkola 6541
6 Drapeau : France Didier Auriol 554
7 Drapeau : Finlande Ari Vatanen 5421
Drapeau : Finlande Marcus Grönholm 542
9 Drapeau : Suède Stig Blomqvist 4861
10 Drapeau : Royaume-Uni Colin McRae 477

1. Le nombre exact de temps scratchs réalisés par ces pilotes reste encore inconnu du fait du manque d'informations pour certaines éditions de rallyes du calendrier mondial entre 1973 et 1978 (notamment le rallye de Suède et le rallye de Nouvelle-Zélande). De ce fait, le record de Markku Alén se situe plus vraisemblablement aux alentours des 830 scratchs.

Remarques :

-Le classement relatif au nombre total de points marqués par un pilote durant sa carrière est purement honorifique. En effet, les barèmes d'attribution des points ont fortement varié suivant les époques. La victoire valait auparavant 10 points, tandis que maintenant elle est créditée de 25 points. Nous pouvons ajouter à cela l'attribution de points spéciaux dans la power stage. Les pilotes des années 2010 grimpent ainsi plus vite dans le classement.

-Il existe quelques rares « passerelles » Formule 1 / Rallyes WRC: des années 1950 à 1970, outre quelques cas "anecdotiques" (Robert La Caze, Jorge de Bagration…), Vic Elford en "précurseur notable" a été champion d'Europe des rallyes en groupe 3 en 1967, vainqueur du Monte-Carlo en 1968, et a disputé 13 Grand-Prix de 1968 à 1971. Carlos Reutemann, vice-champion du monde de formule 1 en 1981, est le seul pilote à être jamais monté sur des podiums de F1 ET de championnat du monde des rallyes (3e -et premier argentin- de son rallye national en 1980, et 1985 (copilote Jean-François Fauchille)). En 1990 le britannique Derek Warwick participe au RAC Rally sur Subaru Legacy RS. En 2009, Sébastien Loeb aurait dû participer au dernier grand prix de formule 1 de la saison à Abou Dabi sur une monoplace Red Bull-Renault, mais la super-licence lui fut in fine refusée par la FIA. Kimi Räikkönen, champion du monde de formule 1 en 2007, n'est quant à lui pas encore parvenu à monter sur un podium en WRC depuis 2009. Robert Kubica, pilote de formule 1 sur Lotus-Renault, s'est quant à lui grièvement blessé à la Ronda di Andora (dans un championnat régional italien de rallye) sur une Skoda Fabia Super 2000, le 6 février 2011 : il avait terminé 3e du Rallye d'Antibes en championnat d'Europe de rallye 2010 et 4e du Rallye du Var en championnat de France de rallye 2010, le tout sur Renault Clio S1600. Martin Brundle a participé à deux reprises au RAC Rally durant les années 1990, dont une avec Arne Hertz en 1999. Stéphane Sarrazin a disputé 1 Grand-Prix la même année, puis 15 rallyes en WRC ultérieurement.

Plus jeunes et plus « vieux » vainqueurs[modifier | modifier le code]

Plus jeunes vainqueurs
# Pilote Âge Rallye
1 Drapeau : Finlande Jari-Matti Latvala ButtonGreen.svg 22 ans et 313 jours Suède 2008
2 Drapeau : Finlande Henri Toivonen 24 ans et 86 jours Grande-Bretagne 1980
3 Drapeau : Finlande Markku Alén 24 ans et 156 jours Portugal 1975
4 Drapeau : Norvège Mads Østberg ButtonGreen.svg 24 ans et 173 jours Portugal 2012
5 Drapeau : Belgique François Duval 24 ans et 359 jours Australie 2005
6 Drapeau : Royaume-Uni Colin McRae 25 ans et 2 jours Nouvelle-Zélande 1993
7 Drapeau : Finlande Timo Salonen 25 ans et 345 jours Canada 1977
8 Drapeau : Finlande Juha Kankkunen 26 ans et 6 jours Safari 1985
9 Drapeau : Belgique Thierry NeuvilleButtonGreen.svg 26 ans et 68 jours Allemagne 2014
10 Drapeau : Italie Fulvio Bacchelli 26 ans et 69 jours Nouvelle-Zélande 1977
Plus vieux vainqueurs
# Pilote Âge Rallye
1 Drapeau : Suède Björn Waldegård 46 ans et 155 jours Safari 1990
2 Drapeau : Finlande Hannu Mikkola 44 ans et 331 jours Safari 1987
3 Drapeau : Finlande Pentti Airikkala 44 ans et 80 jours Grande-Bretagne 1989
4 Drapeau : Kenya Joginder Singh 44 ans et 70 jours Safari 1976
5 Drapeau : Japon Kenjiro Shinozuka 44 ans et 13 jours Côte d'Ivoire 1992
6 Drapeau : France Didier Auriol 42 ans et 219 jours Catalogne 2001
7 Drapeau : Suède Ingvar Carlsson 42 ans et 107 jours Nouvelle-Zélande 1989
8 Drapeau : Espagne Carlos Sainz 42 ans et 98 jours Argentine 2004
9 Drapeau : Suède Kenneth Eriksson 41 ans et 83 jours Nouvelle-Zélande 1997
10 Drapeau : Finlande Juha Kankkunen 40 ans et 142 jours Finlande 1999

Statistiques des pilotes champions du monde[modifier | modifier le code]

Mise à jour après le Drapeau : France Rallye d'Alsace 2014

Pilote Titre Saison(s) Départs Victoires # Rallyes % victoires 2e place 3e place Podium % podium Abandons % abandons Points E.S.2
Drapeau : Italie Sandro Munari 3 1 1977 36 7 5 19,44 % 2 5 14 38,89 % 18 50,00 % 7 111
Drapeau : Finlande Markku Alén 3 1 1978 129 19 8 14,73 % 18 19 56 43,41 % 42 32,56 % 840 801
Drapeau : Suède Björn Waldegård 1 1979 95 16 8 16,84 % 10 9 35 36,84 % 34 35,79 % 428 239
Drapeau : Allemagne Walter Röhrl 2 1980, 1982 75 14 8 18,67 % 10 7 31 41,33 % 33 44,00 % 494 423
Drapeau : Finlande Ari Vatanen 1 1981 101 10 8 9,90 % 13 4 27 26,73 % 54 53,47 % 518 542
Drapeau : Finlande Hannu Mikkola 1 1983 123 18 9 14,63 % 17 9 44 35,77 % 61 49,59 % 655 651
Drapeau : Suède Stig Blomqvist 1 1984 122 11 7 9,02 % 15 7 33 27,05 % 43 35,25 % 573 486
Drapeau : Finlande Timo Salonen 1 1985 95 11 9 11,58 % 10 3 24 25,26 % 39 41,05 % 524 257
Drapeau : Finlande Juha Kankkunen 4 1986-1987, 1991, 1993 162 23 11 14,20 % 32 20 75 46,30 % 43 26,54 % 1 140 700
Drapeau : Italie Massimo Biasion 2 1988-1989 78 17 7 21,79 % 11 12 40 51,28 % 18 23,08 % 768 373
Drapeau : Espagne Carlos Sainz 2 1990, 1992 196 26 13 13,27 % 36 35 97 49,49 % 46 23,47 % 1 242 756
Drapeau : France Didier Auriol 1 1994 152 20 9 13,16 % 15 18 53 34,87 % 55 36,18 % 747 554
Drapeau : Royaume-Uni Colin McRae 1 1995 146 25 11 17,12 % 9 8 42 28,77 % 60 41,10 % 626 477
Drapeau : Finlande Tommi Mäkinen 4 1996-1999 139 24 10 17,27 % 5 16 45 32,37 % 56 40,29 % 544 362
Drapeau : Finlande Marcus Grönholm 2 2000, 2002 152 30 12 19,74 % 22 9 61 40,13 % 53 34,87 % 615 542
Drapeau : Royaume-Uni Richard Burns 1 2001 104 10 7 9,62 % 16 8 34 32,69 % 31 29,81 % 351 277
Drapeau : Norvège Petter Solberg 1 2003 188 13 10 6,91 % 15 24 52 27,66 % 47 25,00 % 852 456
Drapeau : France Sébastien Loeb 9 2004-2012 168 78 23 46,43 % 29 9 116 69,04 % 21 12,5 % 1 619 900
Drapeau : France Sébastien Ogier ButtonGreen.svg 1 2013 82 22 15 26,83% 7 4 33 40.24 % 11 13,41 % 936 305

2. ES = épreuves spéciales remportées
3. Vainqueur de la coupe FIA des pilotes

Comparatif par constructeur[modifier | modifier le code]

Titres, rallyes remportés, podiums[modifier | modifier le code]

Nombre de championnats du monde remportés
# Constructeur Total Saison(s)
1 Drapeau : Italie Lancia 10 1974-1976, 1983, 1987-1992
2 Drapeau : France Citroën ButtonGreen.svg 8 2003-2005, 2008-2012
3 Drapeau : France Peugeot 5 1985-1986, 2000-2002
4 Drapeau : Italie Fiat 3 1977-1978, 1980
Drapeau : Japon Subaru 1995-1997
Drapeau : Japon Toyota 1993-1994, 1999
Drapeau : États-Unis Ford ButtonGreen.svg 1979, 2006-2007
8 Drapeau : Allemagne Audi 2 1982, 1984
9 Drapeau : France Alpine-Renault 1 1973
Drapeau : France Drapeau : Royaume-Uni Talbot 1981
Drapeau : Japon Mitsubishi 1998
Drapeau : Allemagne Volkswagen ButtonGreen.svg 2013
Rallyes remportés
# Constructeur Total
1 Drapeau : France Citroën ButtonGreen.svg 93
2 Drapeau : États-Unis Ford ButtonGreen.svg 82
3 Drapeau : Italie Lancia 73
4 Drapeau : France Peugeot 48
5 Drapeau : Japon Subaru 47
6 Drapeau : Japon Toyota 43
7 Drapeau : Japon Mitsubishi 34
8 Drapeau : Allemagne Audi 24
9 Drapeau : Italie Fiat 21
Drapeau : Allemagne Volkswagen ButtonGreen.svg
11 Drapeau : Japon Datsun/Nissan 9
Rallyes remportés (suite)
# Constructeur Total
12 Drapeau : France Alpine-Renault 6
Drapeau : Allemagne Opel
Drapeau : France Renault
15 Drapeau : Suède Saab 4
16 Drapeau : Japon Mazda 3
17 Drapeau : Allemagne Porsche 2
Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz
Drapeau : France Drapeau : Royaume-Uni Talbot
Drapeau : Allemagne BMW
21 Drapeau : Corée du Sud Hyundai ButtonGreen.svg 1
Nombre de podiums
# Constructeur Total
1 Drapeau : États-Unis Ford ButtonGreen.svg 326
2 Drapeau : France Citroën ButtonGreen.svg 228
3 Drapeau : Italie Lancia 193
4 Drapeau : Japon Toyota 144
5 Drapeau : France Peugeot 133
6 Drapeau : Japon Subaru 128
7 Drapeau : Japon Mitsubishi 76
8 Drapeau : Allemagne Audi 71
9 Drapeau : Italie Fiat 61
10 Drapeau : Allemagne VolkswagenButtonGreen.svg 45

ButtonGreen.svg : Présents en 2014

Statistiques des constructeurs champions du monde[modifier | modifier le code]

Marque Titre Saison(s) Victoires # Rallye # Pilote Doublés Triplés Quadruplés Quintuplés Podiums 2e place 3e place ES4
Drapeau : France Alpine-Renault 1 1973 6 6 4 1 2 - - 14 3 5 -
Drapeau : Italie Lancia 10 1974-1976, 1983, 1987-1992 73 14 16 21 10 4 1 193 65 55 2 264
Drapeau : Italie Fiat 3 1977-1978, 1980 21 10 8 6 3 - - 61 23 17 589
Drapeau : États-Unis Ford ButtonGreen.svg 3 1979, 2006-2007 82 24 18 21 8 1 - 326 112 132 2 706
Drapeau : France Drapeau : Royaume-Uni Talbot 1 1981 5 2 2 - - - - 10 5 3 93
Drapeau : Allemagne Audi 2 1982, 1984 24 12 4 9 3 2 - 71 24 23 1 073
Drapeau : France Peugeot 5 1985-1986, 2000-2002 48 17 11 17 1 - - 133 46 39 1 055
Drapeau : Japon Toyota 3 1993-1994, 1999 43 16 9 6 - 2 - 144 48 53 1 320
Drapeau : Japon Subaru 3 1995-1997 47 17 8 6 2 - - 128 44 37 1 211
Drapeau : Japon Mitsubishi 1 1998 34 12 8 2 1 - - 76 17 25 638
Drapeau : France Citroën ButtonGreen.svg 8 2003-2005, 2008-2012 93 23 8 28 6 1 - 227 76 58 1 422
Drapeau : Allemagne Volkswagen ButtonGreen.svg 2 2013-2014 21 14 3 8 1 - - 45 12 12 345

4. ES = épreuves spéciales remportées

Résultats par nations[modifier | modifier le code]

Nombre de championnats du monde pilote
# Pays Pilotes Total
1 Drapeau de la Finlande Finlande Juha Kankkunen 4
Tommi Mäkinen 4
Marcus Grönholm 2
Ari Vatanen 1
Hannu Mikkola 1
Timo Salonen 1
(Markku Alén 1)
13 (1)
2 Drapeau de la France France Sébastien Loeb 9
Didier Auriol 1
Sébastien Ogier 1 ButtonGreen.svg
11
3 Drapeau de l'Italie Italie Massimo Biasion 2
(Sandro Munari 1)
2 (1)
4 Drapeau de l'Allemagne Allemagne Walter Röhrl 2 2
Drapeau de la Suède Suède Björn Waldegård 1
Stig Blomqvist 1
2
Drapeau de l'Espagne Espagne Carlos Sainz 2 2
Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Colin McRae 1
Richard Burns 1
2
8 Drapeau de la Norvège Norvège Petter Solberg 1 1
Nombre de championnats du monde constructeur
# Pays Constructeurs Total
1 Drapeau de la France France Citroën ButtonGreen.svg 8
Peugeot 5
Alpine-Renault 1
Talbot 1
15
2 Drapeau de l'Italie Italie Lancia 10
Fiat 3
13
3 Drapeau du Japon Japon Toyota 3
Subaru 3
Mitsubishi 1
7
4 Drapeau de l'Allemagne Allemagne Audi 2
Volkswagen ButtonGreen.svg 2
4
5 Drapeau des États-Unis États-Unis Ford ButtonGreen.svg 3 3
6 Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Talbot 1 1
Nombre de rallyes remportés (pilote)
# Pays Victoires Doublés Triplés
1 Drapeau de la Finlande Finlande 172 42 11
2 Drapeau de la France France 167 25 6
3 Drapeau de la Suède Suède 43 7 3
4 Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 36 5 0
5 Drapeau de l'Italie Italie 30 4 2
6 Drapeau de l'Espagne Espagne 28 0 0
7 Drapeau de l'Allemagne Allemagne 17 1 0
8 Drapeau de la Norvège Norvège 14 0 0
9 Drapeau du Kenya Kenya 8 1 0
10 Drapeau de l'Estonie Estonie 5 0 0

ButtonGreen.svg : Présents en 2014

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Le barème d'attribution des points ainsi que le nombre d'épreuves au calendrier ayant fortement varié avec les années, ce record n'a qu'une valeur symbolique. De plus, il ne met pas forcément en avant la performance pure d'un pilote donné, mais surtout le manque de régularité de ses adversaires et/ou le manque de concurrence à une certaine époque.
  2. Ce record ne met pas forcément en avant la performance pure d'un pilote donné, mais surtout le manque de régularité de ses adversaires et/ou le manque de concurrence à une certaine époque.
  3. Le barème d'attribution des points ainsi que le nombre d'épreuves au calendrier ayant fortement varié avec les années, ce record n'a qu'une valeur symbolique. De plus, il ne met pas forcément en avant la performance pure d'un pilote donné, mais surtout le manque de régularité et/ou de concurrence de la part de ses coéquipiers à une certaine époque.
  4. Le nombre d'épreuve inscrites au calendrier et le nombre de rallyes retenus pour le classement final ayant fortement variés avec les années, ce record est peu significatif pour une comparaison inter-saison. Les pilotes ayant concouru dans le championnat du monde avant 1996 sont ainsi défavorisés.
  5. Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes sur une saison mais il ne tient pas compte du fait que jusqu'en 1996, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final. Cela avait pour conséquence que la plupart des pilotes disputant le championnat ne participaient pas à toutes les épreuves au programme.
  6. Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes sur une saison ainsi que du nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat.
  7. a et b Bien qu'étant l'un des plus prestigieux du monde des rallyes, ce record ne tient pas compte de la variabilité du nombre d'épreuves suivant les saisons et les époques, ainsi que du fait qu'avant 1997, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final du championnat. Il était ainsi très rare qu'un pilote dispute l'intégralité du calendrier.
  8. Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes auxquels un pilote peut décemment participé au cours de sa carrière et est donc plus représentatif que le précédent. Il met cependant sur un pied d'égalité les engagements en catégorie WRC et en catégories inférieures pour lesquels il n'existe aucune chance sérieuse de victoire au général.
  9. a et b Ce record permet de mettre en évidence la polyvalence des performances d'un pilote. Néanmoins il ne tient pas compte du fait que le nombre de rallyes différents auxquels un pilote peut participé au cours de sa carrière peut fortement varié avec les époques.
  10. Ce record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc suffisamment de rallye consécutifs.
  11. Ce record ne tient pas compte de la variabilité du nombre d'épreuves terres suivant les saisons et les époques, ainsi que du fait qu'avant 1997, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final du championnat. Il était ainsi très rare qu'un pilote dispute l'intégralité du calendrier. De plus, depuis la saison 2012 et la suppression des handicapes du balayage aux Top pilotes sur les rallyes terres, une victoire sur ce type de surface est devenue plus aisée.
  12. Ce record ne tient pas compte de la variabilité du nombre d'épreuves asphaltes suivant les saisons et les époques, ainsi que du fait qu'avant 1997, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final du championnat. Il était ainsi très rare qu'un pilote dispute l'intégralité du calendrier.
  13. Ce record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc suffisamment de rallyes asphaltes consécutifs.
  14. Ce record ne tient pas compte de la variabilité du nombre d'épreuves neiges suivant les saisons et les époques, ainsi que du fait qu'avant 1997, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final du championnat. Il était ainsi très rare qu'un pilote dispute l'intégralité du calendrier.
  15. Ce record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc suffisamment de rallyes neiges consécutifs.
  16. Ce record reste symbolique car il ne tient pas compte du fait que, selon les époques, beaucoup de pilotes n'ont pas eu l'opportunité de profiter d'un rallye mondial organisé dans leur propre pays.
  17. Ce record ne vaut que sur les épreuves dites classiques et qui ont été inscrites au calendrier mondial un nombre suffisant de fois. Il permet de mettre en évidence la domination d'un pilote sur une surface et un environnement donné.
  18. Ce record doit être mis en perspective avec le type d'épreuve (endurance ou rallye classique) auquel il se réfère ainsi que de la longueur de celui-ci et du nombre de spéciales. Il est également intéressant de noter que les écarts de temps entre les pilotes sur chaque spéciale tendent à être plus faibles depuis le milieu des années 90, d'où l'introduction du chronométrage au dixième de seconde.
  19. Ce record doit être mis en perspective avec le type d'épreuve (endurance ou rallye classique) auquel il se réfère ainsi que de la longueur de celui-ci et du nombre de spéciales. Il est également intéressé de noter que les écarts de temps entre les pilotes sur chaque spéciale tendent à être plus faibles depuis le milieu des années 90, d'où l'introduction du chronométrage au dixième de seconde.
  20. Depuis la saison 2012 et la suppression des handicapes du balayage aux Top pilotes sur les rallyes terres, une victoire de bout en bout sur ce type de surface relève moins de l'exploit qu'auparavant, ce qui tend à biaiser la portée de ce record après cette date.
  21. a et b Ce record ne tient pas compte de la variabilité du nombre d'épreuves suivant les saisons et les époques, ainsi que du fait qu'avant 1997, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final du championnat. Il était ainsi très rare qu'un pilote dispute l'intégralité du calendrier.
  22. Ce record permet de passer outre l'anomalie statistique des 2 podium pour 2 engagements de Carlos Reutemann en Argentine dans un contexte peu compétitif. Il met cependant sur un pied d'égalité les engagements en catégorie WRC et en catégories inférieures pour lesquels il n'existe aucune chance sérieuse de victoire au général.
  23. Ce record permet de passer outre l'anomalie statistique des 2 podium pour 2 engagements de Carlos Reutemann en Argentine dans un contexte peu compétitif. Il également fait la différence entre les engagements en catégorie WRC et en catégories inférieures.
  24. e record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc suffisamment de rallye consécutifs.
  25. Le nombre d'épreuve inscrites au calendrier et le nombre de rallyes retenus pour le classement final ayant fortement variés avec les années, ce record est peu significatif pour une comparaison inter-saison. Les pilotes ayant concouru dans le championnat du monde avant 1996 sont ainsi les plus défavorisés.
  26. Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes sur une saison mais il ne tient pas compte du fait que jusqu'en 1996, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final. Cela avait pour conséquence que la plupart des pilotes disputant le championnat ne participaient pas à toutes les épreuves au programme. Pour pallier cela, il faudrait effectuer un ratio de podium sur une saison et par engagements, mais ce record serait difficilement présentable et significatif compte tenu du fait que plus d'une dizaine de pilotes ont réussi à monter sur le podium de leur unique rallye de la saison dans les années 80.
  27. Ce record reste symbolique compte tenu du nombre moyen de spéciales par rallye qui a fortement varié avec les saisons et les époques. L'idéal serait un ratio de victoires de spéciales par spéciales disputées, mais le nombre de spéciales disputées pour un pilote devient impossible à déterminer avec exactitude pour la période 1973-1985 compte tenu des sources actuellement disponibles. De plus, les statistiques du WRC restent incomplètes concernant le vainqueur des spéciales pour un nombre significatif de rallyes entre 1973 et 1978.
  28. Le nombre de spéciales au programme ayant fortement varié avec les saisons, ce record reste purement symbolique. La tendance générale observée veut que le nombre de spéciales était beaucoup plus important dans les années 70 et 80.
  29. Ce record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc participe à la totalité des épreuves spéciales de la saison. De plus, depuis la saison 2012 et la suppression des handicapes du balayage aux Top pilotes sur les rallyes terres, la réalisation de temps scratchs sur ce type de surface devient plus régulière, ce qui tend à biaiser la portée de ce record après cette date.
  30. Le nombre de spéciales au programme ayant tendance à fortement varié avec les époques, ce record reste symbolique. L'idéal serait un ratio de spéciales disputées comme leader par spéciales disputées, mais le nombre de spéciales disputées pour un pilote devient impossible à déterminer avec exactitude pour la période 1973-1985 compte tenu des sources actuellement disponibles.
  31. Le nombre de spéciales au programme ayant fortement varié avec les saisons, ce record reste purement symbolique. La tendance générale observée veut que le nombre de spéciales était beaucoup plus important dans les années 70 et 80.
  32. Ce record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc participe à la totalité des épreuves spéciales de la saison. De plus, depuis la saison 2012 et la suppression des handicapes du balayage aux Top pilotes sur les rallyes terres, il est devenu plus aisé de se placer régulièrement en tête d'un rallye sur cette surface, ce qui tend à biaiser la portée de ce record après cette date.
  33. Le barème d'attribution des points ayant varié du simple au double avec les époques, ce record n'a qu'une valeur symbolique. Les pilotes les plus lésés sont ceux ayant effectué tout ou partie de leur carrière entre 1997 et 2009. Les plus avantagés sont ceux ayant concourus pour le championnat depuis 2010 avec l'introduction de la victoire à 25 points, et surtout depuis 2011 avec l'introduction des points bonus de la Power Stage.
  34. Afin de conserver un minimum de cohérence à travers les époques, ce record ne prend pas en compte les pilotes n'ayant marqué que des points bonus (Power Stage, victoires de spéciales ou d'étapes) au terme d'un rallye, sans pouvoir se classer officiellement dans les points dus à la position finale. De plus, ce record ne tient pas compte du fait qu'avant 1997, le nombre de résultats retenus pour le classement final du championnat était limité. Il était ainsi très rare qu'un pilote effectue la totalité du championnat et donc suffisamment de rallye consécutifs. De plus, le barème de distribution des points en fonction du classement final a lui aussi fortement varié avec les saisons, passant du Top 6 au Top 10 et vice versa.
  35. Le barème d'attribution des points ayant varié du simple au double avec les époques ainsi que le nombre de rallyes par saison, ce record n'a qu'une valeur symbolique. Les pilotes les plus lésés sont ceux ayant effectué tout ou partie de leur carrière entre 1997 et 2009. Les plus avantagés sont ceux ayant concourus pour le championnat depuis 2010 avec l'introduction de la victoire à 25 points, et surtout depuis 2011 avec l'introduction des points bonus de la Power Stage.
  36. Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes sur une saison mais il ne tient pas compte du fait que jusqu'en 1996, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final. Cela avait pour conséquence que la plupart des pilotes disputant le championnat ne participaient pas à toutes les épreuves au programme. Pour pallier cela, il faudrait effectuer un ratio de points marqués sur une saison et par engagements, mais ce record serait difficilement présentable et significatif compte tenu du fait que près d'une dizaine de pilotes ont réussi à remporter leur unique rallye de la saison dans les années 80, affichant ainsi un ratio de 100%.
  37. Afin de conserver un minimum de cohérence à travers les époques, ce record ne prend pas en compte les pilotes n'ayant marqué que des points bonus (Power Stage, victoires de spéciales ou d'étapes) au terme d'un rallye, sans pouvoir se classer officiellement dans les points dus à la position finale. De plus, le barème de distribution des points en fonction du classement final ayant fortement varié avec les époques ainsi que le nombre de rallyes par saison, ce record n'a qu'une valeur symbolique. Les pilotes les plus lésés sont ceux ayant effectué tout ou partie de leur carrière entre 1997 et 2009. Les plus avantagés sont ceux ayant concourus pour le championnat depuis 2010 avec l'introduction de la victoire à 25 points, et surtout depuis 2011 avec l'introduction des points bonus de la Power Stage.
  38. Afin de conserver un minimum de cohérence à travers les époques, ce record ne prend pas en compte les pilotes n'ayant marqué que des points bonus (Power Stage, victoires de spéciales ou d'étapes) au terme d'un rallye, sans pouvoir se classer officiellement dans les points dus à la position finale. De plus, le barème de distribution des points en fonction du classement final ayant fortement varié avec les époques ainsi que le nombre de rallyes par saison, ce record n'a qu'une valeur symbolique.
  39. Afin de conserver un minimum de cohérence à travers les époques, ce record ne prend pas en compte les pilotes n'ayant marqué que des points bonus (Power Stage, victoires de spéciales ou d'étapes) au terme d'un rallye, sans pouvoir se classer officiellement dans les points dus à la position finale. Ce record permet de tenir compte de la variabilité du nombre de rallyes sur une saison mais il ne tient pas compte du fait que jusqu'en 1996, seul un nombre limité de résultats étaient retenus pour le classement final. Cela avait pour conséquence que la plupart des pilotes disputant le championnat ne participaient pas à toutes les épreuves au programme. Pour pallier cela, il faudrait effectuer un ratio de rallyes terminés dans les points sur une saison et par engagements, mais ce record serait difficilement présentable et significatif compte tenu du fait qu'un nombre très importants de pilotes ont réussi à marquer des points sur leur unique rallye de la saison dans les années 70 et 80. De plus, le barème de distribution des points en fonction du classement final ayant fortement varié avec les époques, cela ajoute au caractère symbolique de l'ensemble.
  40. Depuis 2011
  41. La règle du Super Rally introduite en 2004 ayant profondément changé la nature et le nombre des abandons d'une part, et la mécanique devenant de plus en plus fiable notamment depuis les années 2000 d'autre part, il n'est pas objectif de comparer ces statistiques entre différentes générations de pilotes. Ce record reste donc symbolique.
  42. Ce record prend uniquement en compte les pilotes ayant effectué au moins 20 départs en WRC. De plus, la règle du Super Rally introduite en 2004 ayant profondément changé la nature et le nombre des abandons d'une part, et la mécanique devenant de plus en plus fiable notamment depuis les années 2000 d'autre part, il n'est pas objectif de comparer ces statistiques entre différentes générations de pilotes. Ce record reste donc symbolique (pilote malgré toutes ses vicissitudes 5e du rallye des 1000 lacs en 1982, sur Talbot Sunbeam Lotus).
  43. La règle du Super Rally introduite en 2004 ayant profondément changé la nature et le nombre des abandons d'une part, et la mécanique devenant de plus en plus fiable notamment depuis les années 2000 d'autre part, il n'est pas objectif de comparer ces statistiques entre différentes générations de pilotes. Ce record reste donc symbolique.
  44. Ce record prend uniquement en compte les pilotes ayant effectué au moins 20 départs en WRC. De plus, la règle du Super Rally introduite en 2004 ayant profondément changé la nature et le nombre des abandons d'une part, et la mécanique devenant de plus en plus fiable notamment depuis les années 2000 d'autre part, il n'est pas objectif de comparer ces statistiques entre différentes générations de pilotes. Ce record reste donc symbolique.
  45. La règle du Super Rally introduite en 2004 ayant profondément changé la nature et le nombre des abandons d'une part, et la mécanique devenant de plus en plus fiable notamment depuis les années 2000 d'autre part, il n'est pas objectif de comparer ces statistiques entre différentes générations de pilotes. Ce record reste donc symbolique.
  46. (dont 1995 en FIA 2-Litre WC)

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